美國航空公司致信運(yùn)輸部長皮特·布蒂吉格和國務(wù)卿安東尼·布林肯,要求白宮繼續(xù)限制美中之間允許的航班數(shù)量。
![]()
![]()
從3月31日起,中國航空公司被允許將每周往返美國的航班從35班增加到50班。與雙邊協(xié)議規(guī)定的疫情前水平相比,這一數(shù)字下降了三分之二。美國航空公司可以運(yùn)營同樣數(shù)量的航班,但目前還沒有這樣做。
主要意思:中國航司能飛北方鄰國上空,而美國航司不行,它們覺得不公平。
俄羅斯和烏克蘭之間敵對行動的一個后果是,美國航空公司不被允許使用俄羅斯領(lǐng)空,而在很多情況下,外國航空公司可以使用。美國航空公司被禁止使用俄羅斯領(lǐng)空,因為美國禁止俄羅斯航空公司飛越美國領(lǐng)空。
![]()
此外,他們這樣做還有安全方面的擔(dān)憂。然而,這種擔(dān)憂并沒有大到所有航空公司都避開它,也沒有大到美國禁止任何往返該國的航班使用該空域。國泰航空飛往香港的航班經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空(這就是為什么美國航空不得不停止紐約和香港之間的代碼共享),印度航空也使用俄羅斯領(lǐng)空。
事實(shí)是,美國航空公司不希望中美之間有更多航班獲得批準(zhǔn),因為由于中美關(guān)系緊張加劇、中國經(jīng)濟(jì)變化以及商務(wù)旅行減少,直航需求比疫情前更加有限。美國航空公司并不真的想增加飛往中國的航班,尤其是在規(guī)避俄羅斯領(lǐng)空的成本增加的情況下。所以他們也不希望中國增加航班。
![]()
他們還擔(dān)心,新的中國航班不僅會影響他們在中美之間航班上的收益(更低的價格),還會影響亞洲其他地區(qū)的航班,因為這些航空公司會以低廉的價格出售空座,用于中轉(zhuǎn)。
在疫情爆發(fā)之前,中國航空公司急于申請在中美之間有限的允許航線。他們的航班供不應(yīng)求,這不僅壓低了中美航線的票價,也壓低了東南亞航線的票價。例如,在達(dá)美航空的合作伙伴中國東方航空(China Eastern)上找到飛往印尼的廉價航班是很常見的。
![]()
同樣,美國和中國之間協(xié)議規(guī)定的航班數(shù)量導(dǎo)致美國航空公司運(yùn)營無利可圖的航班。美國航空公司表示,他們在芝加哥和中國之間的飛行損失了數(shù)千萬美元,甚至數(shù)億美元。
美國航空公司希望減少航班數(shù)量,以保持高消費(fèi)價格,從而賺更多錢。就是這么簡單。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.