紐頓集團撤資，恒大汽車自救之路艱難，未來何去何從？

恒大汽車近日宣布，與紐頓集團的戰略投資協議不幸告吹，原計劃中的交易及債轉股條款未能取得實質性進展，使得恒大汽車失去了預期的5億美元戰略投資。

2023年8月，恒大汽車曾與紐頓集團簽訂股份認購協議，后者擬以約5億美元入股恒大汽車，并計劃利用這筆資金支持恒大汽車天津工廠的生產和恒馳系列車型的大規模量產。同時，紐頓集團還打算協助恒大汽車進一步開拓海外市場，特別是中東地區。

然而，近期恒大汽車持續面臨嚴重的財務困境，過去五年累計虧損超過1100億元人民幣，且截至2023年底，公司涉及未能清償的到期債務總額高達94.47億元人民幣，這無疑給雙方的合作蒙上了陰影。

紐頓集團，作為綠色能源領域的領軍企業，致力于打造以卓越乘客體驗為核心的高端電動汽車，并提供全面的綠色能源解決方案。其在阿聯酋迪拜的總部彰顯著繁華與活力，阿布扎比的整車組裝工廠和中國金華的供應鏈生產基地則構建了強大的產業支撐。

近期恒大汽車遭遇的風波，如許家印主席去年9月的被捕以及劉永灼總裁今年1月因涉嫌違法犯罪被刑拘，給恒大汽車與紐頓集團的合作蒙上了一層不確定性。盡管如此，恒大汽車已于2023年12月31日終止了與紐頓集團的股份認購協議及債轉股認購協議，并表示將繼續積極與各方溝通，力求就擬議交易及債轉股的關鍵條款達成新的共識。

這不僅僅是一個關于投資失敗的故事，更是一個關于如何在夢想與現實之間找到平衡的哲學思考。廣東省創新戰略研究會高級研究員駱仁童博士表示，恒大汽車的夢想無疑是宏大的，想要借助5億美元的投資，一躍成為新能源汽車領域的黑馬。然而，財務的黑洞卻像一塊巨大的黑洞，不斷吞噬著這些美好的愿景。

恒大汽車的經營狀況并不樂觀。盡管其去年的收入同比增長了900.04%，但毛虧損仍達到0.51億元，凈虧損合計高達119.95億元，同比減虧56.64%。其中，非經常性虧損占據了較大比重，包括終止經營業務虧損10.61億元以及資產處置、資產減值等非經營性虧損63.84億元。截至2023年12月31日，恒大汽車的負債總額高達725.43億元，資產負債率遠超行業平均水平。

不過恒大汽車并未放棄努力，其天津制造基地正在按照市場需求生產恒馳5車型，并已累計生產下線1700輛。同時，恒大汽車也在積極尋求引入戰略投資者，以籌措資金維持企業生存和未來發展計劃。一旦成功引入戰投并資金到位，恒大汽車將繼續推進多款車型的開發驗證及量產工作，并根據市場需求不斷推出新平臺、新車型。

在銷售方面，恒大汽車將進一步拓展銷售渠道，開拓海外市場，完善售后服務體系，以提升銷售能力和用戶體驗。盡管面臨諸多挑戰，但恒大汽車仍在努力尋求突破和創新，以期在未來的競爭中獲得更好的發展機遇。

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