國產(chǎn)汽車逆襲崛起!比亞迪等自主品牌表現(xiàn)出色:成功實現(xiàn)彎道超車

【2024年7月17日訊】相信大家都知道，我們中國汽車品牌在新能源汽車市場的快速發(fā)展，成為了近年來中國汽車工業(yè)的一大亮點，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，從過去油車時代的追隨者，搖身一躍成為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一個全新的里程碑，成功實現(xiàn)了彎道超車的戰(zhàn)略目標，但我們國內(nèi)一批優(yōu)秀的新能源汽車廠商，依舊還在不斷地提升技術(shù)創(chuàng)新能力，無論是在國內(nèi)還是國外的新能源汽車賽道，我們的國產(chǎn)品牌都實現(xiàn)了對海外品牌的“彎道超車”。

我們可以看到在2024年上半年度車企銷量排行榜單，在品牌銷量榜單top10里，我們的國產(chǎn)自主汽車品牌就獨占6個席位，我們有很多國產(chǎn)汽車品牌表現(xiàn)也非常出色，例如比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城、上汽等中國車企同樣表現(xiàn)出色，其中比亞迪和奇瑞的銷量也都雙雙突破了百萬大關(guān)。

中國新能源滲透率迎來爆發(fā)式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%，目前最新的新能源車滲透率更是首次突破50%至50.72%，這也意味著中國品牌已經(jīng)強勢崛起，徹底打破了之前外資企業(yè)霸榜中國汽車市場的格局，消費者對于新能源汽車認可度也越來越高，畢竟新能源車用車成本低、駕駛感受好、智能化程度更高，無論是是產(chǎn)品競爭力、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又或者是銷售價格，都已經(jīng)達到了主流消費者接受的程度，新能源滲透率一直在超過50%，購買燃油車已經(jīng)成為少數(shù)派，未來新能源車取代燃油，也是時代發(fā)展主流的必然趨勢。

中國新能源汽車表現(xiàn)出色，在牢牢占據(jù)國內(nèi)汽車市場的主要陣地之后，很多國產(chǎn)新能源車企集體出海，我們的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌的集體出海，為“中國制造”出海貢獻力量，同時也正在改變?nèi)蚱囀袌龅母窬郑绻麙侀_“品牌信仰”，但從技術(shù)、產(chǎn)品、價格等方面來衡量，我們的國產(chǎn)新能源汽車品牌早已具備了與國際巨頭同臺競技的能力，在一些海外市場上，我們的國產(chǎn)新能源車以高技術(shù)、低成本、廣鋪設(shè)的方法，席卷整個新能源市場，直接進入了當?shù)厥袌龅匿N量前十。

為了能夠進一步提升海外市場銷量，在慕尼黑車展上，我們中國的整車企業(yè)清一色地展出了電動汽車，向世界展示了來自中國的先進電動化技術(shù)和新能源汽車產(chǎn)品，當然也有很多傳統(tǒng)油車品牌，例如“主場作戰(zhàn)”的寶馬、奔馳、大眾集團等旗下多個品牌，也爭相發(fā)布了電動化概念車，等等開始尋求轉(zhuǎn)型純電動，畢竟這些傳統(tǒng)車企也深知，很多燃油車新品，創(chuàng)新乏力、產(chǎn)品競爭力不足，面對新能源車高增長、燃油車負增長的差距日益明顯的局面。這些傳統(tǒng)車企不轉(zhuǎn)則衰，所以讓很多外資品牌不得不跟進，“打不過就加入”。

我們的國產(chǎn)汽車出海的競爭力，除了新能源三電核心技術(shù)外，還有世界領(lǐng)先的深度智能化以及高階智駕，簡單來說，就是"遙遙領(lǐng)先額技術(shù)"是支撐我們國產(chǎn)品牌銷量的關(guān)鍵因素之一，通過利用科技，讓科技賦能自主品牌，打造出差異化，形成競爭優(yōu)勢。并且我們的國產(chǎn)新能源汽車起步較早，具備了完備的新能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，尤其是核心的電池產(chǎn)業(yè)方面，在寧德時代、比亞迪的研發(fā)下，我們的電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)接近世界第一。

主要自主品牌2023年銷量及研發(fā)投入：

1、比亞迪 銷量302萬輛 研發(fā)399億元

2、長安 銷量255萬輛 研發(fā)90億元

3、吉利 銷量169萬輛 研發(fā) 78億元

4、長城汽車 銷量38萬輛 研發(fā)110億元

5、理想 銷量38萬輛 研發(fā)106億元

6、蔚來銷量16萬輛 研發(fā)134億元

7、小鵬 銷量14萬輛 研發(fā)53億元 （數(shù)據(jù)來源來網(wǎng)絡(luò)）

無論是比亞迪、長安還是吉利，高額的研發(fā)投入都轉(zhuǎn)化為各自在新能源汽車領(lǐng)域的核心競爭力，看到這里或許還會有不少網(wǎng)友會質(zhì)疑，中國新能源汽車的國際競爭優(yōu)勢來自哪里？

我們根據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布最新2024年1-5月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機量排行榜數(shù)據(jù)，就可以直接看到我們國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強大的競爭力和技術(shù)實力，尤其是弗迪系（包括弗迪電池和弗迪動力）在多個領(lǐng)域都全面處于遙遙領(lǐng)先地位，并且隨著新能源汽車滲透率的提高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將得到蓬勃發(fā)展，包括電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的制造，以及充電設(shè)施的建設(shè)，將進一步促進中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

動力電池供應(yīng)商裝機量排行榜

電池PACK供應(yīng)商裝機量排行榜

BMS供應(yīng)商的裝機量排行榜

混動發(fā)電機供應(yīng)商裝機量排行榜

電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商裝機量排行榜

驅(qū)動電機供應(yīng)商裝機量排行榜

電機控制器供應(yīng)商裝機量排行榜

功率器件供應(yīng)商裝機量排行榜

OBC供應(yīng)商裝機量排行榜

從這些細分榜單就可以看出，我們的國產(chǎn)新能源汽車不僅僅銷量遙遙領(lǐng)先，在眾多核心技術(shù)領(lǐng)域都悄無聲息的走在世界前列，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，當然這也都離不開我們國產(chǎn)廠商長期堅持自主研發(fā)，例如我們的新能源一哥—比亞迪手中握有刀片電池、超級混動DM-i、DMO超級混動越野平臺、e平臺3.0、易四方技術(shù)平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，可以說在核心技術(shù)環(huán)節(jié)基本上不存在短板，直接打通了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

甚至就連在下半場的“智能化”戰(zhàn)略布局方面，我們的國產(chǎn)新能源汽車的“智能化”也從未落下，很多廠商在智能化領(lǐng)域都取得了不錯的成績，我們的國產(chǎn)汽車廠商同樣也是全面擁抱智能座艙、智能輔助駕駛技術(shù)等智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新技術(shù)，我們國產(chǎn)汽車所引領(lǐng)的“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的汽車“新四化”大潮已不可阻擋，值得驕傲的是，雄厚技術(shù)底蘊的比亞迪更是依托眾多核心技術(shù)優(yōu)勢，提出了“整車智能”戰(zhàn)略，發(fā)布了智電融合的璇璣架構(gòu)，融入AI超算中心、AI大模型、天神之眼高階智駕系統(tǒng)等，畢竟比亞迪早就意識到了“電動化是上半場，而智能化是下半場”，所以比亞迪早早就開始布局智能化的下半場，行業(yè)領(lǐng)先的"整車智能戰(zhàn)略"也將進一步擴大其領(lǐng)先優(yōu)勢。

確實我們的國產(chǎn)新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅僅有龐大的銷量規(guī)模，也有核心技術(shù)加持，我們已經(jīng)建立起了完整的電動車供應(yīng)鏈，掌握了新能源汽車供應(yīng)鏈的核心話語權(quán)，我們不僅僅擁有全球最大的動力電池企業(yè)，從材料、電芯、模組、電池包到BMS（電池管理系統(tǒng)）全產(chǎn)業(yè)鏈都有所布局.....目前中國擁有完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是西方國家所沒有的絕對優(yōu)勢。

而比亞迪更是成為了全球唯一掌握三電核心技術(shù)的新能源車企，依靠自家"弗迪系"的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在電池技術(shù)、電機、電控、IGBT芯片等眾多核心技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪都能掌握絕對領(lǐng)先于行業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)，所以比亞迪能夠率先成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的品牌，牢牢坐穩(wěn)了全球新能源汽車市場銷量冠軍的第一把交椅。

我們中國汽車企業(yè)投入了大量的資源，進行新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，畢竟我們也知道汽車產(chǎn)業(yè)是真正以技術(shù)說話的產(chǎn)業(yè)，如果沒有真正的核心技術(shù)實力，很難在汽車行業(yè)立足，所以想要想要在汽車行業(yè)實現(xiàn)立足，一定要擁有自己的核心技術(shù)，要奉行長期主義，我們的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的優(yōu)勢也將會進一步確立，畢竟就連馬斯克也都說到:“中國汽車制造商是迄今為止最具競爭力的！”

中國新能源車產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)完備，產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和高效，持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新及穩(wěn)定可靠的品質(zhì)使中國新能源車在歐洲市場頗具競爭力，這也讓我們的一大批頭部中國車企紛紛出海，憑借出色的產(chǎn)品性能獲得了多國消費者、經(jīng)銷商及業(yè)內(nèi)人士的認可與稱贊，尤其全球新能源一哥—比亞迪，長期堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，不斷的進行產(chǎn)品創(chuàng)新，在電池、電機、電控等新能源車核心技術(shù)均取得了豐碩的技術(shù)創(chuàng)新成果，持續(xù)深耕技術(shù)，建立起了屬于自己的“技術(shù)魚池”的同時也建立了技術(shù)護城河，成功躋身于全球汽車銷量榜單TOP5，成為了當下新能源汽車領(lǐng)域當之無愧的領(lǐng)軍者，引領(lǐng)中國品牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)成功突圍崛起。

寫在最后：2024年，我們的中國新能源汽車不僅展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品競爭力和活力，并且在比亞迪、奇瑞等一眾優(yōu)秀中國車企帶領(lǐng)之下，也讓我們中國新能源汽車品牌“走出去”的步伐更加堅定，眾多國產(chǎn)新能源車企集體抱團出海，加速邁入國際市場，形成集聚效應(yīng)，極大提高我們中國新能源車的競爭力和品牌口碑，讓中國新能源汽車駛向全球，實現(xiàn)從“中國制造”到“中國品牌”的轉(zhuǎn)換，這絕對是一件足以讓人驕傲的事情。