全自研旗艦12.99萬起售，奇瑞瑞虎8L專為家庭而來

在此前在“精品車”戰略的推動下，奇瑞當家SUV車型瑞虎8（參數丨圖片）自2018年推出以來已經形成了家族化的產品體系，陸續推出的瑞虎8、瑞虎8PLUS，以及瑞虎8 PRO等諸多細分車型，在動力、智能、舒適等各方面，滿足了用戶多樣化的需求，并且在終端市場始終保持著良好的銷量表現。

8月8日，作為瑞虎8家族中的新成員，瑞虎8L正式上市。新車擁有5座和7座兩種座椅布局，共推出5款車型，售價區間為12.99萬元至17.49萬元。同時，在8月31日前購車的用戶，還可享受10000元現金優惠，以及包括至高15000元置換補貼，首任車主終身質保，流量禮和服務禮等購車權益。

產品力配得上旗艦名號

在外觀設計方面，瑞虎8L依托“Art in motion”設計理念打造。前臉采用大嘴式的進氣格柵，配上點陣式菱形鍍鉻飾條，不僅樣式比前款更為精致，視覺震撼力也更強。犀利的LED大燈與流暢的腰線相得益彰，為整車增添了幾分運動感與力量感。

車身側面，隱藏式的門把手與鍍鉻飾條的運用，更是提升了整車的檔次感與未來感。同時，后車尾的設計也很拉風。向上翹起的車尾配上貫穿式的尾燈設計，既時尚又不失運動感。而下方“CHERY”字樣的logo與雙邊兩出的排氣布局相得益彰。

車身尺寸方面，瑞虎8L的長寬高為4795mm×1930mm×1729mm，車身軸距為2770mm，算得上是同級車型中的標準尺寸。然而，它并不滿足于僅僅提供寬敞的空間，更在車內采用了5+2座靈活空間到12種靈活可變式組合空間的設計。從超過38處儲物空間，到可以秒變2.1㎡的“大床”空間，超過70%的“得房率”，也讓瑞虎8L成為了同級別車型中的第一。

當然，瑞虎8L的亮點不僅僅在于它的外觀和空間設計。進入車內，環抱式的中控臺很顯層次感。15.6英寸窄邊2.5K的中控屏配備了8155智能芯片。而AI模型的語音助手+人機交互HMI5.0系統以及全時免喚醒等配置的搭載，也讓瑞虎8L的智能交互表現與時俱進。

“理工男”要拿新能源高分

當前雖然新能源產品大行其道，但燃油車憑借著巨大的市場保有量，依然是不少消費者的購車首選。目前，不少車企多以加大投放車型或以低價吸引關注為銷售策略，憑借貨真價實的性價比和產品的硬實力來突圍的品牌則屈指可數。

對于剛剛上市的瑞虎8L來說，就希望通過全棧自研，來向外界傳達出奇瑞“理工男”特有的“技術自信”。

例如在動力方面，瑞虎8L全系搭載的2.0TGDI鯤鵬動力渦輪增壓發動機，擁有187kW的最大功率和390N·m的扭矩，與之匹配是全棧自研鯤鵬8AT變速箱。兩驅車的WLTC綜合油耗7.8L/100km，四驅車型WLTC綜合油耗8.5L/100km。

此外，作為一款主打家庭出行的全新產品，瑞虎8L在研發之初就以全球標準，經過千次測試，為用戶打造由內而外的全維守護。例如其采用的磐石車身設計，高強度鋼占比達85%。而在主動安全方面，瑞虎8L裝備了19項全維智能輔助駕駛系統，覆蓋跟車、行駛、并道、夜行等全維用車場景，在突出的被動安全基礎上為全家出行構筑起了堅實的屏障。

奇瑞認為，中國汽車產業的上半場，就是中國燃油車從學習、追趕到超越、領先的奮斗史。作為上半場的親歷者，奇瑞從創業之初就深知，只有靠自己，才能在核心技術上不受牽制，在市場上站穩腳跟。

“只有吃透燃油車的‘基本功’，才能真正拿到新能源的‘最高分’，最終把握住未來發展的無限可能。”在奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠看來，依托“技術奇瑞”強勢賦能，奇瑞堅持“油電協同，優勢融合”的靈活產品開發策略，布局燃油、混動、增程、純電、氫能等多條技術路線，因地制宜地為不同國家、不同市場、不同用戶提供最優出行方案。

數據顯示，奇瑞集團今年1-7月累計銷售汽車129.6萬輛，同比增長45.4%，實現整體增速、自主乘用車銷量、新能源增速、出口、SUV市占率五項領先。與此同時，奇瑞集團還在不久前首次入圍世界500強，位列385位。

而隨著此次瑞虎8L的上市，也自然將成為瑞虎系列發展的高光時刻，同時也是奇瑞全球化發展的重要節點。相信憑借著出眾的產品力表現，以及全棧自研的技術自信，未來瑞虎8L未來也有實力支撐起瑞虎家族新的銷量增長點。