皮質(zhì)耐用，經(jīng)濟(jì)性好，波羅的海再買10架A220

總部位于拉脫維亞的低成本航空公司-波羅的海航空，計(jì)劃再訂單10架空客A220飛機(jī)，這為該航司未來的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

波羅的海航空采用獨(dú)特的運(yùn)營模式，旗下機(jī)隊(duì)全部是空客A220飛機(jī)，目前一共有48架，還有52架A220等待交付，其中大部分飛機(jī)將于2026年開始交付。

該航司試圖通過簡化機(jī)隊(duì)和提高A220運(yùn)營效率的方式來節(jié)省成本，增加競爭力，但該航司也高度面臨普惠PW1500G發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性問題。由于普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)問題，導(dǎo)致裝配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A220、A320neo和巴航工業(yè)E2系列飛機(jī)的運(yùn)營存在困難。

波羅的海航空首席執(zhí)行官馬丁·高斯表示：該航司計(jì)劃運(yùn)營近100架A220-300飛機(jī)，繼續(xù)購買這款飛機(jī)是朝著正確方向邁出的下一步。多年來，A220飛已經(jīng)證明了其運(yùn)營能力和價(jià)值——它一直是我們運(yùn)營的支柱，并在波羅的海航空的成功路途中發(fā)揮了不可或缺的作用。

這是該航司自首次訂購A220飛機(jī)以來的第四份后續(xù)訂單。但馬丁在最近的行業(yè)MRO會(huì)議上也抱怨了普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。在即將到來的冬季時(shí)刻表中，該航司將缺少36架PW1500G。馬丁略帶心酸地表示：如果你的機(jī)隊(duì)缺少30%的發(fā)動(dòng)機(jī)，你該如何經(jīng)營一家航司呢？

數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn)，波羅的海航空目前正在運(yùn)營40架A220-300飛機(jī)，此外還有6架停放，2架處于存放狀態(tài)。不過該航司的運(yùn)營時(shí)長還比較樂觀，盡管存在發(fā)動(dòng)機(jī)問題，7月份的飛行小時(shí)數(shù)仍比6月份增加了3.75%，比2023年7月同期增加了25%。波羅的海航空每架飛機(jī)平均每月飛行150個(gè)起落，幾乎是2023年2月的兩倍，比2023年7月運(yùn)營的127個(gè)起落要多得多。

波羅的海航擁有全球最大的A220-300機(jī)隊(duì)，其次是法國航空-36架和加拿大航空-33架。達(dá)美航空則是全球最大的A220系列運(yùn)營商，擁有71架該型號(hào)飛機(jī)，其中26架為-300型。除波羅的海航空外，微風(fēng)航空、達(dá)美航空和捷藍(lán)航空也有大量A220-300積壓訂單等待交付。

A220飛機(jī)是一款優(yōu)秀的好飛機(jī)，載客量較大，皮質(zhì)耐用，最主要是經(jīng)濟(jì)性好，能為航空公司帶來更多利潤。不斷有新的航司選擇用這款飛機(jī)來替代一些老舊或者其他類型飛機(jī)。比如今年4月，捷藍(lán)航空表示，預(yù)計(jì)到2024年將逐步淘汰巴航工業(yè)E190飛機(jī)，轉(zhuǎn)而使用空客A220飛機(jī)，此舉可以節(jié)省約1億美元。由于A220卓越的經(jīng)濟(jì)性和較低的維護(hù)成本，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于此前預(yù)計(jì)的7500萬美元成本節(jié)省。

A220飛機(jī)供不應(yīng)求，目前空客也正在加速生產(chǎn)中。