領克06 EM-P、小米SU7、元PLUS組團挑戰極限高溫，結果亮了！

近期全國各地紛紛開啟“暫停入秋”模式，深究原因還是高溫“惹的禍”，不止是氣溫持續攀升，就連新能源車主都需要鼓起莫大的勇氣，“曬，非常曬！”、“白天開車太熱了，好像頭頂浴霸。”類似的吐槽不絕于耳，也讓不少準車主們泛起了嘀咕。

為此，國內一家知名汽車評測機構對領克06（參數丨圖片） EM-P、比亞迪元PLUS和小米SU7進行了高溫防曬和降溫測試，看看在烈日炙烤與紅外燈暴烤的雙重考驗下，檢驗這三款熱門新能源車在極端高溫條件下的表現，是否存在新能源汽車隔熱、降溫效果差的問題。

首輪測試在戶外38℃的氣溫下進行，三款車被放置在戶外連續暴曬2小時。隨著車輛車頂溫度迅速升至80℃，車內溫度也超過了50℃。在這種情況下，直接進入車內無異于進入一個巨大的“桑拿房”。接下來，測試團隊進行了15分鐘的快速降溫測試，以評估各車型的空調系統和隔熱措施的效率。數據顯示，領克06 EM-P的表現尤為突出，其車頂遮陽簾的五層全遮光簾布有效隔絕了外部高溫，車內溫度迅速下降了36.73℃，后排假人頭部的溫度也顯著降低了23.71℃。

相比之下，小米SU7由于沒有配備遮陽簾，車內溫度僅下降了11.57℃，最終仍維持在61.75℃的高溫。而比亞迪元PLUS的車內溫度則從初始的高溫下降了21.44℃，表現居中。

測試還對三款車型的車內空氣質量進行了檢測，重點關注甲醛和其他有害物質的含量。結果顯示，領克06 EM-P的車內甲醛、二甲苯含量最低，甲醛含量僅為每立方米0.037mg，二甲苯含量為每立方米0.08mg，均顯著低于國家標準；而小米SU7則在苯、甲苯和TVOC等有害物質的控制上表現同樣出色，數據遠低于國家限值。

為了進一步檢驗車輛在極端高溫條件下的表現，測試團隊還進行了紅外燈暴烤測試。此次測試中，124個150W的紅外發熱燈被用來模擬極端高溫環境。經過30分鐘的暴烤，小米SU7和比亞迪元PLUS的假人頭部溫度分別上升了0.13℃和0.86℃，表現相對穩定。令人驚訝的是，領克06 EM-P不僅在這種極端條件下沒有出現溫度上升，反而使假人頭部溫度下降了2.64℃，這其卓越的空調系統和車內熱管理能力著實有點“秀”。

當所有紅外燈同時開啟，全方位對車輛進行暴烤時，車內溫度迅速上升至50℃以上，測試進入了最嚴苛的全車暴“烤”階段。結果顯示，領克06 EM-P的空調系統依然表現出色，即使在車頂溫度均超過80℃的情況下，車內空調出風口溫度仍能保持在7.81℃，顯示出強勁的制冷效果。小米SU7則憑借隔熱玻璃的設計，將車內溫度控制在了18℃，表現同樣令人滿意。而比亞迪元PLUS的出風口溫度為23.3℃，雖然表現略遜一籌，但依然在可接受范圍內。

總體來看，領克06 EM-P、小米SU7和比亞迪元PLUS在此次高溫測試中的表現都很出色。領克06 EM-P憑借卓越的隔熱和空調系統，綜合得分最高；小米SU7表現穩健，也有效應對了高溫挑戰；比亞迪元PLUS雖然略顯中規中矩，但依然順利通過了測試，展現了其在極端條件下的可靠性。在應對酷暑方面，消費者們對這三款車盡可放心。