第四代長安CS75 PLUS：全新升級的緊湊型SUV，12.19萬元起售

長安汽車正式發(fā)布了全新第四代CS75 PLUS

2023年9月24日，長安汽車正式發(fā)布了全新第四代CS75 PLUS，此次推出的車型搭載了1.5T新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，售價(jià)區(qū)間為12.19萬元至12.99萬元，這款車作為長安CS75家族中的新成員，在多個(gè)方面進(jìn)行了全面升級，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場競爭力。

外觀設(shè)計(jì)

外觀方面，第四代CS75 PLUS相較于上一代車型有了顯著變化，前臉采用大尺寸的倒梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以對稱的V字形點(diǎn)陣排列設(shè)計(jì)，與中央的長安LOGO形成呼應(yīng)，搭配兩側(cè)全新的LED大燈組和貫穿式日間行車燈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)配有大尺寸的梯形進(jìn)氣口。

車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計(jì)貫穿至尾部，搭配19英寸的雙五輻式輪輞，隱藏式門把手設(shè)計(jì)不僅美觀，還有效降低了風(fēng)阻，車身尺寸為4770mm（長）×1910mm（寬）×1705mm（高），軸距達(dá)到了2800mm，尺寸接近中型SUV。

車尾部分，采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部采用不規(guī)則矩形設(shè)計(jì)，尾部整體設(shè)計(jì)層次分明，搭配熏黑的裝飾條和雙峰擾流板。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，第四代CS75 PLUS采用了全新布局，車內(nèi)最大的亮點(diǎn)是37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸的全液晶儀表盤、14.6英寸的中控屏以及12.3英寸的副駕顯示屏組成，三聯(lián)屏不僅提供了豐富的駕駛信息和娛樂功能，還支持屏幕互動，導(dǎo)航地圖可以通過三指左滑無縫傳輸至儀表屏。

此外，新車首搭訊飛星火AI大模型，提供了車載語音助手，支持日常人車交流，能夠完成多場景下的指令控制，包括出行規(guī)劃、娛樂互動等，且具備學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，全車搭載的智能語音系統(tǒng)支持1100多種控制語義，副駕屏幕也可獨(dú)立進(jìn)行語音控制。

內(nèi)飾材料方面，CS75 PLUS采用了高檔的NAPPA紋理皮質(zhì)、仿麂皮和木紋飾面的結(jié)合，營造出高級的內(nèi)飾氛圍，前排座椅支持零重力模式，并具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，副駕駛座椅還提供大角度的放平調(diào)節(jié)功能，后排座椅采用高密度發(fā)泡材料，厚度增加至132mm，靠背角度調(diào)整至32度。

動力系統(tǒng)

動力方面，第四代CS75 PLUS搭載了新一代藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為141kW（192馬力），最大扭矩為310N·m，相比上一代車型，功率和扭矩均有所提升，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8速自動變速箱，這一組合不僅帶來了順暢的加速表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒，WLTC工況下的綜合油耗為6.89L/100km，使用92號汽油即可滿足日常用車需求。

此外，長安還將推出2.0T版本的車型，這將進(jìn)一步豐富CS75 PLUS的動力選擇。智能科技與安全配置 在智能駕駛方面，第四代CS75 PLUS全系標(biāo)配了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了多項(xiàng)輔助功能，包括智能巡航輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等，同時(shí)，APA5.0代客泊車系統(tǒng)也在這款車上得到了應(yīng)用，支持車內(nèi)外一鍵泊車、50米循跡倒車和停車位記憶助理等功能。

此外，車輛還配備了540度全景影像系統(tǒng)和多達(dá)6個(gè)安全氣囊，高配車型還增加了14揚(yáng)聲器的先鋒音響系統(tǒng)，前排頭枕也集成了獨(dú)立音響。

總結(jié)

第四代長安CS75 PLUS的推出，進(jìn)一步強(qiáng)化了長安在緊湊型SUV市場中的競爭力，其主要競品包括吉利博越L、哈弗H6等車型，相比之下，CS75 PLUS在車身尺寸、內(nèi)飾科技感以及動力性能方面都有較為明顯的優(yōu)勢，尤其是在智能化配置上，諸如三聯(lián)屏設(shè)計(jì)、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)等配置使其在性價(jià)比上頗具吸引力。

不過，隨著新能源市場的快速崛起，長安CS75 PLUS也將面臨來自諸如比亞迪宋Pro DM-i等插電混動SUV的競爭，這類車型憑借其新能源優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力響應(yīng)上更具優(yōu)勢，且售價(jià)區(qū)間逐漸向燃油車逼近，給純?nèi)加蚐UV帶來了不小的壓力。

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