近日,深汕高鐵迎來了新進展——“坪山東二號”大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)

“坪山東二號”大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)
近日,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,國內(nèi)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“坪山東二號”順利始發(fā),標志著深汕高鐵工程建設取得新突破,粵港澳大灣區(qū)重大工程取得實質(zhì)性新進展。
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總重約3600噸、長約124米的第二臺盾構(gòu)機“坪山東二號”承擔淡澳盾構(gòu)區(qū)間約4.63公里的掘進任務,掘進過程中除了與既有廈深高鐵長距離小間距并行外,還依次下穿淡澳河、側(cè)穿小區(qū)等14處重大風險源,穿越大斷面硬巖地層、巖溶及斷裂帶地層等地段。
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深汕高鐵全線采用8臺開挖直徑14.33米大直徑盾構(gòu)機同期施工,要完成29.026公里隧道掘進任務,為國內(nèi)最大規(guī)模大直徑盾構(gòu)隧道群。
項目建設以來,初步建成全路首個完全國產(chǎn)化的BIM數(shù)字化建設管理系統(tǒng),推廣采用多項“四新”技術(shù)。
自2023年12月6日以來,首臺盾構(gòu)機“龍崗一號”已完成掘進1.526公里,目前仍在掘進中。

深汕鐵路串聯(lián)起深圳?惠州?深汕特別合作區(qū)
深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站,經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山,惠州市大亞灣、惠陽、惠東至深汕特別合作區(qū),終至深汕特別合作區(qū)深汕站。建設總工期5年,計劃于2027年建成通車。
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▲深汕高鐵平縱斷面示意圖
設計時速為350公里,正線全長125.5公里,全線橋隧比92.6%。其中,深圳市區(qū)段52.541公里、惠州段56.065公里、深汕特別合作區(qū)段16.914公里。
作為深圳都市圈的“大動脈”,深汕鐵路承擔著深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)間高頻高速城際功能,建成后深汕特別合作區(qū)到深圳南山區(qū)僅需30分鐘,對于深汕特別合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。
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