遲到的特斯拉Cybercab，掀起全球無人駕駛競爭熱潮

美國巨頭的優(yōu)勢在于擁有天然的全球市場基因，面對這樣的競爭對手，中國無人駕駛企業(yè)應(yīng)當加快步伐，在全球范圍內(nèi)繼續(xù)保持身位。

數(shù)讀商業(yè)原創(chuàng)

作者 | 盧梭

北京時間10月11日，多次跳票的特斯拉終于發(fā)布了Robotaxi。

馬斯克將其命名為“Cybercab”，并在發(fā)布會上強調(diào)沒有方向盤和踏板。馬斯克高調(diào)宣布車輛成本預(yù)計將低于30000美元（約21.2萬元人民幣），不過要到2026年投入生產(chǎn)。提前一年半發(fā)布，足以見得，特斯拉對于Robotaxi駛的急切心情。

馬斯克“畫餅“的背后，是無人駕駛出租車廣闊的市場前景。

“得益于自動駕駛技術(shù)，無人駕駛出租車可以降低用戶的出行成本，也可以降低機構(gòu)的運營成本。”馬斯克現(xiàn)場表示，隨著業(yè)務(wù)的進一步鋪開，可能會逐步降低至每英里0.3至0.4美元。未來每個網(wǎng)約車司機可以管理10-20輛的Cybercab車隊。

與此同時，今年以來，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo也開啟擴張，與網(wǎng)約車巨頭Uber以及現(xiàn)代汽車等整車企業(yè)展開合作。

毫無疑問，無人駕駛產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的序幕已經(jīng)拉開，中美科技公司即將展開激烈角逐。

不過，就在馬斯克反復(fù)“畫餅”之時，本土無人駕駛公司蘿卜快跑近期正在積極進行全球布局，已與多個國際公司進行了深入溝通，計劃進軍海外市場。

更重要的是，百度還將面向全球用戶發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0，該平臺將搭載百度在今年5月的Apollo Day 2024上發(fā)布的自動駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。

這也是全球首個搭載大模型的自動駕駛開放平臺，升級后將大幅提升安全性、智能化和易用性。

#1

無人駕駛發(fā)酵，中國企業(yè)搶跑

Business Data Analysis

無人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，但直到今年，產(chǎn)業(yè)拐點的意味才變得明顯。

5月開始，蘿卜快跑的實踐引發(fā)了全球的關(guān)注。蘿卜快跑在Robotaxi上的成果，讓業(yè)界看到了高階智駕落地場景，有研報指出，出行服務(wù)業(yè)態(tài)或處在變革前夕。全球范圍內(nèi)，Robotaxi成為了炙手可熱的賽道。

谷歌向旗下Waymo額外投資50億美元，8月，推出新一代自動駕駛系統(tǒng)Driver，用于支持無人駕駛出租車隊的服務(wù)迭代。

作為無人駕駛的又一家代表企業(yè)，特斯拉Robotaxi的發(fā)布掀起新一波浪潮。本次發(fā)布會，除了CyberCab的無人駕駛出租車，特斯拉還推出無人駕駛Model Y，現(xiàn)場一口氣擺了50輛無人駕駛汽車。馬斯克對外描繪了無人駕駛的未來場景，并表示將在明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能。

巨頭的密切動作讓無人駕駛產(chǎn)業(yè)變得火熱。民生證券在研報認為，國內(nèi)外科技巨頭爭先入局，自動駕駛已經(jīng)進入從1到N的快速發(fā)展期。

羅蘭貝格提出實現(xiàn)Robotaxi實現(xiàn)落地的五大核心要素，包括政府監(jiān)管、技術(shù)、成本、運營及服務(wù)、市場接受度等。經(jīng)過了十多年的發(fā)展，無人駕駛在這五大核心要素上已經(jīng)逐步走向成熟，具備了發(fā)展的先決條件。

相關(guān)政策的支持鼓勵逐漸形成規(guī)模。一方面，多個城市已經(jīng)出臺或加快立法進程。截至目前，國務(wù)院辦公廳已啟動道路交通安全法、道路運輸條例的修訂工作，全國已有10余個城市推進自動駕駛地方性立法。據(jù)公開信息統(tǒng)計，全國已有54個省市區(qū)出臺開放道路與示范應(yīng)用規(guī)范性文件，其中，28城支持自動駕駛探索。

技術(shù)層面，早在2013年，百度就推出了第一代無人車，開啟了無人駕駛的探索。2024年Apollo Day發(fā)布了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型 Apollo ADFM，基于大模型技術(shù)重構(gòu)自動駕駛，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實現(xiàn)城市級域復(fù)雜場景覆蓋，還能通過自標注提升數(shù)據(jù)處理的效率。

最新的消息顯示，Apollo自動駕駛開放平臺10.0即將發(fā)布，將搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM，這一升級將大幅提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。

馬斯克表示，Cybercab的車輛成本預(yù)計將低于30000美元（約21.2萬元人民幣）。蘿卜快跑的成本則更低，其第六代無人車頤馳06售價，只有20.46萬元，相較第五代無人車成本下降了60%。隨著技術(shù)的提升，預(yù)計成本還有壓縮的空間，而成本減少，價格也將讓渡給消費者，從而進一步催化市場。

#2

國外巨頭追趕 中國玩家需提速

Business Data Analysis

隨著巨頭入局，無人駕駛產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)期，市場空間以及給整個產(chǎn)業(yè)鏈條帶來的變化將是巨大的。

根據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測，Robotaxi將于2026年左右實現(xiàn)規(guī)模化落地，預(yù)計到2030年Robotaxi將在全球范圍內(nèi)廣泛采用，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年將達到69.3%。

在此過程中，市場規(guī)模將快速增長，其預(yù)計，2024—2030年中國和全球Robotaxi 市場CAGR（年均復(fù)合增長率）分別是248%、239%，2030—2035年CAGR分別為27.4%、31%。

隨著無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涉及造車、高精度差分定位、汽車電子、無人駕駛專用慣導產(chǎn)品、智能底盤等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游也有望全面受益。

德邦證券研報表示，Robotaxi所涉及產(chǎn)業(yè)鏈較長，Robotaxi的上游主要為包括自動駕駛和整車制造兩個層面技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，中游主要為造車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)造車勢力，下游主要為Robotaxi平臺以及相關(guān)服務(wù)方。

面對Robotaxi的廣闊前景，科技巨頭已經(jīng)躬身入局。如同AI大模型，中美科技企業(yè)仍然是這場競爭的主角。

“我國自動駕駛技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先水平，應(yīng)該積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步加強技術(shù)優(yōu)勢，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實現(xiàn)全面領(lǐng)先。”全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師王先進表示，自動駕駛是國際科技競爭的前沿陣地，對打造國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群、實現(xiàn)高水平科技自立自強，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)跑優(yōu)勢，意義重大。

隨著特斯拉發(fā)布Cybercab，追趕的壓迫性已經(jīng)襲來。美國巨頭的優(yōu)勢在于擁有天然的全球市場基因，面對這樣的競爭對手，在這場不應(yīng)當輸?shù)舻母偁幹校袊鵁o人駕駛企業(yè)應(yīng)當加快步伐，在全球范圍內(nèi)繼續(xù)保持身位。

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