突破重圍的極狐，到底做對了些什么？

2024年對于中國汽車市場來說，無疑是具有決定性的一年。車企間摩拳擦掌，卷價格、卷配置、卷營銷，似乎都要在今年決一勝負。而到頭來，所有的努力都將以銷量成績單來說話。畢竟，大浪退去后只有銷量好的才能在這個殘酷的紅海市場下存活下去。而在這場比拼當中，除了那些占據了輿論高地的比亞迪、小米、問界等一路高歌外，似乎還有一些曾經“默默無聞”的車企也在悄悄發力，而北汽新能源的極狐就是其中一個最好的例子。

在剛過去的十月第一周的銷量報告顯示，北汽極狐以5252輛的表現躍居細分市場前列。據統計數據顯示，北汽新能源九月銷量達15781輛，前三季度銷售67849輛，同比增長23.9%。具體而言，極狐汽車9月銷量達10880輛，1-9月累計銷量46741輛，同比增長210%。值得一提的是，9月，極狐阿爾法T5的銷量首次突破4000臺，極狐阿爾法S5的銷量首次突破3000臺。

從此前新勢力們的發展趨勢來看，月銷破萬是這些新品牌們邁向成熟階段的一道非常重要的門檻。拆分品牌發展來看，當市場規模穩定實現突破1萬輛，就代表了市場對品牌的認可，也意味著該公司已經形成了穩定的市場勢能，這是企業進入規模化運作走向自我造血的基本量。可以說，這是企業開啟大規模上量階段的重要信號。

去年開始，極狐高層變化后，產品、價格、渠道、促銷等等都有一系列改變；另外，北汽也給予了更大支持。最后就是北京市場的一些利好政策，多種因素共同努力下，形成了這種銷量“垂直起飛”的現象。

內部變革是極狐汽車成功的重要因素之一。北汽集團全力支持極狐汽車的發展，將極狐定位為集團的“一號工程”。為了更好地貼近用戶、滿足用戶需求，極狐汽車進行了大刀闊斧的內部變革。通過精簡機構、提高運營效率等措施，極狐建立了更加靈活高效的組織體系，從而在競爭中占據先機。

毫不夸張地說，國內汽車行業的同質化發展已經達到了巔峰狀態。極狐汽車再次采取了反其道而行之的策略，走出了一條差異化的極致發展道路，打造出屬于自己的獨特標簽，為用戶提供更有價值感的產品和體驗，為自己爭得了一席之地。

極狐深知國內消費者“既要又要還要”的購車需求，因此始終著力于為用戶提供更高價值的產品體驗。可以說，在價值感這塊，極狐是玩明白了。極狐的所有產品，都并非各種用料和配置的簡單堆砌，而是深挖用戶需求，并通過技術創新，來解決用戶痛點。“從用戶中來，回到用戶中去”，這便是極狐“場景化造車”的底層邏輯，也是產品高價值感的源起。

比如極狐考拉在研發過程中，就深度調研了超過5000位媽媽，了解到她們在日常用車場景中的迫切需求后，極狐突破傳統造車理念，聯合國內知名科研院所，以及知名兒童安全座椅品牌等，將車輛健康、安全、空間、便利等方面都做到極致，為母嬰群體，乃至家庭高品質出行提供系統性解決方案，極狐考拉也因此被大家贊譽為“更適合中國家庭的智能健康車”。

2024年來，極狐按照 “場景化造車”理念，加大了新車投放力度，隨著阿爾法T5、S5、極拉S等數款新車上市，極狐的產品矩陣做到了轎車、SUV、MPV的全系列覆蓋，以及從緊湊級、中型、中大型的全級別覆蓋，每款產品都對應具體的應用場景。在這種場景中，極狐找到相應的市場標桿產品，做到了同樣的價格，產品力比競品更優；或者做到同樣的產品力，價格比競品更優。

極狐汽車不僅注重產品的定位，更在產品質量和性價比上下足了功夫。阿爾法S5和T5車型，在12至18萬的價格區間內，便能夠享受到全系寧德時代電池、C級大空間、麥格納品質以及660公里甚至700公里以上的真續航，還有800V的超充技術。可以說，在同樣的價格下，極狐的產品力做到了比競品更優。而在同樣的產品力下，價格卻更加親民。“越級”價值現在也成為了極狐獨有的標簽。

極狐在營銷方面也展現出創新思維。奧運期間，極狐成為”與輝同行·運動健兒說”和”東方浪漫耀巴黎”特別欄目的特約合作伙伴，全網累計獲得超10億的流量。中秋期間，極狐還冠名承辦了2024北京大運河音樂節。這些跨界營銷活動大大提升了品牌知名度和影響力。

渠道建設也是極狐快速增長的重要支撐。目前，極狐已建成300多家經銷商，預計年底將突破350家。充電網絡方面，極狐接入超85萬根公共充電樁，覆蓋全國333個地級行政區。這種全面的銷售網絡和充電基礎設施布局為消費者提供了便利，增強了品牌的競爭力。

在“產品+營銷+服務”這套組合打法下，月銷過萬只是上量之路的一小步，長遠來看，極狐的市場潛力可以說是無可限量。北汽集團宣布，到2030年將會投入超過1000億元研發資金，重點聚焦在新能源領域。相信在集團的大力支持與品牌的持續發力下，極狐的越級價值會被越來越多的客戶認知，極狐的“福氣”還在后頭。