官方文件發(fā)布：廣州要建55條地鐵?。▋?nèi)附名單）

　　但讓我沒(méi)想到的是，僅隔12天，廣州市人民政府官網(wǎng)又發(fā)布了一則重要通知。

　　它便是《廣州市綜合交通體系規(guī)劃（2023-2035年）》的通知。

　　那么，這份規(guī)劃文件中，到底講了哪些重要內(nèi)容呢？它為我們買房置業(yè)又提供了怎樣的方向呢？

　　下面，我們一起來(lái)看看吧！

　　備注：文件內(nèi)容74頁(yè)，合計(jì)14M，想要原文件的朋友，可以找我要。

　　重點(diǎn)內(nèi)容1：

　　文件再次明確廣州中心城區(qū)的范圍，包括越秀、海珠、荔灣、天河四區(qū)全域， 白云區(qū)北二環(huán)高速公路以南地區(qū)，黃埔區(qū)除九佛街道、龍湖街道、新龍鎮(zhèn)以外地區(qū)，面積約933平方千米。

　　也就是說(shuō)，這里的主城區(qū)，有黃埔，但依舊沒(méi)有番禺！

　　重點(diǎn)內(nèi)容2：

　　廣州整體發(fā)展布局為：一個(gè)中央活力區(qū)，一帶、一軸、三核、四級(jí)。

　　而白鵝潭被劃入到了中央活力區(qū)，定位是相當(dāng)高的。

　　另外，廣州三核，包括中心城區(qū)、東部中心、以及南沙新區(qū)三個(gè)城市核心區(qū)。

　　發(fā)現(xiàn)了嗎？南沙一個(gè)區(qū)，就獨(dú)占了一個(gè)核心，其他都是幾個(gè)區(qū)一起。這也能看出，廣州對(duì)于南沙的重視程度有多高，南沙的地位有多強(qiáng)。

　　重點(diǎn)內(nèi)容3：

　　廣州的目標(biāo)是：到2035年，打造全球重要綜合交通樞紐。

　　比如，在2035年時(shí)，要實(shí)現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)。

　　中心城區(qū)至南沙新區(qū)、東部中心、外圍綜合新城30分鐘互達(dá)，市域至大灣 區(qū)城市60分鐘互達(dá)。

　　實(shí)現(xiàn)“中心城區(qū)45分鐘通勤時(shí)間內(nèi)的居民占比，超過(guò)90%”。

　　重點(diǎn)內(nèi)容4：

　　把南沙單獨(dú)拎出來(lái)說(shuō)，要構(gòu)建南沙至灣區(qū)1小時(shí)交通圈，推動(dòng)南沙從“灣區(qū)節(jié)點(diǎn)” 向“灣區(qū)樞紐”轉(zhuǎn)變，有力支撐南沙建設(shè)成為立 足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)。

　　看得出，南沙真的被委以重任。

　　重點(diǎn)內(nèi)容5：

　　強(qiáng)化電動(dòng)自行車的通行和停放管理，引導(dǎo)電動(dòng)自行車回歸“非機(jī)動(dòng)車”屬性，確保城市交通發(fā)展平安、有序。

　　說(shuō)人話就是：接下來(lái)，會(huì)重點(diǎn)管理電雞亂停、亂放、亂行駛的問(wèn)題。買電雞的朋友請(qǐng)三思。

　　重點(diǎn)內(nèi)容6：

　　這里提及到了4號(hào)線復(fù)現(xiàn)、地鐵28號(hào)線、37號(hào)線等新的地鐵線。

　　重點(diǎn)內(nèi)容7：

　　到2035年的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)，與大灣區(qū)各城市60分鐘通達(dá)。

　　同時(shí)，市域高速公路網(wǎng)總里程達(dá)到1500公里（目前廣州只有1052公里，相當(dāng)于要增加448公里）。

　　重點(diǎn)內(nèi)容8：

　　要擴(kuò)建白云機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，加快建設(shè)第三航站樓 及第四、第五跑道，整體形成三個(gè)航站樓、五條跑道的航站設(shè)施布局。

　　到時(shí)候，我們坐飛機(jī)，可能會(huì)去T3站臺(tái)了！

　　另外，規(guī)劃“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條空側(cè)專軌”的機(jī)場(chǎng)軌道集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　以下便是白云機(jī)場(chǎng)的交通線路規(guī)劃。

　　發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？里面提到了一條新的地鐵線：36號(hào)線！

　　然后，還要在南沙、從化、黃埔、番禺、增城建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，布局直升機(jī)起降點(diǎn)。

　　重點(diǎn)內(nèi)容9：

　　在高鐵通道上，也要繼續(xù)發(fā)力。到2035年，規(guī)劃待建設(shè)約420公里高速鐵路。

　　要啟動(dòng)廣州站至廣州東站三四線、廣州東站至新塘站五六線建設(shè)，強(qiáng)化東西向的廣州站、廣州東站、新塘站等樞紐間聯(lián)系，促進(jìn)中心城區(qū)樞紐能級(jí)提升。

　　開展廣州南站至南沙站聯(lián)絡(luò)線、廣州至珠海（澳門）高鐵新塘站聯(lián)絡(luò)線的研究，提升南沙、新塘樞紐能級(jí)，支撐南沙新區(qū)、東 部中心發(fā)展。

　　也就是說(shuō)，以后從新塘坐高鐵，也能到珠海和澳門了。

　　重點(diǎn)內(nèi)容10：

　　深化廣佛全域同城化，以廣佛為核心規(guī)劃布局15條城際鐵路。

　　未來(lái)，白云T3機(jī)場(chǎng)，會(huì)直接和高鐵打通。一下飛機(jī)，可以直接去坐高鐵。

　　重點(diǎn)內(nèi)容11：

　　規(guī)劃10條珠江口跨江道路通道，其中廣州境內(nèi)有7條通道與東岸銜接。加快推進(jìn)南中高速萬(wàn)頃沙支線建設(shè)，與深中通道直接接駁，實(shí)現(xiàn)廣州與深圳、中山進(jìn)一步融合發(fā)展。

　　重點(diǎn)內(nèi)容12：

　　將廣州市民平均通勤時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)，整體規(guī)劃形成“城市軌道快線 A、城市軌道快線 B、城 市軌道普線”三層次城市軌道網(wǎng)絡(luò)，共計(jì)55條線、總里程達(dá)到2013公里。

　　也就是說(shuō)，廣州一共規(guī)劃了55條地鐵線，總里程高達(dá)2013公里。

　　那截止目前，廣州地鐵總里程為662.6公里，共有16條運(yùn)營(yíng)線路，相當(dāng)于還要建設(shè)39條地鐵線，共計(jì)1350公里的里程。

　　其中包括：6條A快線（時(shí)速160km/h）、12條B快線（時(shí)速100-120km/h）、37條普線（時(shí)速80-100km/h）。

　　具體地鐵線路如下所示：

　　重點(diǎn)內(nèi)容13：

　　至2035年，全面建成城市綜合客運(yùn)樞紐體系，樞紐內(nèi)部主要換乘交通方式出入口之間旅客步行距離不宜超過(guò)200m。市域范圍內(nèi)乘客30分鐘內(nèi)可達(dá)鐵路樞紐。

　　全國(guó)型客運(yùn)樞紐規(guī)劃14個(gè)，包括廣州站、廣州南站、 廣州東站、白云站、廣州北站、黃埔（魚珠）站、新塘站、 南沙站、增城站、慶盛站、從化站、知識(shí)城站、白云機(jī)場(chǎng)T3站、佛山西站。

　　重點(diǎn)內(nèi)容14：

　　未來(lái)南沙將和中山、香港、深圳連城一片，交通非常便捷。

　　此外，22號(hào)線東延線建設(shè)后，南沙在大灣區(qū)的地位會(huì)更上一層樓。

　　而整個(gè)文件內(nèi)容，還有很多很多，值得大家細(xì)細(xì)研究。