東方大港，能否成為“東部香港”

??近日，連云港港30萬噸級航道改擴建工程開工動員會舉行。加快建設(shè)國際樞紐海港，該項工程將提升新亞歐陸海聯(lián)運通道服務(wù)能級，被列入交通運輸部水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃重點項目。

此工程對連云港有何好處？

一是將吸引全球范圍內(nèi)的大型貨輪選擇連云港港，增加貨物吞吐量，提升連云港港在國際航運市場中的地位。二是將為臨港石化、鋼鐵、裝備制造等產(chǎn)業(yè)推動集群發(fā)展和升級。

對此，粉絲網(wǎng)友@凌霄 腦洞大開，在江蘇城市論壇評論區(qū)留言建議，“從連云港向內(nèi)陸挖一條運河，一期到鄭州，二期到蘭州，三期到烏魯木齊，將連云港打造成東部的香港。”（參閱《》）

近年來，連云港取得了一定的發(fā)展。面向未來，如何進(jìn)一步發(fā)展、更快“后至”，連云港必須把自己的坐標(biāo)系放大，跳出江蘇，全球視野。上面這位網(wǎng)友所提盡管驚世駭俗，但并非完全憑空想象。??????

01.

香港，地處中國與臨近亞洲國家的要沖，珠三角入口，亞洲太平洋周邊的中心。其港口是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。

連云港，地處中國大陸東部沿海，長江三角洲北翼，東臨黃海，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。其港口是江蘇第一大海港，當(dāng)?shù)卣哪繕?biāo)是打造“千萬標(biāo)箱、東方大港”。

事實上，連云港與香港存在多方面相同相類之處。

從沿海位置看，連云港和香港都位于沿海地區(qū)，擁有豐富的海洋資源和便利的海上運輸條件，且都是深水良港。

從港口屬性看，兩者都是重要的港口城市。連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是中國重要的綜合性國際貿(mào)易樞紐港；香港是全球重要的國際金融、貿(mào)易和航運中心，擁有世界著名的港維多利亞港。

從貿(mào)易地位看，連云港和香港在區(qū)域經(jīng)濟中都扮演著重要的貿(mào)易角色。連云港是中國重要的對外開放口岸，與國內(nèi)外眾多城市有著密切的貿(mào)易往來；香港是國際貿(mào)易自由港，是全球重要的貨物貿(mào)易中轉(zhuǎn)地和金融中心，貿(mào)易活動十分活躍。

從旅游資源看，兩地都擁有獨特的旅游資源。連云港有花果山等著名景點，是江蘇三大旅游資源富集區(qū)之一，以自然風(fēng)光和歷史文化景觀吸引游客；香港有太平山、維多利亞港等知名景點，以城市風(fēng)光、購物和美食等吸引著世界各地的游客。

從文化特色看，連云港和香港都是多元文化交融的地區(qū)。連云港歷史上受到中原文化、齊魯文化等多種文化的影響，同時也受到海洋文化的熏陶；香港由于歷史原因，中西方文化在這里交融，形成了獨特的文化景觀。

從行政區(qū)劃看，香港是特別行政區(qū)，連云港是地級市，但歷史上連云港也曾是特區(qū)，為“新海連特別行政區(qū)”。

02.?????

很多人會說差異。當(dāng)然，差距是顯而易見的。悲觀者永遠(yuǎn)正確，樂觀者看到希望。????

舉個栗子。

2023年，連云港港與上海港開啟深度合作，雙方合資成立連云港互連集裝箱公司，并啟動運營“東北亞連云港空箱服務(wù)中心”，推出“連申快航+”系列物流產(chǎn)品。?

2024年4月，上海海通國際汽車碼頭與連云港港也組建了合資公司，共同致力于開辟滾裝快線、穩(wěn)定出口通道、推動業(yè)務(wù)對流、建立協(xié)同機制等，以推動商品車滾裝一體化運營。

就在前不久，連云港港向上海國際港務(wù)集團轉(zhuǎn)讓其股份，后者持有連云港港口股份公司18%的股權(quán)。（參閱《》）

目前往返于連云港港與上海港之間的 “連申快航” 累計完成箱量11.38萬箱， 同比增長23.92%， 已超越2023年年度箱量。? 連云港港還積極推動 多個維度與上海港一體化合作， 雙方資本合作已獲國資部門審批， 滾裝合資公司正在加快成立。

這一合作的啟示是什么？

江蘇城市論壇分析認(rèn)為，連云港可以借鑒香港在港口運營管理、國際貿(mào)易促進(jìn)、金融服務(wù)創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗，參照與上海港合作的成功案例，結(jié)合自身實際情況，探索適合自身特色的發(fā)展路徑。

連云港還可以加強港口與內(nèi)陸地區(qū)的合作，創(chuàng)新多式聯(lián)運模式，提升港口物流效率；加大對新興產(chǎn)業(yè)的扶持力度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；提升城市軟環(huán)境建設(shè)，吸引人才與投資等。

借助香港服務(wù)經(jīng)驗，持續(xù)改革營商環(huán)境，連云港可以逐步突破發(fā)展掣肘，在區(qū)域經(jīng)濟中發(fā)揮更大的作用，走出一條具有自身特色的振興之路。

03.?

1953年，連云港市從山東劃歸江蘇。那個時候，連云港僅有41家企業(yè)。

如今，以石化、冶金等臨港基礎(chǔ)工業(yè)和新醫(yī)藥、新材料、新能源、裝備制造等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為骨架的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系正在加速構(gòu)建。2023年該市銷售收入過百億工業(yè)企業(yè)達(dá)到11家，排名蘇北第一。

近二十年，連云港人均GDP連續(xù)跨上八個萬元臺階。2023年人均GDP跨上9萬元新臺階，達(dá)94917元，較全國平均水平高出5559元。

連云港GDP先后于2015年、2019年、2022年連跨三個千億臺階，榮獲全省綜合考核爭先進(jìn)位獎。2023年GDP實現(xiàn)4363.61億元，增長10.2%。

這份成績單放在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的江蘇來看也許并不起眼，但委實來之不易，因為連云港是從“一窮二白”中走來的。這座曾經(jīng)黃海之濱的小漁村，創(chuàng)造了滄海桑田的命運轉(zhuǎn)折。

近年來，連云港市堅持工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強市的發(fā)展戰(zhàn)略，招引項目，推動生產(chǎn)，持續(xù)促進(jìn)每年上千億元的產(chǎn)業(yè)投資。

但是從全國全省的發(fā)展形勢來看，連云港的發(fā)展步子還不夠快，發(fā)展還不夠充分，水平還有待提高。要實現(xiàn)新時代的“后發(fā)先至”，必須要有更快的增長速度。

“后發(fā)”是現(xiàn)狀，“先至”需方法。倘若謀劃得當(dāng)，跨越世紀(jì)的發(fā)展巨變并非海市蜃樓。

夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢。