領跑者，新啟程：上海大眾40年

作者|李安定

12月10日，上海大眾舉了成立40周年慶典。

作為當年的新華社記者，我最早報道上海大眾成立，并親歷了其艱難起步的唯一媒體人，我極其認可合資企業在中國轎車發展階段所起到的關鍵作用。尤其當年的上海大眾，頂住“大權旁落”的斥責聲，堅持每一個供應商的零部件都要達到德國大眾的高標準。在當時業內堪稱唯一。

我曾坦言，如果作為領跑者的上海大眾對國際一流標準放了水，其后中國的轎車業只能是國際二三流的水準。

上海大眾是中國最優秀的一個合資企業。也是中國汽車第一代碩果僅存的合資企業。

上汽集團董事長王曉秋在儀式上表示：“上汽與大眾攜手合作的40周年。書寫了跨國公司與中國市場雙向奔赴、互利共贏的佳話，是中德互信合作的典范。最近半年，上汽與奧迪、大眾先后簽訂合作協議，啟動了新平臺、新車型的聯合開發，以及新能源產品技術協議落地。上汽集團將全面助力上汽大眾，以‘中國速度’，共同開發新產品，搶跑新賽道，助力合資企業在電動化、智能化領域‘二次創業’。”

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“四十年來，中國是大眾汽車集團的第二故鄉。我們將矢志不渝、繼續扎根中國，并以飽滿的創業精神，落實強大的戰略規劃。我們錨定‘2030目標’，并將秉持‘在中國，為中國’戰略，在智能網聯汽車時代繼續勇立潮頭。上汽大眾合資合作續約，推出強有力的產品藍圖，都是我們邁向這一目標的重要里程碑。即將推出的新一代智能電動汽車將集前沿技術和卓越品質于一身，并將全心全意滿足中國客戶的需求。”

回想1984年10月，上汽集團與大眾汽車集團在北京人民大會堂簽署上汽大眾合營合同，由此拉開中德汽車合資合作的序幕。此后四十年，緊隨中國經濟蓬勃發展的步伐，上汽大眾參與并推動了中國現代汽車工業體系從無到有、由弱到強的進程。

徘徊于上海大眾過往的40周年，我們可以略窺上汽大眾的發展之路。桑塔納（參數丨圖片），這款同步引進大眾帕薩特第2代，成為上汽大眾引進的第一款經典車型。桑塔納轎車堅持德國大眾高標準認證，短短幾年間，國產化率從6%提升到90%，帶動了符合國際水準的零部件體系的形成。從公商務用車到私家車，桑塔納轎車熱銷幾十年，鑄成了幾代中國人的集體記憶。

此后30年，尤其21世紀轎車進入百姓家庭，上汽大眾新產品提升了發展加速度，自主開發的參與度越來越高。大眾品牌帕薩特、Polo、朗逸、途觀、凌渡、途昂、ID.，斯柯達品牌明銳、速派、柯迪亞克，奧迪品牌A7L、Q6、Q5 e-tron，一款款明星車型陸續推出。四十年來，累計2800萬車主作為了上海大眾的家人。

40年的發展歷程中，上汽大眾持續與本土零部件供應商相互成就，目前上汽大眾的供應商體系中，近90%的企業位列全球汽車零部件百強榜。成為上汽大眾強大的體系支撐。隨著當前生活方式、零售業態等方面發生的深遠變革，上汽大眾加速拓展全新的營銷與服務生態，多種直連方式與線下渠道聯動，為用戶實現互通的閉環體驗。

兩周前，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合資協議，將上汽大眾的合資期延長至2040年，以先進技術為重點，共同賦能合資企業。

上海大眾總經理陶海龍稱，40年的中德合作，讓我們深刻理解“美美與共”，攜手合作才能贏得未來。

陶總展望，未來兩到三年，上海大眾將會有多款基于全新混動平臺以及純電動平臺的產品推向市場，它們都將擁有智慧的車載“大腦”， 并搭載高效安全的新三電系統以及城市NOA功能。全新設計的交互界面將會提供煥然一新的互動體驗。AI大語言模型也將助力智能座艙，注重場景融合，為用戶提供更加自然、直觀、個性化的使用體驗。

上海大眾旗下的奧迪新豪華電動品牌AUDI的首款車型，也將在2025年推向市場。新車基于奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造，該平臺具有高度通用性和靈活性，專為中型和中大型（B級和C級車）智能網聯純電動車型設計，其平臺設計尤其適用于底盤較高的SUV車型，以及極具動感的低底盤車身車型。新品牌、新平臺、新設計，AUDI即將在安亭擁有升級煥新的專屬生產基地。

??結語

上汽大眾砥礪前行的40年，值得銘記的不只是一款款國民車型的誕生，更有中國汽車行業四十年風云激蕩、以及中德雙方攜手共筑的美好時代。出行在未來不僅僅是一種出行模式，更是一種全景的生活體驗。祝愿上汽大眾四十年少再出發，積極擁抱智能電動時代科技潮流，續寫“讓大眾更出眾”的新篇章！