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近年來,一些F1判罰的爭議引發了外界對缺乏一致性的批評,同時也再次掀起了關于是否應廢除現行輪換制度、改為固定仲裁的討論。
作為一級方程式車手協會(GPDA)理事之一,喬治·拉塞爾表示:“當判罰涉及解讀和一致性時,如果F1仲裁能夠保持每周固定不變,他們的判罰方式會更加一致,車手也能更清楚地了解在特定情況下應預期什么結果。這是我的個人看法,并不代表所有車手,但我確實認為,現在是時候讓F1擁有全職仲裁了,并且他們應該獲得一份合理的薪酬。”
目前,F1的仲裁為志愿者,因此并無固定收入。
對此,FIA主席本·蘇拉耶姆認為,「F1全職仲裁」確實有其優勢,但他指出,關鍵問題在于他們的薪資來源,因為FIA無法自行承擔這筆額外費用。
“這種討論聽起來很美好,”蘇拉耶姆在接受采訪時談到這一提議時表示,“但當他們說想要全職仲裁時,卻又不愿意為此買單。這一點非常明顯。”
“他們提出很多問題,問我們為什么不做這個,為什么不做那個。但我并沒有去問他們,‘抱歉,你們的錢都花到哪里去了?’ 車手的收入超過1億美元,我會去過問他們怎么花這些錢嗎?不會,那是他們的權利。”
“所以請理解,這不僅僅是我的觀點,這根本不關他們的事。我們用自己的資金做我們的事,和他們用他們的錢做他們的事一樣,都是各自的事。”
“我有時真的不明白,為什么總是針對FIA?為什么要問我們為什么做這個,為什么做那個?為什么沒人去找FOM(一級方程式管理公司)?”
蘇拉耶姆解釋說,培養一名合格的仲裁需要投入大量時間和資金。
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“我一再強調,仲裁不是天上掉下來的,”他說,“培養他們需要時間,鍛煉他們也需要時間,之后再不斷發展完善。因此,我們有一個完善的培養計劃。”
“我理解引入類似英超聯賽那樣,裁判領取薪水的制度,但我們沒有資金來實現這一點。所以,我們必須非常謹慎地考慮未來的方向。只要仲裁足夠敬業、公平,并接受過適當的培訓,他們就可以勝任這個角色,無論是長期任職還是輪換制。”
針對「F1全職仲裁」的資金問題,F1內部一些高層表示理解。一位車隊負責人認為,也許是時候重新審視這一問題的商業現實。
“歸根結底,這是FIA的職責,”這位負責人表示,“這似乎屬于FOM與FIA之間的工作范圍問題。”
“如果FOM已經給FIA支付了一張支票,而工作范圍中寫明了‘兼職仲裁’,但F1想要的是其他形式,那就需要新的預算。這意味著F1,也就是車隊,需要為此買單。如果我們要改變規則,那我們就得為這些改變買單。”
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