羅馬尼亞,布加勒斯特
財聯(lián)社旗下的汽車新媒體“電廠”2日消息說，俄羅斯不再是中國汽車的淘金熱土。
截至2024年底，中國品牌在俄羅斯新車的占有率已穩(wěn)定在68%。據(jù)俄羅斯車市分析機(jī)構(gòu)Autostat統(tǒng)計，俄羅斯新車銷量前10名當(dāng)中，有7個品牌來自中國。
不過，2024年11月俄羅斯官方推出兩項(xiàng)限制政策。
第一項(xiàng)限制中國汽車平行輸入。由于吉爾吉斯等歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU）成員國對俄羅斯出口享有較低關(guān)稅，許多車商先將車輛運(yùn)至這些中亞國家，再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷售。但自2023年10月1日起，俄羅斯修改平行進(jìn)口車規(guī)定，中國汽車品牌不再適用，進(jìn)口流程更加繁瑣。2024年4月1日起，俄羅斯祭出新法令，原本從中國經(jīng)由中亞國家中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往俄羅斯的車輛需要補(bǔ)齊各類稅費(fèi)，包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等。
第二項(xiàng)政策直接提高進(jìn)口汽車的回收費(fèi)。回收費(fèi)是在車輛報廢時進(jìn)行環(huán)保處置的費(fèi)用，是一項(xiàng)強(qiáng)制性稅款。它與增值稅和關(guān)稅一樣，是影響進(jìn)口汽車成本的重要因素。俄羅斯宣布自去年10月1日起車輛報廢稅上漲70%至85%，每年上漲10%至20%，直到2030年。
據(jù)俄媒說，新法令實(shí)施后，來自吉爾吉斯的汽車進(jìn)口份額立即從3月的28.1%下降至4月份的1.7%。
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