雷軍跑去寧德時代，曾毓群親自接待，小米聯合成立新公司？

雷軍最近一段時間比較忙，這兩天才和小米一眾高管去東北，參加小米YU7冬測引發關注，現在又去寧德時代總部“串門”。據媒體報道，雷軍此次訪問寧德時代總部規格非常高，曾毓群親自接待雷軍，預計雙方未來可能還會有進一步合作。

小米SU7系列與寧德時代的深度合作，無疑是電動汽車領域內的一次重量級牽手。特別是SU7 Max版，憑借寧德時代的麒麟電池包加持，為用戶解鎖了前所未有的性能體驗。而在新能源汽車賽道上，小米SU7 Ultra的亮眼成績，更是與寧德時代前沿電池技術深度捆綁，共同書寫著速度與激情的新篇章。

回顧往昔，紐伯格林北環賽道的紀錄創造者多選用專為賽道定制的電池包，這類電池雖能在短時間內爆發高功率，但往往犧牲了容量、續航及充電效率。小米SU7 Ultra則另辟蹊徑，攜手寧德時代，通過量產電芯的高性能優化，實現了16C的峰值放電倍率，這一數字幾乎是普通性能車的兩倍，助力其在紐伯格林北環賽道上刷新了6分46秒874的圈速紀錄。

此番突破，得益于雙方聯合研發的超電子通路技術，該技術不僅大幅提升了電芯的輸出功率，還將內阻壓低至0.25毫歐姆以下，成功實現了高功率與低發熱的微妙平衡。寧德時代為SU7 Ultra量身定制的電池包測試平臺，更是如同“智慧守護者”，實時監控，確保電池在極限條件下的溫度控制精準無誤。

為進一步深化合作，2024年5月，小米汽車攜手寧德時代、北汽海藍芯、京能科技，共同創立了“北京時代動力電池有限公司”，注冊資本高達10億人民幣。其中，寧德時代持股51%，北汽海藍芯持股39%，小米汽車與京能科技各持5%股份。這一合資公司的成立，標志著小米與寧德時代的合作從單純的供應商關系，升級為深度綁定的戰略合作伙伴。

該合資公司專注于電池制造，并規劃建立電芯工廠，旨在為小米汽車提供穩定可靠的電池供應鏈。此舉不僅有效緩解了小米汽車的產能壓力，也為寧德時代開辟了新的市場藍海。2025年1月，公司更名為“時代北汽(北京)新能源科技有限公司”，業務范圍進一步拓寬，新增技術服務、技術開發等，彰顯了雙方在技術研發領域的長遠布局與深度合作決心。

小米與寧德時代的攜手，不僅是兩大科技巨頭的強強聯合，更是新能源汽車產業鏈上下游協同創新的生動實踐。通過合資建廠，小米不僅確保了電池供應的穩定性和技術創新的優先權，寧德時代也通過與小米等車企的深度綁定，進一步鞏固了其在全球動力電池市場的領軍地位。雙方的合作，不僅促進了資源的優化配置，更推動了新能源汽車行業的技術迭代與產業升級，這一點值得肯定。