愛之深責之切，龍年試駕新能源汽車盤點

我的年終盤點確實來的稍微遲了一點點，傳統中國人嘛，只有“春節”才叫過“年”。到了年底，終于可以放下往常的忙碌，來盤一盤過去的一年都干了些什么，有哪些印象深刻的產品。

所以這個話題我會分為兩篇文章來分享，一篇是本篇汽車篇，還有一篇會是我體驗并喜歡的數碼產品。精力有金錢都有限，我體驗過的產品可能沒有那么多和全，體驗和評價也都是純主觀希望跟大家能夠產生共鳴。

一、年度最好開新能源車——極氪001

前段時間跟朋友們討論2024年印象最深刻的車型的時候，我們一起吐槽了極氪一年換3代，吐槽了車機不好用語音助手拉胯，甚至極氪還是大廠中唯一一個硬件到位許久但城區NOA仍舊在“畫餅”的廠商。

但是提起駕駛體驗，他仍舊是我體驗過的無人能比的No.1，每每談起總是愛之深責之切，感覺我作為老沒有對魅族的復雜感情轉移到了極氪001，話說極氪001什么時候上Flyme？

極氪001真的非常非常好開，好路底盤支撐性強、方向盤指向性佳，爛路減震優秀、多余跳動極少。雖然車身巨大但是開起來卻非常靈活操縱自如完全沒有“大車感”。

二、乘坐最舒適新能源車

2024年我靜態試乘過不少的MPV，他們的二排真的乘坐非常舒適，其中最喜歡的是理想Mega和騰勢D9，因為沒有試駕這里就一句話帶過。

在我試駕過的車里，有著“平價理想”之稱——理想L6乘坐體驗確實不錯，但是缺失了二排座椅按摩他也只能屈居騰勢N7之后了。

四座均具備的吸氣式的座椅通風和座椅按摩功能，騰勢N7是20-30W國產轎車里舒適性配置的標桿。

尤其是吸氣式的座椅通風夏天能夠碾壓一眾轎車達到30W+MPV的水準，不過騰勢N7的座椅按摩幅度和力度較低。

騰勢N7底盤調校偏運動，支撐優秀路感稍強提供更多的駕駛樂趣，后懸有一點點松散不夠緊致會有一些稀碎余震。

透過Z9GT我們發現比亞迪還是能夠設計出外觀漂亮獨特辨識度高的車型的，但遺憾的是騰勢N7的外觀設計太保守了，也怪不得騰勢N7會一直尷尬的叫好不叫座，甚至被調侃成了“向北定律”。

三、性價比最高新能源車

2024年我身邊的朋友在我的幫助下提了一輛理想L6一輛啟源A07，這也是我覺得2024年非常值得買的車型之二。

不過要論性價比來說，肯定還是13W左右就能買到的啟源A07了，這輛車的外觀設計長在了我的審美上，功能配置非常良心雖然2025款降配了一些，駕乘體驗在這個價位來說也是佼佼者。

雖然我的朋友撞了一下之后讓我發現這車的外殼有點脆鐵皮有點薄，但是不妨礙我依舊非常喜歡這款車。

四、2025年試車展望

當然除了以上幾款，智界S7、比亞迪秦L、吉利星愿等車型在各自價位也都有著非常不錯的駕乘體驗，可以變形的“中國版CYBERTRUCK”啟源E07的“隨地大小變”令人印象深刻。

如果說要彌補2024的遺憾的話，我希望新一年能夠試駕到小米SU7、零跑C16，雷總的SU7不用說了市場已經證明了她的成功，而零跑C16是真的非常符合我這種（買不起理想的）二孩家庭需求。

據傳2025年我們會迎來國產大型SUV的井噴式發布，不知道在市場競爭的重壓之下誰才能笑到最后？

其實我是覺得冰箱彩電大沙發的復刻難度是比較低的，2025理想應該會面對空前的強大壓力，說不定到時候“半價理想”買到“半價真理想”。