比亞迪智駕戰(zhàn)略發(fā)布，打破價(jià)格壁壘讓智能駕駛更普及

2月10日，比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上重磅推出了全民智駕戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建了“天神之眼”技術(shù)矩陣，宣布旗下全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，其中首批搭載天神之眼C技術(shù)的21款車型，將覆蓋7萬至20萬的價(jià)格區(qū)間，包括最具性價(jià)比的海鷗車型。這一舉措旨在讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)高階智駕技術(shù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化的變革。

數(shù)據(jù)顯示，每年我國因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達(dá)到21%，死亡率高達(dá)83%。智能駕駛技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路況，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，顯著降低駕駛疲勞帶來的安全隱患。然而，目前市場上的智駕車型價(jià)格普遍在20萬元以上，這讓大部分消費(fèi)者難以享受到智能駕駛帶來的安全和便利。比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“好技術(shù)，應(yīng)該人人可享。”此次，憑借全系車型普及高階智駕，比亞迪不僅解決了安全問題，還推動(dòng)了中國汽車行業(yè)智駕技術(shù)的普及。

“天神之眼”包含三套技術(shù)方案：天神之眼A（三激光版）、天神之眼B（激光版）和天神之眼C（三目版）。其中，天神之眼A主要應(yīng)用于仰望品牌，天神之眼B應(yīng)用于騰勢(shì)及比亞迪品牌，而天神之眼C則搭載于比亞迪品牌的各車型中。

天神之眼C配置了前視三目感知硬件，并結(jié)合先進(jìn)的控制算法，覆蓋了駕駛用戶最為關(guān)心的場景功能。針對(duì)高速和城市快速道路，天神之眼C的高快領(lǐng)航（HNOA）功能可以根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)完成車道保持、巡航駕駛、自主換道等任務(wù)。此外，代客泊車（AVP）技術(shù)也能夠讓用戶體驗(yàn)到無感停車、解鎖車輛后的自主停車等功能，大大簡化了停車流程。

天神之眼C還配備了記憶領(lǐng)航（MNOA），適用于高頻通勤場景，能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動(dòng)超車等功能。比亞迪通過精準(zhǔn)地解決用戶的實(shí)際需求，讓每一位車主都能感受到智能技術(shù)帶來的安全、便捷和舒適。

在安全性方面，比亞迪天神之眼構(gòu)建了全維度的安全保障體系。天神之眼C在高快領(lǐng)航功能下，能夠?qū)崿F(xiàn)1000公里以上無接管的智駕體驗(yàn)，并且在時(shí)速100km/h下穩(wěn)定剎停。未來，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)還將逐步增強(qiáng)至120km/h和140km/h的剎車能力，代客泊車的成功率高達(dá)99%，保證在關(guān)鍵時(shí)刻能夠迅速應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。

比亞迪早在2018年便提出“電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場”的戰(zhàn)略，憑借刀片電池、DM等創(chuàng)新技術(shù)，比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域已遙領(lǐng)先。如今，在智能化的下半場，比亞迪率先推出全民智駕戰(zhàn)略，這背后有三大核心優(yōu)勢(shì)：

首先，比亞迪擁有龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。迄今為止，比亞迪累計(jì)銷售超過440萬臺(tái)搭載L2及以上駕駛輔助系統(tǒng)的車輛，構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。其次，比亞迪擁有全球規(guī)模最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括5000多名專注于智能駕駛的工程師，能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬件全棧自研。最后，比亞迪依托全球最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，加速智駕技術(shù)的普及。

比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略不僅在國內(nèi)市場形成了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還推動(dòng)了中國智駕技術(shù)走向全球。未來，比亞迪將繼續(xù)保持合作開放態(tài)度，與行業(yè)伙伴攜手發(fā)展，助力中國品牌在全球智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，進(jìn)一步加速智能化革命。