美國(guó)帶頭限制，國(guó)內(nèi)排隊(duì)“瘋搶”，DeepSeek被國(guó)產(chǎn)車企“包養(yǎng)”了

過(guò)年期間朋友們討論最多的就兩件事，一個(gè)是“哪吒2”火了，上映12天，票房已經(jīng)到達(dá)80多億。

票房已經(jīng)殺進(jìn)前40名，估計(jì)進(jìn)前20名應(yīng)該問(wèn)題不大。

而另一個(gè)討論度最高的話題，就是DeepSeek。

這一次DeepSeek能在國(guó)內(nèi)甚至全球范圍內(nèi)火爆，還真得感謝一個(gè)國(guó)家，那就是美國(guó)。

跟當(dāng)時(shí)的華為一般無(wú)二，當(dāng)DeepSeek在140個(gè)市場(chǎng)連續(xù)多日“霸榜”之后，當(dāng)全球各大頂尖科技企業(yè)包括美國(guó)本土企業(yè)感到驚詫的時(shí)候……

美國(guó)出手了，又是那一招，打不過(guò)就封殺。

之后，意大利、澳大利亞、印度、日本、韓國(guó)等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家也傳出禁止或限制DeepSeek……

從華為到tiktok，再到如今的DeepSeek，很多人不明白為什么美國(guó)會(huì)如此忌憚？

是數(shù)據(jù)安全問(wèn)題嗎？

還是其他？

更深層面的原因，我們不去深究，但有一點(diǎn)可以確定，那就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的存在讓美國(guó)等國(guó)家非常忌憚。

DeepSeek發(fā)布后的前 18 天內(nèi)下載量達(dá)到 1600 萬(wàn)次，幾乎是 OpenAI 的 ChatGPT 首次發(fā)布時(shí)的 900 萬(wàn)次的兩倍。

此時(shí)如果放任DeepSeek的發(fā)展，那么它很有可能發(fā)展成為一個(gè)AI產(chǎn)業(yè)體系里的一頭巨獸，于是這些國(guó)家試圖通過(guò)禁用或限用 DeepSeek 的方式來(lái)削弱其競(jìng)爭(zhēng)力，以此維護(hù)本土企業(yè)的利益和市場(chǎng)地位。

這一點(diǎn)其實(shí)很好去佐證。

包括韓國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家在宣布限制DeepSeek后，又對(duì)本土的AI產(chǎn)業(yè)做了布局。

韓國(guó)宣布將在韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行旗下新設(shè)“尖端戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)基金”，基金的初步投資規(guī)模至少達(dá)到34萬(wàn)億韓元（約合1710億元人民幣），要知道這一金額可是韓“半導(dǎo)體金融扶持項(xiàng)目”（17萬(wàn)億韓元）的2倍。

韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓代總統(tǒng)提到中國(guó)企業(yè)推出的AI模型“DeepSeek—R1”帶來(lái)了“新沖擊”，他認(rèn)為全球的AI競(jìng)爭(zhēng)可能正在向包括軟件競(jìng)爭(zhēng)在內(nèi)的復(fù)合型競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展。

接下來(lái)，可以預(yù)見DeepSeek在海外的發(fā)展不會(huì)太順利。

但……在中國(guó)國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了截然相反的局面。

繼華為、榮耀、努比亞等多個(gè)手機(jī)大廠宣布接入DeepSeek后，國(guó)內(nèi)車企也宣布與DeepSeek進(jìn)行不同程度的融合合作。

所以說(shuō)，DeepSeek不僅僅是一個(gè)AI大模型、應(yīng)用這么簡(jiǎn)單，它背后隱藏著更多產(chǎn)業(yè)助力。

從基礎(chǔ)層面來(lái)講，DeepSeek數(shù)據(jù)的生成、采集、存儲(chǔ)、加工、分析等，這都屬于基礎(chǔ)層面的AI產(chǎn)業(yè)體系，它會(huì)用到大量硬件設(shè)備，比如 AI 芯片，如 GPU、NPU、ASIC、FPGA 等，是 AI 的核心硬件，為 AI 的大量計(jì)算任務(wù)提供強(qiáng)大算力，還有服務(wù)器，以及用于存放海量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)和模型參數(shù)存儲(chǔ)設(shè)備，這些都會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在之后是技術(shù)層面的。

比如360老周說(shuō)的，要為DeepSeek提供服務(wù)，還有華為云服務(wù)。

這些大家簡(jiǎn)單了解，咱們重點(diǎn)說(shuō)的是應(yīng)用層面。

比如現(xiàn)在的智能醫(yī)療領(lǐng)域，比如現(xiàn)在的通信領(lǐng)域，比如手機(jī)行業(yè)，再比如現(xiàn)在的汽車行業(yè)……

吉利、極氪、嵐圖、寶駿、智己、東風(fēng)、零跑、長(zhǎng)城等數(shù)家車企都在近日宣布完成與DeepSeek模型的融合，相信過(guò)兩天還會(huì)有更多的國(guó)產(chǎn)汽車品牌會(huì)選擇與DeepSeek合作。

各車企也放出話來(lái)，融合后能夠大幅提升智能交互體驗(yàn)。這么多車企與其合作，DeepSeek的日子一段時(shí)間內(nèi)會(huì)過(guò)得相當(dāng)滋潤(rùn)。

中國(guó)這些本土企業(yè)為什么要盯著DeepSeek呢？

以車企為例。

DeepSeek的介入會(huì)直接對(duì)智能座艙帶來(lái)催化，節(jié)約算力的作用，對(duì)座艙交互體驗(yàn)也有很大的提升。

而正是“激戰(zhàn)”中的中國(guó)車企，在渴求技術(shù)支持的同時(shí)，也渴望有一個(gè)破圈的契機(jī)。

如今相當(dāng)多的車企已經(jīng)與DeepSeek展開合作，究竟是簡(jiǎn)單的功能堆砌，還是進(jìn)一步的深度耦合，還是要看車企的二次開發(fā)能力。

不開發(fā)只接入，真的就只是一個(gè)“功能堆砌”而已。

數(shù)年前，汽車還是一個(gè)“鋼鐵軀殼”。

而如今，車企們?cè)噲D將其打造成為一個(gè)“可陪伴”、“能交互”、“會(huì)思考”的智能體，而在這一進(jìn)程中，顯然中國(guó)車企們更為積極、主動(dòng)。

有很多人將DeepSeek的“上車潮”、“上機(jī)潮”簡(jiǎn)單理解為一場(chǎng)“蹭流量”行動(dòng)，其實(shí)倒不如將其看作一場(chǎng)獨(dú)屬于中國(guó)的技術(shù)革命，有能力的中國(guó)車企、手機(jī)廠商自然會(huì)抓住這一次“差異化”的機(jī)會(huì)。

但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這未嘗不是一次向全球輸出智能化范式的重要契機(jī)。

而此時(shí)接入DeepSeek的中國(guó)車企，或許比世界上任何車企都要清醒。

隨著AI向研發(fā)、制造、服務(wù)全鏈條滲透，“AI定義汽車”的圖景將愈發(fā)清晰，AI的介入可能讓車企之間形成一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)景。

中國(guó)車企想要在這一場(chǎng)Ai大勢(shì)下求生存得發(fā)展，同樣也想借此構(gòu)建全球智能化標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)下一個(gè)汽車百年。