2025年1月16日,SpaceX星艦(Starship)與超重型推進(jìn)器(Super Heavy)組合體完成第七次試飛。盡管未能實(shí)現(xiàn)所有目標(biāo),但這場(chǎng)「新年首飛」卻為未來星艦的完全快速?gòu)?fù)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。讓我們走進(jìn)這場(chǎng)充滿波折的太空實(shí)驗(yàn)。
試飛速覽:從完美升空到意外解體
發(fā)射時(shí)刻:中部時(shí)間1月16日下午4:37,得州星港(Starbase)
關(guān)鍵里程碑:
超重型推進(jìn)器33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)全數(shù)成功點(diǎn)火
熱分級(jí)(Hot-staging)分離后,星艦6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)推進(jìn)入軌
超重型推進(jìn)器二度成功被發(fā)射塔「機(jī)械爪」捕獲
星艦升空8分20秒后失聯(lián),最終再入時(shí)解體
首次異常信號(hào):
星艦分離后約2分鐘,真空版猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)附近出現(xiàn)閃光
傳感器檢測(cè)到液氧艙與隔熱罩間非加壓區(qū)("閣樓"區(qū)域)壓力異常升高
致命連鎖反應(yīng):
二次閃光后,"閣樓"區(qū)域持續(xù)起火
5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)執(zhí)行緊急關(guān)機(jī)
8分20秒后徹底失聯(lián),3分鐘后再入時(shí)空中解體
事故根源:
諧振響應(yīng)強(qiáng)度超預(yù)期:飛行中推進(jìn)系統(tǒng)硬件承受數(shù)倍于測(cè)試的振動(dòng)壓力
燃料泄漏失控:泄漏量超過"閣樓"泄壓能力,引發(fā)持續(xù)燃燒
硬核改進(jìn):第七次試飛的「遺產(chǎn)」
一、猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)
預(yù)裝新型點(diǎn)火器,解決第7次試飛中1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系統(tǒng)低功率中止的問題
第八次試飛前完成60秒靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試,優(yōu)化燃料管線設(shè)計(jì)、推進(jìn)劑溫度及推力目標(biāo)
二、"閣樓"防火革命
加裝氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)與額外泄壓口,降低燃料泄漏引燃風(fēng)險(xiǎn)
未來將搭載猛禽3代發(fā)動(dòng)機(jī),縮減"閣樓"體積并減少泄漏接口
三、安全機(jī)制驗(yàn)證
自主飛行安全系統(tǒng)全程健康運(yùn)行,解體過程符合預(yù)期
碎片全部落入預(yù)定海域,未檢測(cè)到有害物質(zhì),生態(tài)影響可控
試飛啟示:失敗是「非線性進(jìn)化」的必經(jīng)之路
SpaceX與FAA、NASA等機(jī)構(gòu)聯(lián)合調(diào)查后強(qiáng)調(diào):將硬件投入真實(shí)飛行環(huán)境,才是驗(yàn)證數(shù)千組件協(xié)同工作的最快方式。盡管第七次試飛未達(dá)完美,但以下突破不容忽視:
超重型推進(jìn)器回收成功率100%(2/2)
熱分級(jí)技術(shù)穩(wěn)定性再獲驗(yàn)證
自主安全系統(tǒng)響應(yīng)速度達(dá)標(biāo)
未來展望:第八次試飛蓄勢(shì)待發(fā)
目標(biāo)直指「完全快速?gòu)?fù)用」,繼續(xù)挑戰(zhàn):
星艦再入熱防護(hù)極限
推進(jìn)器精準(zhǔn)回收可靠性
燃料在軌轉(zhuǎn)移技術(shù)驗(yàn)證
參考
https://www.spacex.com/updates/#flight-7-report
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