殲-35戰(zhàn)機：面板航程的最新討論

作者：赤劍天涯

這事其實一點不復雜。

我們以前聊過。

但最近又被一些人帶火了。

其實只要上過初中，學過物理的，都會明白一個簡單的道理。

即力相同的情況下，上面的箱子重量越輕，我們就能推得越遠。

力相同的情況下，我們推輕箱子比推重箱子的速度更快，掌控力也越強。

上面的物理法則展示在殲35身上則是。

假定發(fā)動機提供的能量恒定，殲35的氣動布局也恒定的情況下，殲35依賴減輕自身的重量就可以取得在航程，速度，機動性上的正向增益。

也即殲35飛機只要減重弄得好，航程，最大速度等指標是會有所提高的。

殲35靠什么技術(shù)實現(xiàn)了減重呢？

3D打印技術(shù)。

以前我們借著論文的情況和大家聊過殲35航程的情況。

所以今天其實算得上老調(diào)重彈。

殲35通過3D打印技術(shù)的應用，機體，機翼，骨架大梁等零部件減少了50%（也即這塊零部件的減重都比采用傳統(tǒng)制造的飛機輕1倍）。

殲35光3D打印技術(shù)在整個飛機的整體減重達26-30%。（上面提高的機體結(jié)構(gòu)重量大概占一架飛機的65%的重量，其他是不能同期減重的發(fā)動機座艙雷達等重量，也即結(jié)構(gòu)重量減輕38%，飛機這塊總減重大概為26-30%，而這里的38%用的是論文數(shù)據(jù)，26-30%則是換算過的數(shù)據(jù)）

然后我們以蘇聯(lián)某經(jīng)典型號舉例，某國產(chǎn)型號僅僅減重了3%，航程方面的數(shù)據(jù)就提高了10%。

也即一架蘇27原來重量減輕500千克的情況下，表現(xiàn)在航程上的指標就會提高10%。

蘇聯(lián)以前有很多專門用以創(chuàng)世界記錄的特殊飛機（比如多少多少高度，世界最快飛行速度，世界最大爬升速度等），最直接的改進就是減重。

為了破世界記錄，在發(fā)動機不變的前提下，把一些影響飛機重量，飛行指標性能的設備去掉。

所以本世界的殲35在整體減重了26-30%的情況下，比傳統(tǒng)沒采用3D減重，發(fā)動機做工一樣，氣動布局也一致的另外時空緯度的殲35航程增大個一倍沒啥問題。

更何況，本世界的殲35還優(yōu)化了機體結(jié)構(gòu)設計，有更充足的機體空間裝內(nèi)油。

所以為什么一些軍迷會質(zhì)疑航展1250公里的作戰(zhàn)半徑呢？

其實殲35是可以很輕松做到的。

畢竟外銷的展板上的東西都是縮水的。

最明顯的例子，外銷展板上中航標識的霹靂15最大射程145公里。

可實際空戰(zhàn)中呢？接近200公里。

所以軍迷有啥理由質(zhì)疑殲35的航程？

畢竟這1250公里的航程也是中航在外銷展臺標識的。

赤劍記得上一次他們質(zhì)疑的是 wS19發(fā)動機。

然后現(xiàn)在呢？

他們閉嘴了么？

所以心里一旦有了成見，看什么都是不對的。

一旦有些人在軍迷心中種上了沈飛不行，殲35不行，海軍不行的成見，軍迷看什么都是帶著放大鏡，挑剔，質(zhì)疑的眼光去審視了。

這并不好。

像極了80年代美西方國家在蘇聯(lián)搞的那套。

扶持點意見領(lǐng)袖，夸美國，損蘇聯(lián)……。