發(fā)布全新技術(shù)架構(gòu) 首款車型N7亮相 東風(fēng)日產(chǎn)加速新能源轉(zhuǎn)型

東風(fēng)日產(chǎn)于3月1日在廣州長隆舉辦“NI好——最家技術(shù)發(fā)布會”，正式發(fā)布全新新能源技術(shù)架構(gòu)“天演架構(gòu)”，并首秀基于該平臺打造的中高級純電轎車N7。

此次發(fā)布會聚焦“家庭用戶需求”，以“超安心、超舒適、超智能”為核心，全面展示品牌向新能源第一梯隊進(jìn)軍的實力與決心。

三大技術(shù)基石賦能，天演架構(gòu)重塑新能源基因

作為技術(shù)轉(zhuǎn)型的核心，天演架構(gòu)集成了超高安全效率、超強兼容延展與越級智能舒適三大優(yōu)勢。在安全領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)推出3S平臺性能解決方案（超高剛性、超輕量化、超高安全），其電池系統(tǒng)通過行業(yè)首個“四針刺多電芯無熱蔓延試驗”，并支持800V高壓快充，7分鐘補能400公里。

電驅(qū)方面，全球首發(fā)的14合1智能電驅(qū)通過多核芯片實現(xiàn)全動力域精準(zhǔn)控制，響應(yīng)速度達(dá)萬分之一秒，較傳統(tǒng)CAN通信提速百倍，同時優(yōu)化車內(nèi)空間布局。

舒適性技術(shù)成為另一亮點。AI零壓云毯座椅搭載49個智能傳感器與自適應(yīng)體態(tài)算法，可生成20萬份虛擬數(shù)字人模型，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)；配合全域智能防暈車技術(shù)，覆蓋6大易暈場景與17項對策，大幅提升電車乘坐舒適度。

底盤系統(tǒng)則引入GT-R調(diào)校團(tuán)隊參與開發(fā)，支持216種懸架自定義模式，兼顧運動與舒適。

智能化層面，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合開發(fā)的端到端智駕大模型，實現(xiàn)高速NOA場景下130km/h穩(wěn)定剎停，城市NOA支持無保護(hù)轉(zhuǎn)向、防加塞等復(fù)雜場景。

座艙搭載高通驍龍8295P芯片，接入DeepSeek大模型，推出“云享座艙”系統(tǒng)，支持五感聯(lián)動與場景自定義功能，智能化水平躋身行業(yè)第一梯隊。

首款車型N7亮相：家庭出行新標(biāo)桿

天演架構(gòu)首款車型東風(fēng)日產(chǎn)N7定位中高級純電轎車，車身尺寸4930mm1895mm1487mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208。該車集成云享座艙、AI零壓座椅、全域防暈車技術(shù)及高階智駕系統(tǒng)，計劃于4月開啟預(yù)售，進(jìn)一步填補合資品牌在高端純電市場的空白。

戰(zhàn)略提速：5年5款新車，百億投入深化本土化

東風(fēng)日產(chǎn)宣布，至2026年底將推出5款新能源車型，涵蓋純電、插混與增程式動力，并計劃出口全球化產(chǎn)品矩陣。公司同步加碼研發(fā)，未來三年投入100億元，研發(fā)團(tuán)隊擴增至4000人，重點攻關(guān)電動化與智能化技術(shù)。此外，與華為鴻蒙生態(tài)、Momenta等企業(yè)的合作，將強化其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的競爭力。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁周鋒表示：“家是技術(shù)創(chuàng)新的原點。我們以‘GLOCAL模式’融合全球技術(shù)與中國速度，為家庭用戶提供超越期待的產(chǎn)品。”

依點評：合資品牌轉(zhuǎn)型的破局樣本

天演架構(gòu)的技術(shù)整合能力與N7的產(chǎn)品定位，或?qū)⒅厮芟M者對合資電動車的認(rèn)知。若后續(xù)車型能延續(xù)技術(shù)優(yōu)勢并控制成本，東風(fēng)日產(chǎn)有望在新能源賽道上實現(xiàn)“換道超車”，進(jìn)一步推動行業(yè)從“市場引領(lǐng)”向“技術(shù)定義”升級。面對激烈的市場競爭，這場“最家革命”能否成為合資品牌逆襲的關(guān)鍵，值得持續(xù)關(guān)注。