山東
據未來汽車 Daily 爆料，目前起亞就智能座艙領域正與華為進行密切接觸。“未來發布的新車或接入華為的鴻蒙座艙，并且會進行激進的本土化整改。”知情人士透露。
今年早些時候，起亞汽車發布的數據顯示，2024年全球銷量達308.95萬輛，創銷量新高，同比增長0.1%。
2025年，起亞汽車全球銷量目標為321.62萬輛。
要想完成這一目標，中國市場成為了關鍵。
起亞進入中國市場已經23年。
從開始的一路穩步增長，到2015、2016年月銷最高達8萬輛以上，起亞也算經歷過輝煌時刻，可2016年之后，便開始走下坡路，且頹勢一直未有改變。
直到2024年……
憑借在出口市場的優異表現，起亞汽車在華累計銷售24.8萬輛，同比增長49.2%，是跨國車企在中國市場增幅最大的企業。
不過，韓媒依然不看好這家合資車企，一位到訪北京車展的現代汽車負責人表示，現在在中國街頭，已經很難見到現代和起亞汽車。
這時候，很多人才恍然發現那個風靡一時的K5，竟然沒了蹤影。
2025年，悅達起亞在1-2月的累計銷量達到33603輛，增幅為7.1%。
但這個成績……
抬頭向前看，全是傳統豪強；
身側瞟一眼，烏泱泱的個個是月銷過萬的造車新勢力。
2023年6月，起亞中國首席運營官楊洪海在公開場合表示：合資車企的技術積累、人才積累、全球化經驗，包括全球化盈利，遠遠大于本土企業：“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國市場，你本土企業有這些資金實力玩？你先燒死了，我后面再等著進來搶市場也可以。”
可兩年過去了……
銷量大增的小鵬，自我預測在第四季度完成盈利；
理想汽車披露了截至2024年12月31日止季度及全年的未經審計財務業績，全年凈利潤為11億美元；
賽力斯披露2024年年報業績預盈公告，預計2024年實現歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元；
零跑汽車發布了2024年年度財報。財報顯示，報告期內，公司營業收入為321.6億元，毛利率達8.4%，創歷史新高；
小米汽車雖然還未盈利，但其虧損水平處于較低水平，銷量的增長和銷售均價的提升可能會讓小米汽車最快盈利車企……
沒錯，至今中國市場每年都有車企倒下，但活下來的車企也越來越穩定。
起亞在中國的困境是多重因素疊加的結果，包括合資模式不穩定、產品與技術迭代滯后、品牌力不足等。
但最為關鍵影響因素的其實跟其他合資、海外品牌是一樣的，無法快速適應中國市場的電動化、智能化趨勢。
目前，中國新能源車企在電動化、智能化上已經形成差異化競爭力。
起亞想要重塑巔峰時刻，不僅要有鈔能力和技術儲備，還需要加強與中國本土科技企業合作，提升智能化體驗，并優化供應鏈成本。
知情人士透露，在起亞的接觸名單中，包括華為、小米、寧德時代、華陽集團、百度、特來電等企業，試圖讓后續車型變得更“中國化”。
報道還稱，起亞與華為的合作模式為 Tier1 模式，即華為以傳統一級供應商身份，起亞采用智能座艙的標準化模塊，并完成整車集成和功能定義。
報道提到，除了在智能化領域與華為展開合作之外，起亞還在三電、補能、渠道等多個方面與中國公司展開合作，試圖對后續產品進行重新定義。
而事實上，這不是第一家合資車企如此操作。
上汽奧迪的內部人士對媒體表示，“華為是我們的技術合作伙伴之一，上汽奧迪A5L的智駕解決方案也會使其在‘BBA’豪華車市場更有競爭力，填補智能豪華B級燃油車市場的空缺。”
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示：“在中國，近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設備。通過與鴻蒙生態的深度集成，寶馬將為鴻蒙系統用戶全面升級車載應用和智能互聯體驗，提升高頻使用場景下的智能駕趣。”
自此，寶馬中國與華為達成合作協議，寶馬將推出包括基于HarmonyOS NEXT開發的BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等在內的數字化服務。
2025年3月，法國《法蘭西西部報》發表題為《雷諾集團負責人盧卡·德·梅奧：“中國人教會了我們什么”》的文章。
法國雷諾集團CEO梅奧表示，面對中國強勁發展勢頭，在汽車行業，歐洲應當轉變思維方式，向中國學習，以避免徹底落后。
梅奧稱，在汽車行業發展方面，中國現在“手握方向盤”，而歐洲“坐在乘客位置”，路線圖不再由歐洲掌握，至少在短期內如此。
梅奧對于“中國式造車”的崇拜不僅僅是停留在口頭上……
雷諾在中國建立研發中心，職能包括工程、采購、成本核算等，主要在中國開展市場分析、構建供應商體系，以及車輛及系統開發，助力雷諾集團加速產品開發進程。
梅奧說，“由于與中國的汽車產業建立了合作，雷諾集團的新一代純電動車型Twingo E-tech的開發時間將只需要原計劃的三分之一。”
雷諾的高管也公開表示，在新的汽車電氣化時代，全球競爭中，中國已經在原材料和電池等研發方面領先4~5年的時間。
所以……
跟中國汽車產業鏈加強合作會是全球汽車品牌接下來要做的事情；
向中國車企學習，也會是一件習以為常的事情；
當然，中國也會有更多的“華為”在汽車行業成為Tier1……
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