比亞迪漢L唐L能否重塑20-30萬級旗艦標桿？

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最近幾天比亞迪唐L和漢L的同時上市，在汽車圈引起了很大的震動，畢竟以比亞迪目前的市場地位，任何一個動作都會給其他品牌造成很大的影響。這兩個車首發了很多領先的技術和黑科技，我在前面的文章也寫過，在這里就不贅述了，這次最主要和朋友們探討一下，兩款車同時推出背后代表了一些什么？有什么用意？

比亞迪作為國內最早進入新能源領域的傳統車企，在技術上擁有多年的先發優勢。在品牌建設上也形成了自己由上而下的矩陣，“仰望”屬于超豪華品牌，布局百萬豪車，這也是目前過得最滋潤的國產超豪華品牌。“騰勢”原先是和奔馳合資的品牌，現在是比亞迪在獨自運營，以MPV騰勢D9的爆火，站穩了30萬到60萬之間的中高端市場，也是目前唯一可以和GL 8叫板的車型。“方程豹”作為越野品牌，5和8都有不俗的表現，尤其是豹5降價之后，讓電動越野更具性價比，既有良好的通過性，又有很好的燃油表現。但是以5和8的銷量來說，還不能夠支撐方程豹的生產線，而最近剛推出的鈦3，以定價策略來看，應該是方程豹一個寄予厚望的跑量車型。

回到比亞迪的基本盤，王朝和海洋兩大系列，雖然各種車型銷量都很可觀，但是大部分都是中低端。撐門面的漢和唐是在比亞迪發展混動初期，樹立起來比較好的高端車型。是那個年代國產自主品牌里，唯二的兩款突破20萬，還賣的比較好的國產車。那個時候兩款車型無論造型還是技術，那可是拔尖的存在。

轉眼到了2025年，各方造車新勢力的崛起，可謂是百花齊放，造型一個比一個漂亮，并且在新能源領域還形成了幾個路線，比如說增程，比如說換電，雖然不能說誰是最優解，但最起碼技術差距也不那么太明顯了。漢和唐慢慢的感覺到了銷售壓力，而這一次漢L和唐L就是為了鞏固領導地位而研發，并且用力很猛，一步到位，可以說對漢和唐進行了一個全新的升級。

超級E平臺全域千伏架構，漢L EV、唐L EV，讓20萬以上的主流純電，正式進入兆瓦閃充、油電同速的新時代！漢L DM、唐L DM標配第五代DM技術，精準契合熱衷于科技的年輕用戶，無論戶外探險，還是自駕旅行的家庭所需。

漢L唐L除了技術，還對車身安全進行了全面升級。漢L唐L全系分別標配12個、11個安全氣囊，新車坐擁20+項主動安全配置，包含AEB自動緊急制動、BSD盲區監測、DMS駕駛員疲勞監測等，真正防患于未然。同時，漢L唐L全系標配智能底盤，天神之眼B高階智駕，DiLink 150高階智艙，實現智電融合。其中，漢L EV、唐L EV均采用CTB電池車身一體化技術，并且全系擁有100%熱成型乘員艙安全籠，采用行業1800MPa熱成型鋼，實現無死角被動安全防護。

還有朋友們最關心的電池安全問題，不僅有500+℃熱失控觸發溫度、4000V超高壓耐壓，還有潛艇級熱成型鋼“環抱式”電池防護架構等，給電池全方位安全防護。

如果關注比亞迪唐和漢的朋友，肯定發現這幾年這兩款車型的價格，為了有競爭力，其實是往下走的。曾經在一個帖子里看到一個朋友的留言，對比亞迪的降價很不滿，說是應該保持定位給漢和唐進行升級。可以說這一次漢L和唐L從里到外，脫胎換骨，連很多朋友們不在意的一些東西也進行了標配升級，比如前后懸架升級了雙叉臂+后五連桿的鋁合金高階懸架。云輦-C智能阻尼車身控制系統、云輦預瞄系統也是標配。而這些升級，買了漢和唐的車主也不用背刺。畢竟這些升級可不是白加的，屬于原有車型的升級版，價格要高一些。漢L和唐L的推出，我覺得有兩個原因，一個是鞏固比亞迪在高端轎車和SUV的市場地位，另一個是為了讓預算充足，又喜歡更高品質享受的朋友，可以有一個更好的選擇。并且與定位更高的造車新勢力，進行進一步的競爭。