廣東
試問：中大型SUV用戶痛點是什么？
大型SUV車身長度一般都超過5米，車輛的轉彎半徑通常比較大，導致駕駛難度高、靈活性較差，開起來非常笨重。在面對出地庫、窄路掉頭等日常場景，都要反復倒車調整，還很容易剮蹭，對新手小白很不友好，所以買大型SUV一定要看轉彎半徑。
熱銷的大型SUV哪個操控更靈活，轉彎半徑最小？為了更直觀地展現大型SUV的轉彎半徑和靈活性，挑選了市場上熱銷的五款大型SUV（問界M9（參數丨圖片）、理想L9、騰勢N9、奔馳GLS和攬勝），挑戰固定方框內繞行畫8字，橫向對比五車的轉彎半徑及靈活性。
其中，騰勢N9憑借著“易三方技術”黑科技和大角度的后輪轉向，沒有壓到邊框，在固定場地內畫出一個完美的8字，這也意味N9在日常生活中，面對各種狹窄極限場景，也能更加輕松地通過。
騰勢N9搭載了易三方技術，通過后輪與前輪反向偏轉，融合后雙電機差動控制實現了最小轉彎半徑4.65m，是同級SUV轉彎半徑最小，騰勢N9搭載易三方技術，在車輛轉向時，通過后輪與前輪反向偏轉，融合后雙電機差動控制，最小轉彎半徑 4.65米、后輪轉向±10°，使整車轉彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩完成狹窄空間的轉彎、掉頭。
遠比同級大型SUV靈活，甚至比A00小車海鷗4.95m轉彎半徑還要小。一臺5.2m車長的大型SUV開起來跟3m小車一樣靈活輕松，讓D級大型SUV也能擁有A0級車的靈活性。
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