Robotaxi收入占比翻倍、全球化布局加速，文遠知行最新財報發布

小馬智行Robotaxi業務增速明顯，文遠知行呢？

也是如此。

5月21日，自動駕駛公司文遠知行WeRide發布財報顯示，2025年一季度收入為7240萬元（1000萬美元），略高于去年同期的7120萬元，同比增長1.8%。

與小馬智行相同，文遠知行2025年一季度，Robotaxi業務增速最快，收入達到1610萬元，占總收入比例大幅提升至22.3%，較2024年同期的11.9%增長10.4個百分點。

不過，與小馬智行“中國市場優先”的策略不同，文遠知行更放眼國際。

“我們與Uber的合作將拓展至15座新城市，這印證了一個明確的判斷：大規模部署Robotaxi已不再是理論設想，而是具備商業可行性的現實路徑。”文遠知行創始人兼CEO韓旭指出：“目前，我們已有超過1200輛自動駕駛車輛在路上運行，純無人商業化運營也已全面鋪開，使得全球用戶以更加便捷、經濟的方式享受自動駕駛服務。”

在財報會環節，文遠知行方面還表示，國內外Robotaxi布局策略會有所不同，在國內會逐步增加一線城市的部署；國外，則主要通過與各地相關部門、企業合作的方式，進一步落地。

與此同時，文遠知行還宣布，獲董事會授權在未來12個月內回購最高1億美元等值股份。

01

收入增長但虧損持續，仍面臨商業化挑戰

盡管收入增加，但與小馬智行相同，文遠知行也處于未盈利狀態。

財報顯示，文遠知行2025年一季度收入為7240萬元，主要來自兩大業務板塊，其一是硬件產品的銷售（產品收入），主要包括Robobus、Robotaxi和無人清掃車，以及相關的傳感器套件；其二是服務銷售，包括L4級自動駕駛的運營服務（Robotaxi、Robobus等）和ADAS軟件解決方案的收入。

2025年一季度文遠知行各業務財務情況

其中，產品收入從2024年同期的650萬元增至950萬元。這一增長主要歸因于2025年第一季度自動駕駛出租車和自動駕駛清掃車銷量的增長，但被自動駕駛巴士銷量下降部分抵消。

服務收入從2024年同期的6470萬元減少至6290萬元。減少的主要原因是，由于某些客戶的定制研發服務已于2024年第三季度完成，ADAS研發服務收入減少了3350萬元，但與此同時，2024年下半年開始的智能數據服務收入增加了2980萬元，以及隨著更多技術支持服務投入進入運營階段，運營和技術支持服務收入增加190萬元。

2025年第一季度毛利率為35%。其中，產品毛利470萬元，毛利率49.9%；服務毛利2060萬元，毛利率32.8%。

營收增長的同時，文遠知行的營業費用也在增加。

2025年一季度，文遠知行的營業費用為4.635億元，而2024年同期為4.059億元。

其中，最大頭還是研發費用，達3.257億元，去年同期為2.776億元；拋去股權激勵費用，研發費用為2.78億元，而去年同期為1.805億元，增長54.0%。

文遠知行方面稱，研發費用大幅增加主要是由于三方面因素：受員工人數增加和平均工資上漲推動，人員相關費用增加6090萬元；用于自動駕駛域控制器開發的專業服務費增加2020萬元；物料消耗及資產折舊攤銷費用增加1200萬元。

2025年一季度文遠知行營業費用情況

綜合營收和支出，文遠知行依然處于虧損狀態。

2025年一季度，文遠知行凈虧損為3.851億元，而2024年同期為4.681億元；非國際財務報告準則調整后凈虧損為2.946億元，2024年同期為1.415億元。

由此，文遠知行持有的現金及現金等價物及定期存款總額有所下降，從去年底的48.884億元，降低至今年一季度的44.285億元，公允價值計量且其變動計入損益的金融資產為17.477億元、受限現金1470萬元。

盡管資金儲備尚足，但如何讓營收更多、甚至實現盈利，依然是文遠知行需要攻破的難題。

02

Robotaxi國內外兩地開花，成本還有下探空間

文遠知行的業務范圍非常廣泛，在成功登陸納斯達克之后的標簽，外界將其定義為“全球通用自動駕駛第一股”。

可以理解為，從高階自動駕駛到高階智能駕駛輔助，從Robotaxi到無人清掃車，文遠知行依靠的是一套通用自動駕駛技術平臺WeRide One，為以城市為中心，全天候的各類條件設計自動駕駛服務。

其中，Robotaxi是其切入自動駕駛行業的第一個場景。2019年，文遠知行落地全國首支一線城市的Robotaxi車隊，在廣州正式開啟運營服務，并在2020年開啟無人化測試；在后續兩年，文遠知行開始生產商業化Robotaxi，并為大規模商業化作準備。

今年第一季度，文遠知行Robotaxi進展較快。

財報顯示，截至2025年第一季度，文遠知行的車隊規模已增至1200多輛，累計公共運營時間超過2000天，且未發生過任何因自動駕駛系統故障而受到監管處罰情況。

在此之下，Robotaxi業務增速最快，今年一季度營收為1610萬元，占總收入比例提升至22.3%，較2024年同期的11.9%增長10.4個百分點。

目前，該業務已經在持續推進中，且呈現出國內外兩地開花的局面。

在國內，今年以來，文遠知行主要是加快了在總部廣州的布局。將Robotaxi商業運營拓展至廣州更多核心區域。

2025年5月，文遠知行在廣州市中心引入了8條Robotaxi自動駕駛出租車試點運營路線，構建了24小時自動駕駛網約車網絡，覆蓋廣州塔、廣交會展館、花園酒店、珠江新城等廣州主要地標建筑，以及廣州白云國際機場、廣州南站等交通樞紐。

在國外，則是有了更多動作。

4月，文遠知行宣布將通過迪拜道路交通管理局（RTA）和Uber將其自動駕駛出租車整合到迪拜的公共交通系統中。此次合作還將探索數據洞察、安全協議和監管框架，以支持迪拜城市自動駕駛藍圖的建設。

5月，文遠知行又宣布與優步進一步拓展戰略合作伙伴關系，未來五年內將覆蓋新增15個城市，在這些城市，文遠知行的Robotaxi服務將通過Uber應用程序提供，而Uber將負責車隊運營。

作為擴大合作的一部分，Uber承諾在現有投資的基礎上，向文遠知行增資1億美元。預計該筆投資將由文遠知行提前贖回，并于2025年下半年完成。

同樣是5月，文遠知行還與騰訊云簽署擴大戰略合作協議，支持文遠知行的自動駕駛研發、Robotaxi商業化以及國際市場拓展。

作為合作的一部分，雙方將探索L4級自動駕駛Robotaxi的商業化落地。文遠知行的Robotaxi服務將接入騰訊智慧交通微信小程序等平臺，為用戶帶來更安全、更便捷、更舒適的全新自動駕駛出行體驗。

可以預見，與小馬智行相同，加速Robotaxi大規模落地，在未來很長時間也會是文遠知行的發力重點。當然，政策法規、技術可靠性、成本控制仍是關鍵挑戰。

在財報會采訪環節，文遠知行也講述了對車輛成本的思考。目前，其已經實現了在不同產品中共用90%零部件的能力，并且利用技術等手段不斷降低成本，預期下一代Robotaxi的成本還可以降低20%-30%。

03

基于多場景打法，多業務線陸續推進

除了Robotaxi，文遠知行其他業務也有不同程度的進展。

其中Robobus也是國內外齊步推進。

國外，今年3月，文遠知行Robobus在法國獲得試運行許可，成為首家、也是迄今為止唯一一家產品在中國、阿聯酋、新加坡、法國、美國五個國家獲得運營許可的自動駕駛公司。

國內，5月文遠知行在廣州市中心正式推出L4級自動駕駛收費公交商業服務，項目全長13.6公里，單程運營時長約55分鐘，連接廣州主要地標建筑。

無人物流配送車方面，2021年年初，文遠知行全資收購自動駕駛貨運公司牧月科技，并在幾個月后發布中國首款L4級自動駕駛輕客（Robovan），上游攜手江鈴汽車，下游與場景方中通快遞合作。

今年2月，文遠知行WeRide發布Robovan W5。4月，新車已經獲得廣州南沙區首批無人駕駛道路測試牌照，授權可在公共道路上進行無人駕駛測試。

無人清掃車方面，服務范圍已經覆蓋廣州、東莞、鄭州、鄂爾多斯等多個中國城市。2025年第一季度，尤其在廣州和東莞，其運營范圍擴展至去年原有服務區域以外的更多地區，文遠知行預計將于2025年第二季度在河北、四川和江蘇省的更多城市簽訂部署協議。

此外，今年5月，文遠知行小型無人清掃車WeRide S1也在新加坡裕廊湖花園開啟試運行。

至于面向乘用車的高階智能輔助駕駛業務，文遠知行沒有更新更多業務落地消息。但今年4月，文遠知行宣布與黑莓旗下QNX合作，兩家公司將攜手合作，助力全球主機廠和供應商加速軟件定義汽車(SDV)的開發和部署。

韓旭也指出，公司正在推進端到端的大眾市場ADAS解決方案，為當今的主機廠帶來真正的價值。

整體來看，文遠知行自動駕駛落地的邏輯，是基于通用自動駕駛技術平臺WeRide One，在最難的場景（Robotaxi）中完成基本的技術驗證之后，用一套底層技術，由難到易，從高速到低速，從大場景到小場景，從無人到有人逐步落地。今年下半年，文遠知行將進一步升級計算平臺。

業務不斷拓展的同時，競爭也將更加激烈。

對此，韓旭表示，技術、經過檢驗的商業模式、可靠性記錄、合作伙伴網絡，是文遠知行的四大支柱。

“競爭無處不在，如果你害怕競爭，則沒有資格成為一家領先的公司。“我們歡迎競爭，只要獲勝者能帶來最好的服務質量、最可靠的無人駕駛服務給所有的普通人”。