雷軍學了一句“莫言”名言，并用它回懟余承東

余承東打翻了一鍋“小米粥”。

5月的最后一天，余承東在大灣區車展論壇上，不顧臺下助手的提醒，火力全開，又“大嘴”了一把。其中有一段話是說，某些車企憑借“強大的流量能力”僅推出一款車便熱銷。

圖源：演講視頻截圖

他稱，“大家看到，從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然它的產品可能不是那么好，但賣得很爆”。

正是因為這家企業有強大的品牌能力、流量能力，所以一個產品就能打爆。“我們做的產品，做得比它還好啊，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過他的零頭”。

余承東還表示，我們要鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼，要避免就像在學校里，用全班全年級最差的學生的成績來作為標準，來限制、定義整個的教學進度，不能以最差生的能力來限制整個行業的標準。

這番話盡管沒有指名道姓，還是被外界解讀是，對跨界造車企業“重營銷輕技術”的批評，更是在暗諷小米。他還補充稱“按華為的質量標準，有些車廠的車一臺都不能發貨”。

或許是預判到“金句”會在行業、輿論特別是網絡間引起巨大爭議，余承東還在下臺前特意強調，“今天說話胡說八道，大家不要斷章取義哈。”

顯然，流量從來不關注全息全影的講話。余承東還是“低估”了自己的能量，他打翻了一鍋“小米粥”，迎接他的是小米高管的“接力式隔空回懟”。當然，也是不點名的方式。

先是演講當晚，小米集團合伙人、總裁盧偉冰就發文稱，不論是 SU7 的賣爆，還是 YU7 獲得比 SU7 更高的關注和期待，都是以強大的產品力為基礎。

他還表示：“本著‘十倍投入做一輛好車’的決心，獲得千萬網友的嚴選而勝出！還是那句話，小米汽車的成功，是小米價值觀，小米模式，和小米方法論的成功！”

他還引用了一句“莫言”名言：“詆毀，本身就是一種仰望。”

圖源：微博動態截圖

隨后，小米汽車副總裁李肖爽轉發該文，轉發語直接用了這句：“詆毀，本身就是一種仰望”。

這里有一個細節，盧偉冰在引用這句話時，標注的是“莫言”名言。但這所謂的名言，可能只是常見的網絡誤傳語錄。多輪查證，并未見于莫言公開作品或演講，其來源類似無數魯迅語錄、楊絳語錄，更接近網絡雞湯文。

莫言又莫名其妙的接到一波流量，莫言真的“莫言”。盧偉冰和背后的小米公關團隊，要罰個雞腿了：過于關注網絡、流量，也需要有些實在的沉淀，才能抵住網絡文學“幻覺”的迷惑。

小米團隊似乎并沒有及時意識到這個問題。6月1日，雷軍發布微博，宣布小米SU7當月交付量超28,000臺，并提到“剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望”。

大佬的對決，也不需要很直白。雷軍發布銷量，并使用在盧偉冰那學到的“莫言名言”，也被認為是對余承東的回擊，不出意外的上了熱搜。

名場面來了。根據這條微博的動態顯示，雷軍先后進行了四次修改。先是刪除“莫言”，內容變為“學會一句名言”。隨后又刪除了最后一句話，“剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。”目前，這條微博還沒完全刪除，僅留下了相關圖片和小米汽車相關信息。

圖源：網友截圖

#雷軍刪掉詆毀原文#的話題詞，又上了一次熱搜。這被網友敏銳的捕捉到，并點評，“發的時候上一次熱搜，刪除又上一次熱搜。等于贏了兩次。目的達到了，這就叫雙贏。歐耶！”

在他刪除爭議文案前，小米集團公關部總經理@ 王化也發了一條動態，在分享小米SU7交付情況以及小米YU7量產情況時，還疑似余承東昨日在車展上的演講言論進行了回擊：“感謝大家的支持與青睞。 很喜歡的一句話送給大家：墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。

王化的引用就穩了很多，但也更尖銳，直指友商“根底淺”、“腹中空”。

小米高管“對號入座式”的集體回懟，或許是在當下小米在輿論漩渦中的應激反應。但小米與華為的爭論早有先例。比如2024年4月，余承東曾公開調侃小米SU7手機支架設計，雷軍則以用戶投票回應。

“華為-小米之爭”的背后，實際上也是智能電動汽車技術派與流量派的沖突。余承東強調華為在智駕、三電系統等核心技術領域的優勢，他說，鴻蒙的智能駕駛不是第一陣營，而是第一名。“我們有信心能持續保持，還能夠繼續擴大第一名的領先優勢”。

但他也承認鴻蒙智行車系的銷量不如對手，并以“新媒體時代流量主導市場規律”解釋華為的無奈。有網友做了一個統計，將小米SU7與華為“三界”、特斯拉兩款車型的交付量做了對比，結果基本符合余承東所說的情況。

圖源：網友截圖

他在演講中隱含著對行業亂象的反思：“產品好卻賣不過營銷強的競品”，直指當前汽車市場的流量焦慮。當部分車企沉迷于 “參數堆砌”“概念炒作”，華為選擇以 “NPS（凈推薦值）” 為核心考核指標，回歸 “用戶口碑驅動增長” 的本質。

這種轉向，既是試圖推動智能汽車行業從價格競爭，升級為以技術、質量、體驗為核心的價值競爭；也是對華為在品牌和營銷能力上存在短板的正視。

余承東的發問，也并不是空穴來風。在同場活動中，北汽新能源黨委書記、董事長張國富也提出自己的拷問，如果把用戶當小白，把伙伴當牛馬，把公眾當觀眾，把意見領袖當演員，我們這個行業還能走多遠？

他強調，當信任出現裂痕后，修復成本就會呈幾何倍數的上升，甚至造成劣幣驅逐良幣，“當汽車行業要即將成為國民經濟第一支柱時，我們確實背負了更多的期望”。

他說，所謂的互聯網思維和資本的估值邏輯也都在一遍一遍的告訴我們要與時俱進，但這些都不應該成為無視規律和野蠻生長的理由。

張國富告誡，整車企業在任何時候都不要忘記，用戶才是品牌生存的根本。

從這個意義上說，如果余承東掀起的是新一輪的車圈口水戰，或者是路線之爭，那不如就讓這個架吵得更大聲一點，對用戶來說，這不是壞事。

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