飛機“站票”來了，比日本“午睡棺材”還炸裂

■作者 徐立

■來源 營銷頭版

當代打工人的“懶癌”泛濫起來，那就是主打一個：能躺著就絕不坐著，能坐著就絕不站著。

雖說打工8小時，屁股與工位長時間親密接觸，著實難受得很，但下班回家后，動還是不想動的，第一時間換睡衣躺沙發，已然成了去班味的第一大法則。

本著為 打工人健康著想 節省空間、提升效益的初衷，意大利航空座椅制造商Aviointeriors“貼心”設計了一款名為“天空騎士”（Skyrider）的飛機座椅，替換一些經濟艙座位，并承諾提供極低的機票價格。

光聽“天空騎士”這名字，還以為是個很酷炫的設計，結果一看圖片，好家伙，這不就是個升級版的馬鞍嗎？

圖源：日本設計小站

座椅的靠背直直的，根本沒法往后靠，坐墊又窄又小，形狀就像自行車座。乘客坐上去，既不能好好地靠在椅背上，也沒法把腿伸直，只能保持一種半站半坐的別扭姿勢，仿佛在飛機上“罰站”。

而且，這座椅間距小得可憐，只有23英寸（約58厘米）（傳統經濟艙通常為30-32英寸），別說是舒展身體了，就連正常的活動空間都沒有。要是遇到長途飛行，在這樣的座椅上坐上幾個小時，甚至十幾個小時，身體各個部位都得不到放松，腰酸背痛、腿腳麻木都是輕的，簡直就是一場“酷刑”。

這款反人體工學設計，本質是資本對空間效率的極致壓榨。

與傳統座椅相比，“天空騎士”減重50%，零件更少，這意味著航空公司在采購和維護方面的成本大幅降低。

圖源：日本設計小站

同時，由于它占用空間小，飛機一次能搭載的乘客數量增加了20%，這無疑是一筆非常可觀的收入。說白了，航空公司就是想在有限的空間里，塞進更多的乘客，從而獲取更大的經濟利益。

據說，愛爾蘭著名廉價航空公司，瑞安航空的老板邁克爾·奧利里早在2012年便按捺不住，暢想著推出1-5英鎊的“站票”機票。而國內的廉價航空，春秋航空在計劃“給飛機賣站票”這方面的想法更是遙遙領先，其在2009年就曾公開設想嘗試（因為審批沒有通過才作罷）。

飛機“站票”的消息一經傳出，就遭到了網友們的瘋狂吐槽和調侃。

有人說：“這姿勢還不如站著呢”，有人調侃：“費這事干嘛，直接賣掛票。（想象一下印度火車）”

更有網友憤怒地表示：“越來越反人類，像運貨物一樣。”還有神評：“下一步是不是該把乘客綁在機翼上？”

也有一小撮人表示，“如果1小時的航班，價格足夠便宜，站著可以接受。

當然了，目前的飛機“站票”更多的還停留在概念層面，尚未有哪一家航空真正投入到實際的使用場景之中。因為背后涉及的安全測試、客艙布局調整、審定認證等現實問題，仍需很長的時間周期才能得以解決。

其實，“天空騎士”座椅并不是航空史上第一個挑戰乘客舒適度的設計。早在多年前，就有不少航空公司和設計師腦洞大開，推出了各種讓人匪夷所思的座椅設計。

美國一家公司曾設計出一種上下鋪的飛機座椅，乘客可以像在火車臥鋪一樣躺著睡覺，還配備有顯示屏、充電口等設施。

圖源：Courtesy Zephyr Aerospace

荷蘭設計師努涅斯?維森特則設計了一種上下座位的布局，上層座位的乘客可以享受更寬敞的腿部空間，而下層座位乘客的頭部則正好對準上排乘客的臀部，因此被網友調侃為“聞屁區”。

圖源：Chaise Longue

還有代爾夫特理工大學的學生設計出了一種三層臥鋪的飛機座椅，看起來就像是把火車的硬臥搬到了飛機上。這種設計雖然增加了載客量，但視覺上太過擁擠，狹窄如膠囊旅館，毫無舒適感可言，也難怪被網友吐槽為“空中運奴艙”。

圖源：日本設計小站

當航空業在折磨乘客的路上狂飆，職場設計也悄然開啟“自虐模式”。

日本某公司推出的長頸鹿午睡箱（網友戲稱為“午睡棺材”）堪稱代表作。

這款午睡箱，外形就像一個巨大的膠囊，又有點像古代的站籠，讓人看了就有一種莫名的壓抑感。

走進箱子里，里面設置了各種支架和墊子，用來支撐你的腿部、臀部、胳膊和腳底，讓你保持一種半蜷縮的姿勢睡覺，說是睡覺，倒更像是在受刑。

圖源：設計師指南

而且，使用一次還得花費818日元 ，折合人民幣差不多41塊錢，就為了在這個小箱子里“罰站”半小時，這錢花得，真讓人肉疼。

除了“午睡棺材”，還有英國設計師設計的“棺材辦公椅”，這椅子的外觀完全就是按照棺材的形狀來設計的，內部由木質材料制成，散發著一種詭異的氣息。

圖源：小紅書

坐在這樣的椅子上辦公，總感覺自己像是在“等死”，不知道的還以為這是為葬禮準備的呢。

還有更多奇葩設計：日本伊藤喜的“午睡盒子”像停尸房抽屜；荷蘭的“自行車辦公桌”讓員工邊蹬車邊敲鍵盤……這些設計披著“健康辦公”的外衣，實則是將人異化為可24小時壓榨的機器。

好的設計從不需要馴化人類。真正優秀的設計，應該是那些能夠讓我們的生活變得更加便捷、舒適、美好的設計。

比如，在全美范圍認可度最高的人體工學椅Herman Miller的 Aeron椅，它可以根據腰椎曲線動態支撐，堪稱久坐族的老腰救星。

圖源：NEWHOPO

再比如，五菱推出的車規級頭等艙座椅，采用高強度鋼骨架支撐，配合人體工學設計，采用嬰兒親膚皮革材質，提供180度放平和可彎折的腿托，以及多角度聯動扶手，為用戶創造了極致舒適的體驗，讓打工人在辦公室也能享受到頭等艙般的待遇。

圖源：五菱

這些設計，它們或許沒有那些奇葩設計那么引人注目，但卻默默地為我們的生活帶來了實實在在的便利和舒適。它們是真正的“人性化”設計，是我們這個社會所需要的設計。

好設計的本質是“隱形的服務”，它悄然適配人的習慣，而非強迫人扭曲自己。正如日本設計師深澤直人所說：“好的設計應該像空氣一樣，無處不在卻無形無質。”

而至于“扎馬步經濟艙”和“直立午睡艙”這類產品，真的是本不該有！

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