1416. 太平洋坦克戰(38)：日本海軍的裝甲戰爭（上）

本文是“燃燒的島群”第1416篇原創文章，作者群主飛龍。

正文共約7000字，配圖46幅，閱讀需要17分鐘，2025年6月5日首發。

本文收錄在“坦克戰史”專輯里，歡迎延伸閱讀。

注：本系列文章在收集整理資料時參考了眾多中外資料，如“緬甸1942”、“緬甸1944”、“洛陽1944”等篇章的坦克戰資料大量參考了徐帆、甄銳所著《鋼鐵抗戰——中日裝甲兵全史》；“呂宋1945”等篇章參考了王法所著《木諾茲之戰——日軍第6戰車聯隊的覆滅》（原載于《海陸空天慣性世界》2011年第12期，以及王法所著《困獸之斗：日軍第7戰車聯隊的覆滅》（原載于《現代兵器》雜志2016年底4期）；在中國抗日戰場和太平洋島嶼作戰中的許多坦克戰細節參考了青梅煮酒所著《太平洋戰爭》（1-10冊），與中國軍隊裝甲部隊相關的部分內容參考了甄銳所著《抗日戰爭中國軍隊坦克裝甲圖鑒》。以上書籍均為國內正式出版并可在許多平臺購買。

在此一并感謝原著作者和許多無法列明的原始資料提供者！

接上期（）

針對一戰中出現的履帶式裝甲車輛這一新興兵器，日本陸海兩軍均進行了研究并拿出了結果，陸軍考慮需要在最可能的戰場——中國東北作戰，為了能在滿布沼澤和泥濘的荒地上機動，需要越野性能較佳的履帶式裝甲戰車。海軍的情況則大為不同，日本海軍陸戰隊在1920年代派駐的中國上海是城市化程度非常高的國際大都會，公路網十分普及，輪型裝甲車的機動力比履帶車輛高得多，也更適合此地的治安作戰。當然，受限于當時的材料技術和制造工藝，輪型裝甲車在戰場上還無法有太好的表現，但其低廉的成本也是一種優勢。鑒于以上考慮，日本海軍在初期采購裝備的幾款裝甲車多為輪式裝甲車，并率先配備給派駐上海的海軍特別陸戰隊。

1932年“一·二八淞滬”戰役后，同年10月，根據“海軍特別陸戰隊令”，駐上海的日本海軍陸戰隊進行了擴編與強化，將本是日本海外唯一的一個獨立海軍常設陸戰隊，升格為上海海軍特別陸戰隊，司令官為日本海軍少將大川內傳七。新擴編的陸戰隊最初為兩個大隊約二千余人，“七七事變”后的1937年8月12日援軍到達后，上海特別陸戰隊(含漢口特別陸戰隊三百人)兵力達到了二千五百人。陸戰隊的軍服也從原來的海兵服換成了海軍綠的翻領夾克式。

陸戰隊下轄司令(本)部大隊及第1-6大隊，其中第4大隊為炮兵隊。主要裝備為改造“大正四年”式150毫米榴彈炮四門、“明治三八”式120毫米榴彈炮四門，“四一”式75毫米山炮十二門，“九二”式70毫米步兵炮四門，“九八”式20毫米高射機關炮四門，“九〇”式150毫米重迫擊炮八門。

圖1. 上海特別陸戰隊的司令官大川內傳七海軍少將，注意其身著開領且佩戴領帶的仿意大利式的軍服，這在日本軍服中也算是獨樹一幟

圖2. 位于上海北四川路的日本海軍上海特別陸戰隊(本)部大樓

圖3. 上海特別陸戰隊的炮兵隊，攝制于上海特戰隊大樓的內操場

圖4. 日本海軍上海陸戰隊本部大樓一層車庫外的上海陸戰隊戰車隊，大致可以看到3輛“卡登·洛伊德”VIB超輕型坦克，4輛八九式中戰車和遠處無法辨識的疑似裝甲車

因陸戰隊裝甲車隊（隊長笹川濤平）原本配備的“維克斯”M25裝甲車及九零式“住田”裝甲車（也有資料稱為“隅田”裝甲車）等裝備在“一·二八戰役”中與中國軍隊作戰中損失嚴重，還有多輛被繳獲，日方隨后進行了大幅度的增強，將原裝甲車隊擴編為陸戰隊戰車隊（隊長吉野捷三）。

陸戰隊戰車隊的裝甲戰力包括“八九”式中戰車四輛（甲初期型一輛、甲后期型兩輛、乙型一輛）、“九〇式（住田式）”裝甲車三輛(其中“報國-1號”車為被擊毀后重新修造)、海軍“九三”式裝甲車（即原陸軍“九二”式裝甲汽車）三輛以及“卡登·羅伊德”VI b型超輕戰車五輛（海軍購買）、“維克斯”M25裝甲車四輛以及搭載輕機槍的“哈雷”、“九三”式、“九五”式各型軍用摩托車數十輛。這些裝備還參加了1936年的上海陸戰隊閱兵式以及1937年1月在上海的第3艦隊聯合警備演習。

一、維克斯·克洛斯蒂M25裝甲車

圖5.1930年，日本陸軍率先購入3輛克羅斯利M1925型裝甲車用于中國東北的要地警戒和巡邏，隨后日本海軍緊接著也購入9輛同型裝備，命名為八七式裝甲汽車，這張照片中出現了多達8輛帶有海軍旗涂裝的八七式，其停放的位置很可能是在上海的日本海軍特別陸戰隊總部大樓后方的操場

圖6維克斯六6

圖7. 照片中可以看到維克斯上裝頂部的半圓形艙蓋可以向兩側打開，一個頭戴鋼盔的士兵（可能是車長）探頭觀察

圖8. 上海陸戰隊的“維克斯”M25裝甲車

采購自英國克羅斯利-維克斯M25型裝甲汽車是日本海軍曝光度亮相的裝甲車型，不管是照片或是電影都能看到它的身影。最早引進M25裝甲車的是日本陸軍，用于沈陽（奉天）市區和鐵路沿線的警備。1931年，日本海軍也從英國買進一批，直接裝船運到上海配置給上海特別陸戰隊（簡稱“上陸”）戰車隊。與陸軍使用的型號不太一樣，海軍的車輛把實體橡膠車輪改成硬質充氣輪胎以利于崎嶇路況的行動，同時換裝更強的引擎，改良了機關部裝甲，日軍稱之為“裝輪裝甲車”。

這些M25為了識別在炮塔兩側都涂上數字車號，車身漆有海軍旗，此外其外觀上的最大特征是半球形的炮塔，其上并列二挺維克斯.303（7.7毫米）水冷式機槍，并開有4個射擊口。為了保護引擎前部，裝甲最厚約6毫米，其他部分則以3~4毫米鋼板包覆；車輪使用硬質充氣輪胎，后輪則是復式輪胎；引擎為勞斯萊斯1920型四汽缸50匹馬力，最大路速約64-70公里/小時。操作人員5名，備有彈藥5000發，戰術運用上是當作移動機槍巢。

圖9. 上海特別陸戰隊的IGA裝甲車，前景這輛的編號為6，攝于1937年的上海街頭，背景中可以看到“中國薄荷香糖”、“可口可樂”的大幅廣告牌，以及依托街壘實施防御的日本海兵隊

圖10. 日軍最終定型為八七式的克羅斯利裝甲汽車，這個CG模型涂裝參考了歷史照片中的6號裝甲汽車

圖11. 拍攝于1930年代的日本海軍克羅斯利裝甲汽車，同樣可以看到標志性的圓腦袋，可能是為了散熱方便，前車的發動機艙蓋向前打開

????????圖12. 上海街頭的克羅斯利裝甲汽車，側面還有一門步兵炮，可能拍攝于戰斗期間

圖13. 淞滬抗戰中的一處日軍街壘，使用了沙包堆砌的掩體，以及兩輛帶有半圓形機槍塔的裝甲汽車，這個角度顯然是從裝甲汽車的后部拍攝，以便裝甲汽車迅速脫離

圖14. 上海街頭的一輛日本上海特戰隊的克羅斯利裝甲汽車，可見車體后方較為圓潤，炮塔上帶有白色的數字8

M25開始配備不久就碰上了“一?二八”事變，與蔡廷鍇的第十九路軍激烈交火。蔡軍利用上海各處民宅、公共機關、橋梁等編組陣地與日軍展開市街戰；投入該次作戰的維克斯M25輪式裝甲車只有9輛，都被打散配屬到各個單位支持步兵戰斗；由于中國軍隊缺乏反裝甲與重武器，維克斯M25往往能在攻堅中無往不利；日軍通常把裝甲車當作盾牌置于部隊前方，利用機槍火力壓制敵軍再高速朝敵陣沖去，攻入后再把手榴彈從窗子里扔出來消滅敵軍，接著才用步兵清掃戰場。

實戰中，因為上海的公路網綿密普及、道路鋪設質量較好，十分有利于M25的性能發揮。日軍的M25車隊就靠著行動迅速活躍于戰斗、聯絡、傷員運送等任務。透過此次經驗日本開始自行發展輪型裝甲車，5年后這些自制車種和M25在淞滬會戰又出了一陣風頭。

二、海軍九零式裝甲自動車

以“九·一八”事變為契機，日本政府開始鼓動戰爭氣氛，發起國民捐獻運動，利用國民捐款用來生產預算之外的武器，九零式和九三式裝甲自動車即是此種背景下的產物。

定型于1930年的九零式住田裝甲車是日本第一款國產六輪裝甲汽車，由海軍委托石川島重工業公司（Ishikawajima Heavy Industries，即后來的五十鈴汽車公司的前身）仿制西方技術并在該公司的住田汽車工廠（Sumida Motor car Factory）制造，石川島公司曾仿制西方的六輪載重卡車而定型為后來的九三式自動汽車從而積累的一定的經驗。

九零式的資料非常稀少，推測其裝甲厚度為8至11毫米，武器為3挺6.5毫米機槍，車體上方帶有一個圓形機槍塔，車身兩側各開有3個機槍射口，上海特別陸戰隊戰車隊至少裝備了3輛九零式住田六輪裝甲汽車，其中一輛在車體前方掛有“日本海軍十號”的號牌，正好與八七式的“日本海軍第1~9號”對應得上。

“日本海軍十號”九零式留存的照片上還帶有“報國-1”、“長岡市號”的字樣，其來源可能是長岡市民的捐贈。也有資料認為，“報國-1號”是由東京瓦斯電氣公司制造，又稱“チヨダ型”，捐獻者來自長岡市民，所以車身寫有“報國一長岡市號”；車體配有硬質輪胎6枚、射孔較多，在中國戰場上俗稱“九二式裝甲車”。此處保留了兩種說法以供參考。

圖15. 九零式六輪裝甲自動車“報國-1”號在中上海街頭巡邏時的照片，車體前下方安裝有“日本海軍十號”字樣的車牌，因為上海特戰隊的克羅斯利裝甲汽車編號是海軍1號至9號，那么這輛九零式“報國-1”號可能就是特戰隊的第10輛裝甲汽車

圖16.聯合演練中的上海陸戰隊戰車隊隊列，打頭的一輛是九三式六輪裝甲車（駕駛員在左邊，機槍在右邊），后面跟著三輛為九零式住田六輪裝甲汽車（駕駛員在右邊，機槍在左邊），兩種型號的日軍裝甲車在炮塔形狀和車輪細節上也有所不同

圖17、18.繪有“報國-1”（長岡市號）字樣的九零式六輪裝甲車，帶有海軍涂裝

圖19.一些軍人在“報國-1”號旁邊的留影，這些軍官的服裝應該是那個時期日本海軍特別陸戰隊的仿意大利式軍服

圖20.側面拍攝的九零式裝甲車特寫，可以看到多達3挺機槍

二、海軍九三式裝甲自動車

圖21、22日軍陸隊的車隊陸左起二輛和第四輛是一輛海軍九三（陸九二九零甲汽車

結合各種資料以及留存至今的歷史照片，在上海的日本海軍上海特別陸戰隊至少接收了3輛國民捐獻的裝甲車，分別命名為“報國1~3號”，其中的“報國-1號”九零式住田六輪裝甲自動車是來自長岡市民的捐贈，另外的報國-2號、報國-3號車則屬于海軍九三式（陸軍稱九二式裝甲汽車），分別是“藤倉工業”與“藤倉電線”所捐贈，車身側面還涂有公司名稱。

海軍九三式裝甲汽車重量4.5噸，尺寸長4.8米、寬1.8米、高2.3米，最大路速約40公里/小時，武裝配有機槍5挺（車身3挺、炮塔1挺、對空槍架上1挺），其對空機槍用來射擊飛機的機會并不多，更多是應付城市巷戰中來自樓房上的威脅，這在兩次發生在上海市區的戰斗中效果明顯。

“報國號”和“チヨダ型”在日本陸軍也有接收，但數量很少只能算是手工打造的概念車，遠不如M25來的活躍。據當時日方記錄宣稱中國方面也裝備有M25，但幾乎沒有人見過其具體影像。

圖23.模型彩繪：在上海街頭作戰中的“報國-2號”九三式裝甲汽車（陸軍九二式裝甲車），
發動機側面帶有海軍旗，注意與九零式六輪裝甲汽車相比外觀上存在較大差異，比如駕駛員座位在車身左側，機槍射手在其右側，又比如上方的機槍塔為多邊形而不是九零式的圓錐形

圖24.模型作品：海軍九三式裝甲車

圖25. 海軍九三式裝甲汽車“報國-3”號（藤倉號-2）（陸軍稱為“九三式裝甲汽車”），
注意前輪后的輔助輪，這是非常少見的“報國-3號”的歷史照片

圖26、27. “報國-2”，“藤倉號”裝甲汽車

圖28. “報國-2”號的模型彩繪圖

圖29、30. “報國-2”號的模型彩繪

三、卡登·洛伊德裝甲車

此款車型是英國陸軍發展的泛用機槍載具，日本陸軍買來給騎兵學校作教學與研究之用，海軍則采購給上海陸戰隊作為警備用車；后者采購的車款是陸軍使用的6型再改良的6b型，車身略有加高，上方裝甲版改用一體化棱線型;這一款車除了日本之外，也有出口到加拿大、波蘭與阿拉伯地區。

海軍以第一個字母K命名為“カ式機銃車”，配有維克斯7.7毫米機槍一挺、重量約1.7噸、長2.46米、寬1.7米、高1.22米、裝甲6~9毫米、乘員兩名、時速約40公里/小時。

在上海市內的兩次大規模戰斗中，本車因車身迷你出入頗為靈活，多用于偵察、聯絡、彈藥輸送等任務，車身同樣漆有軍艦旗和車號。

在全面抗戰爆發后，國民政府組織精銳力量，向上海的日本海軍陸戰隊發起圍攻，俗稱“十日圍攻”。在這些戰斗中，日本海軍上海特別陸戰隊使用了其裝備的裝甲汽車、裝甲車和八九式中戰車在內的大量裝甲兵器抵抗，最終在陸軍的增援下擊退中國軍隊，淞滬抗戰最終失利。

圖31. 日本海兵隊用于上海市區巡邏的卡登·洛伊德超輕型裝甲車，側面帶有海軍的紅白放射光芒旗幟，并且繪有數字“1”，車體帶有一挺維克斯水冷機關槍，背景可以看到兩名租界警察

圖32. 上海陸戰隊的“維克斯·卡登洛依德”VI B型機槍戰車，其涂裝與“1”號車類似，同樣為海軍旗和數字“5”

圖33. 聯合演練中的上海陸戰隊戰車隊隊列，當頭的三輛八九式中戰車是上陸的裝甲力量的核心擔當，車體前方繪有海軍的船錨徽章

圖34. 上海陸戰隊的“八九”式中戰車

圖35. 聯合演練中的上海陸戰隊戰車隊隊列，當頭三輛為M25八七式裝甲車

圖36. 防衛陣地上的日海軍陸戰隊“九〇”式裝甲車

圖37. 守備中日海軍陸戰隊八九式中戰車甲型(后期型)

圖38. 與日陸戰隊員協防的海軍八九式中戰車及維克斯裝甲車

圖39. 北四川路臨時陣地上的日海軍陸戰隊維克斯裝甲車

圖40. 后期上色的上海街壘照片，照片中出現的兩輛八七式裝甲汽車車頭朝后隨時可以撤離，機槍塔則轉向后方協助陸戰隊員防守街壘，右側是上陸的海兵隊員著裝

圖41. 上陸的三名高級軍官，中間是司令官大川內傳七海軍少將，兩邊兩名軍官佩戴參謀綬帶，三人的帽徽上都是海軍的船錨徽章，而不是陸軍黃色五芒星，注意其獨特的意式軍裝領帶和大型肩章

圖42. 上陸的軍官夏季制服和士兵的冬季制服，可見海兵的軍服保留的海軍特色的大開領設計

圖43. 上陸戰車隊的兩名海兵和他們的坐騎，一輛海軍九三式摩托車，車頭上同樣繪有海軍軍旗并帶有一挺機槍

圖44、45. 2013年9月9日由軍史愛好者拍攝的上陸司令部大樓現狀

四、海軍使用的陸軍裝甲車輛

除了日本海軍在太平洋戰爭期間特別研制的內火艇外，海兵隊還普遍使用了成熟的陸軍用戰車，比如上海特別陸戰隊戰車隊里裝備的八九式中戰車，以及更為成熟的九五式輕戰車、九四式輕裝甲車等等，在太平洋島嶼防衛戰中曾經常出鏡。

圖46. 1944年在馬紹爾群島拍攝的九五式輕戰車，此地屬于日本海軍的防御區，這輛戰車只能屬于海軍，背景中可以看到一輛美軍的M4謝爾曼，許多美國海軍陸戰隊員正在圍觀，九五輕戰的前方沙灘中似乎還有一個酒瓶

- 未完待續，敬請期待！-

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