連談兩天，中方劃下紅線，美航空業緊急預警，特朗普又要退一步？

據環球網報道，經過兩天的談判，中美兩國在稀土出口與高科技產品管制問題上終于達成原則性框架協議。

但中方劃出的那條"紅線"，卻讓美國的軍工復合體如鯁在喉。

據彭博社披露的細節，中國在談判后立即調整了稀土出口政策，恢復向美方供應商發放許可證，但附加條件是：僅限磁鐵、電機轉子等民用零部件，換言之，中方要稀土"零流入軍工領域"。

而美國的中重稀土進口高度依賴中國，F-35戰機、愛國者導彈等尖端武器系統都離不開稀土這個"工業維生素"。

雖然美國近年重啟加州芒廷帕斯礦，但稀土分離提純技術仍落后中國15年，本土加工成本高出30%，國防工業的"稀土焦慮"遠未緩解。

可以說，中方這種"民用放行、軍事卡死"的策略，讓特朗普政府試圖重建國防稀土供應鏈的計劃遭遇當頭棒喝。

回頭來看，這次的倫敦會談其實是中美各讓一小步，美國企圖拿著“芯片換稀土”，但雙方的分歧仍然存在。

在關稅問題上，美方釋放了微妙信號，5月初日內瓦會談中雙方達成了55%關稅的基本意向，但美方表示不會再降低了。

這番表態背后，是為了將高關稅長期化，中美之間的博弈遠未結束。

芯片管制仍是美國對華施壓的核心抓手。倫敦會談期間，中方代表曾多次提出放松芯片限制，而美方公開承諾"不會向中國提供最先進芯片"，卻又暗示可能放寬部分普通芯片出口。

這種"戰術性松動"暴露了美國的真實意圖：既要維持技術壓制，又要避免徹底切斷中國供應鏈引發反噬。正如知情人士所述，美方在戰略級芯片上的卡脖子立場絲毫未變。

就在此時，美國航空業拉響了警報。法新社報道，美國航天工業協會致盧特尼克的信函顯示，該行業集體抵制特朗普擬對飛機零部件征收的10%-20%關稅。

這個年出口額達1139億美元的支柱產業警告：特朗普的關稅政策將侵蝕該行業70多年的貿易優勢，威脅220萬就業崗位。

航天工業協會特別指出，當前84%的航空制造環節已本土化，剩余16%的全球供應鏈"不是威脅而是必要支撐"。他們算了一筆賬：全美10萬多家相關企業雇傭著220萬人，去年研發投入345億美元，任何關稅擾動都可能讓尋找合格供應商的十年認證周期雪上加霜。

達美航空的聲明更直白：新關稅將使其在采購合同中被強加"計劃外稅負"，面對阿聯酋航空等對手時喪失競爭力。

面對行業強烈反對，白宮的態度出現微妙松動。財長貝森特6月8日在國會作證時松口，表示可能將對歐盟等貿易伙伴的關稅暫緩期延長至7月9日之后。

這種反復在特朗普任內已成常態，4月2日特朗普宣布對多國征收"對等關稅"引發全球股市震蕩，一周后卻緊急剎車改為暫緩90天。

對華關稅從20%一路飆升至145%后又回調，加拿大鋼鐵鋁制品關稅從25%到暫停一個月，歐盟汽車關稅從揚言加征50%到現在的推遲。

美媒統計顯示，盡管白宮夸口"90天達成90項協議"，但除與英國的臨時協議外，多數談判仍陷僵局。

這種反復無常甚至催生了華爾街的戲謔術語，"TACO貿易"，即"特朗普總是退縮"的縮寫，就是在諷刺特朗普"高調威脅-遭遇抵抗-倉促讓步"的行為模式。

當美國記者當面拋出這個梗時，特朗普的暴怒側面印證了其殺傷力。"這是我聽過最惡心的問題！"總統在白宮記者會上的失態，反而讓這個概念加速傳播。

回頭來看，特朗普的關稅大棒揮向本國優勢產業時，所謂"談判藝術"正在反噬經濟基本面。美國航空業通過全球協作占據市場份額，卻被拉入貿易戰的泥潭。

而中國恢復稀土出口但限定民用領域的策略，實際上構建了"可逆性威懾"，既避免直接激化矛盾，又保留隨時收緊的主動權。最重要的是，特朗普反復上演的"膽怯交易"絕非偶然，而是美國霸權衰落的癥狀表現，當制裁大棒揮下時，發現受傷最重的往往是自己。

這場持續兩天的談判或許暫時穩住了中美經貿關系，但雙方未舉行聯合記者會的冷清場面，暗示著更深層次的信任危機。