全長約1.8公里！平谷這處道路工程建設(shè)有重大進(jìn)展——

日前

東撞路道路工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

——下穿鐵路閉合框架開始頂進(jìn)

標(biāo)志著該工程

向“打通京平物流樞紐

貨物快速運(yùn)輸通道”目標(biāo)

邁出突破性一步

東撞路東撞村路段下穿現(xiàn)況平谷地方鐵路，該鐵路是京平綜合物流樞紐公鐵復(fù)合型交通布局的重要組成部分，承載著區(qū)域間的貨物運(yùn)輸任務(wù)。為最大限度降低道路施工期間對(duì)平谷地方鐵路運(yùn)營的影響，下穿鐵路段采用閉合框架頂進(jìn)施工方式。

頂進(jìn)施工前，施工人員于鐵路西側(cè)開挖工作基坑，并在基坑內(nèi)完成“龐然大物”的預(yù)制——一個(gè)長37米、寬36.6米、高8米、重達(dá)9020噸的閉合框架。閉合框架預(yù)制完成后，施工人員搶抓鐵路檢修空窗期有利時(shí)機(jī)，借助千斤頂?shù)膹?qiáng)大推力，約20天時(shí)間，便可將這一巨型框架整體向東頂推至鐵路正下方，從而有效保障物流運(yùn)輸鏈條的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

頂進(jìn)施工過程中，將通過 “勤測(cè)勤糾” 機(jī)制，每頂進(jìn)50cm便對(duì)中線和高程進(jìn)行精密測(cè)量，秉持 “小幅度、多頻次” 原則，杜絕大幅糾偏引發(fā)的結(jié)構(gòu)隱患。建立設(shè)備全周期監(jiān)控體系，對(duì)設(shè)備關(guān)鍵部位實(shí)施定期巡檢，確保頂進(jìn)系統(tǒng)受力均衡，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致施工偏差。運(yùn)用信息化施工手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地表沉降、閉合框架位移等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)施工過程的精準(zhǔn)把控。

框架頂進(jìn)完工后，平谷公路分局將繼續(xù)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，有序推進(jìn)道路、交通、綠化等后續(xù)施工內(nèi)容，爭(zhēng)取在今年年底實(shí)現(xiàn)主體完工，助力物流園區(qū)按期投入使用。

東撞路道路工程坐落于

平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)

西起云打路，東至密三路

全長約1.8公里

涵蓋公路段與城市路段

總投資約1.4億元

其中，公路段將按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)改造為雙向四車道，城市路段則下穿平谷地方鐵路及中場(chǎng)路，精心規(guī)劃機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及輔路，構(gòu)建起立體化交通網(wǎng)絡(luò)。作為平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)物流區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐工程，東撞路建成通車后，將有效緩解中場(chǎng)區(qū)東西向交通壓力，暢通對(duì)外貨物運(yùn)輸通道，全方位提升區(qū)域物流運(yùn)輸效能，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新活力。

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本期責(zé)編：李星藝

通訊員：陳思萌

編輯：安曉陽

來源：平谷公路分局

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