吉利發(fā)布雷神AI電混2.0，銀河A7續(xù)航破2100公里

6 月 13 日，吉利發(fā)布行業(yè)首個(gè)基于 AI 場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體星睿 AI 云動(dòng)力 2.0，該技術(shù)賦能下，吉利雷神（參數(shù)丨圖片）超級(jí)電混在節(jié)能、性能、安全等方面實(shí)現(xiàn)全維度升級(jí)，演進(jìn)為雷神 AI 電混 2.0，涵蓋雷神 EM-i AI 電混、雷神 EM-P AI 電混及雷神醇?xì)?EF 等技術(shù)路線。據(jù)媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，率先搭載雷神 EM-i AI 電混的銀河 A7，全路況百公里饋電油耗達(dá)到 2.49L 的水平。具備場(chǎng)景預(yù)判能力的雷神 AI 電混 2.0，通過 AI 技術(shù)優(yōu)化電混系統(tǒng)運(yùn)行邏輯，針對(duì)電混汽車用戶使用中的常見問題提供解決方案，推動(dòng)電混技術(shù)向智能化方向發(fā)展。

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，吉利一直是行業(yè)領(lǐng)軍品牌。中汽知識(shí)產(chǎn)權(quán)近日發(fā)布的2024年度中國汽車“混合動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)”相關(guān)榜單顯示，吉利混合動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)的專利授權(quán)量已達(dá)161件，綜合專利創(chuàng)新指數(shù)145.69，技術(shù)創(chuàng)新綜合得分90分，這三項(xiàng)指標(biāo)均位居全行業(yè)第一。

作為在全域 AI 智能化布局方面具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的車企，吉利在算力、數(shù)據(jù)、算法等領(lǐng)域形成了顯著的技術(shù)積累，為 AI 技術(shù)在整車研發(fā)制造全鏈條的深度應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。算力層面，吉利星睿智算中心 2.0 的綜合算力達(dá)到 23.5E FLOPS，在國內(nèi)車企中處于領(lǐng)先位置；數(shù)據(jù)層面，星睿 AI 云動(dòng)力系統(tǒng)已積累起規(guī)模龐大的應(yīng)用數(shù)據(jù)，覆蓋用戶數(shù)量超過 200 萬，車輛總行駛里程突破 200 億公里；算法層面，吉利通過整合行業(yè)前沿的工程化技術(shù)與海量數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建了高性能的大模型算法體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)研發(fā)體系的全面技術(shù)賦能。

依托在算力、數(shù)據(jù)、算法領(lǐng)域的技術(shù)積累，吉利將 AI 能力深度融入研發(fā)體系，推動(dòng)雷神超級(jí)電混系統(tǒng)的智能化進(jìn)階。星睿 AI 云動(dòng)力 2.0 搭載的 AI 場(chǎng)景引擎，通過整合全車環(huán)境感知數(shù)據(jù)與云端數(shù)據(jù)資源，運(yùn)用 AI 深度學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建覆蓋全國不同季節(jié)、用戶場(chǎng)景的 “數(shù)字孿生場(chǎng)景庫”，包含 4 大類 1000 余個(gè)細(xì)分場(chǎng)景。該引擎基于數(shù)據(jù)建模與算法分析，使電混系統(tǒng)能夠主動(dòng)識(shí)別用戶出行需求，自動(dòng)匹配節(jié)能、性能、安全等維度的最優(yōu)動(dòng)力策略，實(shí)現(xiàn)從 “用戶主動(dòng)調(diào)用功能” 到 “系統(tǒng)主動(dòng)適配場(chǎng)景” 的模式轉(zhuǎn)變，提升動(dòng)力系統(tǒng)的智能化服務(wù)水平。

星睿AI云動(dòng)力2.0擁有智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補(bǔ)能管理和智慧運(yùn)動(dòng)控制四大AI功能，不僅使雷神AI電混動(dòng)力更強(qiáng)、電感十足、能耗最低，還可幫助用戶節(jié)省養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間和費(fèi)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)最多延長(zhǎng)保養(yǎng)里程50%以上，讓動(dòng)力電池壽命提高15%。

在星睿AI云動(dòng)力2.0的全面賦能下，雷神超級(jí)電混在節(jié)能、性能、安全等維度迎來全面升級(jí)，進(jìn)階成包括雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混和雷神醇?xì)?EF在內(nèi)的雷神AI電混2.0，以“AI+電混”全面滿足不同用戶的差異化需求。

值得一提的是，雷神AI電混2.0還獲得了行業(yè)首個(gè)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)智能化“S”級(jí)認(rèn)證，并且支持OTA，讓動(dòng)力系統(tǒng)保持常用常新。老車主也能通過 OTA 升級(jí)，把雷神 AI 電混 2.0 的新功能更新到車上，新功能將在今年四季度推送升級(jí)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)中，燃燒設(shè)計(jì)是核心命題，它直接決定了燃燒效率。AI for science從百萬級(jí)參數(shù)組合中，精準(zhǔn)鎖定了最優(yōu)壓縮比、燃燒室與氣道形狀，在最短的時(shí)間內(nèi)，找到了最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，缸內(nèi)湍流強(qiáng)度增加42%，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間提升5%。

在AI等技術(shù)的賦能下，雷神AI電混2.0再次刷新了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的行業(yè)紀(jì)錄，由去年的46.5%提升到47.26%，持續(xù)保持行業(yè)第一。

率先搭載雷神EM-i AI電混的吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續(xù)航里程超過2100km。經(jīng)媒體實(shí)測(cè)，吉利銀河A7的百公里饋電油耗更是低至2.49L，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出突出的節(jié)能優(yōu)勢(shì) 。

雷神EM-i AI電混更是“最電感的2L級(jí)電混”。吉利銀河A7搭載的11合1混動(dòng)電驅(qū)，功率達(dá)到175kW，動(dòng)力水準(zhǔn)超過傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0~100km/h加速時(shí)間達(dá)到7s級(jí)，滿電和饋電狀態(tài)下的0~100km/h加速時(shí)間衰減小于0.03s。在星睿AI云動(dòng)力2.0技術(shù)支持下，雷神EM-P電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能、安全、節(jié)能多維度升級(jí)。

率先搭載雷神EM-P AI電混的吉利銀河M9，配備獨(dú)立三電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間4.5秒，百公里饋電油耗4L左右，綜合續(xù)航里程超1500km。該電混系統(tǒng)采用5動(dòng)力源冗余設(shè)計(jì)（P1、P3、發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪雙電機(jī)互為冗余），通過動(dòng)態(tài)扭矩分配與智能全地形識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)四輪扭矩動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，可有效抑制車輪打滑與車身橫擺，具備全場(chǎng)景爆胎穩(wěn)定控制能力，在動(dòng)力分配的安全性與性能平衡方面表現(xiàn)突出。

在雷神AI電混2.0家族中，除了雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混，還有全球獨(dú)創(chuàng)的雷神醇?xì)銭F技術(shù)路線，其具備三項(xiàng)全球獨(dú)有的技術(shù)亮點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，吉利研發(fā)的第五代醇?xì)鋵Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)48.15%，為全球最高水平，搭載該技術(shù)的車型每公里能耗成本最低可至0.2元。燃料適配方面，吉利全球首創(chuàng)的靈活燃料技術(shù)，讓車輛能靈活兼容甲醇、汽油、電及混合能源等多種形式，尤其汽油與甲醇可按任意比例在同一油箱內(nèi)混合加注，極大提升能源使用的靈活性。針對(duì)低溫啟動(dòng)難題，吉利通過獨(dú)創(chuàng)的超低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了甲醇燃料在零下40攝氏度的極端低溫環(huán)境下正常啟動(dòng)，打破了甲醇燃料在低溫場(chǎng)景應(yīng)用的瓶頸。按吉利的產(chǎn)品規(guī)劃，今年第四季度，將發(fā)布兩款搭載第五代醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)的新產(chǎn)品，分別為一款轎車與一款SUV，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇 。

截至目前，雷神超級(jí)電混已廣泛應(yīng)用于吉利銀河、領(lǐng)克、沃爾沃、雷諾等多個(gè)品牌的10余款車型。在海外市場(chǎng)，沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌紛紛選擇與雷神超級(jí)電混合作，使其成為被國際認(rèn)可的中國電混技術(shù)。

吉利雷神AI電混2.0的核心價(jià)值，在于用差異化技術(shù)路線解決多元需求：EM-i滿足省油剛需、EM-P實(shí)現(xiàn)性能躍升、醇?xì)銭F探索能源自由。這種“分而治之”的策略，比追求“全能型”混動(dòng)系統(tǒng)更務(wù)實(shí)。混動(dòng)的終極形態(tài)，或許不是參數(shù)競(jìng)賽，而是讓能源管理如呼吸般自然無形。當(dāng)系統(tǒng)學(xué)會(huì)思考，駕駛者便能更專注于前路風(fēng)景。