絕對不買新能源車！車圈又“炸鍋”

據(jù)新浪報道，6月12日汽車博主孫少軍微博轉(zhuǎn)發(fā)視頻顯示，中國汽車流通協(xié)會、乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹近日表示，其絕對不會買新能源汽車。

崔東樹表示：“燃油車這個綠色環(huán)保性是比較強(qiáng)的，生命周期的碳排放是很低的，而電動車在電池制造過程中，碳排放是極高的。”

崔東樹表示，新能源車跟傳統(tǒng)燃油車價格體系和稅收體系完全不同，燃油車是作為奢侈品去管理的，有巨額的稅收的壓力，而新能源車作為一個不稅的產(chǎn)品成本是極低的。

崔東樹說： “燃油車是背負(fù)了整個車市所有的社會責(zé)任， 交了巨額的稅收背負(fù)著重大的罵名， 反正我是只買燃油車的， 我絕對不會買新能源車的。”

有觀點認(rèn)為，崔東樹的觀點揭示了電動車產(chǎn)業(yè)鏈在電池制造環(huán)節(jié)的環(huán)境挑戰(zhàn)，但忽略了全生命周期評估和技術(shù)進(jìn)步的動態(tài)影響。

電動車在綠電占比高的地區(qū)已展現(xiàn)出顯著的減排優(yōu)勢，且電池回收、碳捕獲等技術(shù)正快速降低制造環(huán)節(jié)的碳排放。中國政策與國際趨勢均指向新能源汽車的主導(dǎo)地位，消費者在購車時需綜合考慮使用場景、能源結(jié)構(gòu)及技術(shù)發(fā)展，而非僅依賴單一階段的碳排放數(shù)據(jù)。

6月9日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1%。5月新能源促銷環(huán)比增長1.6%，達(dá)到11%；5月新能源車國內(nèi)零售滲透率提升到52.9%。

連日來，汽車圈價格戰(zhàn)以及行業(yè)良性發(fā)展引發(fā)輿論關(guān)注。

車市日前打響反內(nèi)卷第一槍。一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等17家重點汽車企業(yè)先后發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

6月12日，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車企的承諾對促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

多家車企此前發(fā)布5月銷售或交付量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利、長城銷量位居前三位。

近年來，中國乘用車銷量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，2024年已突破2700萬輛。中國乘用車銷量2007年超過日本，2010年超過美國，2013年超過歐盟，隨后一直穩(wěn)居全球首位。若按人口基數(shù)來測算，相較于歐美發(fā)達(dá)國家，中國乘用車市場未來仍有較大空間。

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