差評消失了：都是好企業，沒有黑心企業

《大明王朝1566》里，嘉靖面對清流黨和嚴黨的對噴，說出一句金句：

“云在青天水在瓶，你們這些人有些是云，有些是水，所做的事情不同而已，都是忠臣，沒有奸臣。”

今天看到一個新聞，頗有感慨：

東風日產高管黃照昆發布道歉聲明稱：

“對于其在2025年6月27日發布的關于小米YU7的不當言論，深表歉意。我已深刻反省，并刪除相關不當內容。今后定當謹言慎行，共同維護行業良性發展。”

“深刻反省，謹言慎行”，像是犯罪分子寫檢討書一樣。

底下的評論是：

“高管及時道歉態度誠懇，知錯就改維護行業和諧真好”。

“高管總算道歉了，態度挺誠懇。知錯能改就好，以后謹言慎行，大家一起往前看。”

你別說，現在的新能源汽車行業，除了罵特斯拉、保時捷等洋牌子不用道歉，罵別的品牌都要掂量掂量。

因為一不小心就會被打為“黑媒體”、“黑公關”、“水軍”。

作為一個數碼產品愛好者，過去我很喜歡看國產科技企業的新品發布會，看彈幕打架，看發燒友指出ppt上的貓膩。

但現在，我是基本不關注了。

因為現在的發布會前后，全都是各大評測博主對企業各種角度的吹捧 ，“充值”內容鋪天蓋地。

有的甚至都是用AI寫的，夸的驢頭不對馬嘴。

另一邊，則是企業法務部門接二連三發布的“打擊黑公關”戰報與起訴狀。

兩種景象，涇渭分明，又讓人哭笑不得。

以前浙江金華有個企業，被人追著罵抄襲保時捷，最強的研發部門是皮尺部，但人家愣是一聲不吭，覺得挨罵是應該的。

現在不一樣了，車企可以罵回去了：

你會介意自己的老婆長得像劉亦菲嗎？

我們的頭部企業，營收已經從千萬、十億一路攀至百億、千億，格局理應更大。

但現實呢？

現實是被企業起訴的車評人越來越多。

它們似乎越來越難以容忍媒體那怕是最輕微的批評聲音——一句質疑往往會被簡單歸為“污蔑”。

更容不下媒體任何的措辭失誤，稍有出入便被打上“造謠”的標簽。

有家車企也很有意思，自己家車賣不好，企業老板說這都是黑水軍在攪局，有人每個月花三五千萬黑自己，但！具體資助者不明……

東西賣的不好，全怪水軍抹黑，吊詭的是，在眾多車企 “重磅懸賞黑水軍線索”的通告里，從未見哪家揪出了“幕后金主”是誰。

畢竟，每個月花三五千萬去黑別人的企業，也是有錢到離譜了。

反倒是各家發布會的主講人，公開變著法子黑友商，卻一點事沒有。

A在發布會上說“最大的豪華是安全”，B企業就說“安全不是豪華”。

C企業領導怒噴D企業是小偷，偷技術，D企業就說C企業的技術是硬吹出來的。

怎么法律管得了網友評論，管得了黑水軍帶節奏，就管不了企業CEO的信口開河、虛假宣傳、夸大抹黑呢？

現在講究“營商環境”，一些大企業高興得不得了。

他們高舉“營商環境”大旗，面對輿論的監督、批評，上來就扣上破壞“營商環境”的帽子，24小時緊盯“負評”，投訴未果后就發律師函，威脅起訴。

他們總把“初心”掛在嘴上，殊不知十多年前，自己剛剛起步，遭遇媒體、用戶批評的時候，都是老老實實整改、解決問題，以求原諒。

他們總說自己是良心企業，只賺取微薄的利潤，但事實上卻在短短十多年間成為萬億市值的巨頭，比西方任何一家企業的致富速度都快。

也就是這個時候，他們猛然發現：

遇到問題的時候，直接“解決”掉那些提出問題的人，似乎更簡單有效。

畢竟，稅收是自己繳納的多，是重點企業，民族形象企業……

而當巨頭和巨頭發生利益矛盾，互相拆臺了怎么辦？

這時候，監管也很為難，一個是A市納稅大戶，一個是B市重點扶持企業，還有國資入股，怎么解決矛盾呢？

“云在青天水在瓶……都是好企業，沒有黑心企業。”

-完-