雙證司機(jī)的反擊開(kāi)始了，致多家平臺(tái)宣布上調(diào)運(yùn)價(jià)，最高漲價(jià)30%！

這兩年以來(lái)，網(wǎng)約車平臺(tái)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，導(dǎo)致司機(jī)的運(yùn)價(jià)也不斷被壓低，甚至出現(xiàn)了“白菜價(jià)”訂單，更夸張點(diǎn)的，就差倒貼錢跑車了。司機(jī)出一天車，在扣除了各種成本之后，到手不剩幾個(gè)子兒，甚至吃飯錢都不夠。

這種情況下，司機(jī)自然難免怨聲載道，退車、注銷賬號(hào)的情形時(shí)有發(fā)生。有些沒(méi)辦法退行的司機(jī)，看著自己每個(gè)月要交的巨額車貸或者租金，實(shí)在是坐不住了，直接開(kāi)始選擇反擊。

“平臺(tái)不是對(duì)無(wú)證司機(jī)不管控么，那我們就自己舉報(bào)！”“價(jià)格不是一直都上不去么，那我們就自己投訴！”現(xiàn)在明面上的網(wǎng)約車行業(yè)制度，對(duì)出行平臺(tái)的管控還是嚴(yán)格的，只不過(guò)執(zhí)法過(guò)程上稍有偏差，然而只要司機(jī)舉報(bào)了，就得受理，平臺(tái)就得吃虧。

這幾招，所有的網(wǎng)約車平臺(tái)都得忌憚兩分，有些行動(dòng)力強(qiáng)的省份，已經(jīng)開(kāi)始約談所在的網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)了，比如動(dòng)靜最大的山東煙臺(tái)，只要存在上述問(wèn)題的，在6月30日之前沒(méi)有整改，統(tǒng)一下架平臺(tái)。

這狠啊，只要想在煙臺(tái)的地界內(nèi)接單，就得遵守人家的規(guī)定，只要不解決問(wèn)題，上面就解決你。據(jù)說(shuō)，煙臺(tái)市前腳剛約談完，就有網(wǎng)約車平臺(tái)宣布，在7月1日也就是明天，正式上調(diào)運(yùn)價(jià)，并且幅度還不低。除了煙臺(tái)之外，青島也有平臺(tái)宣布漲價(jià)。

這消息一出來(lái)，兩地的司機(jī)群直接炸鍋了，問(wèn)難道是網(wǎng)約車行業(yè)的春天來(lái)了。如果這一波漲價(jià)真的落實(shí)下去，不僅讓司機(jī)的收入有了保障，還傳遞出了一個(gè)強(qiáng)有力的信息，那就是，網(wǎng)約車低價(jià)內(nèi)卷的時(shí)代，真的得過(guò)去了。

然而，這么多年的積弊，不是一天兩天就能解決的，在低價(jià)單、高抽成等像大山一樣壓迫人的難題面前，這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的漲價(jià)措施，反而顯得微不足道了，司機(jī)們也不能因?yàn)檫@暫時(shí)的勝利而得意，反而更需要團(tuán)結(jié)起來(lái)，通過(guò)合法的渠道來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益。

也有司機(jī)對(duì)這種漲價(jià)消息不屑一顧了，說(shuō)又是糊弄人的手段，覺(jué)得漲價(jià)是不可能的，這個(gè)餅都畫(huà)了多少年了，沒(méi)有一年真正實(shí)現(xiàn)過(guò)，哪怕是漲價(jià)了，后面也總有各種辦法給扣回來(lái)。

你那邊網(wǎng)約車平臺(tái)漲價(jià)了么，漲了多少？