第四代博越L對比長安CS75PLUS深度解析

第四代博越L對比長安CS75PLUS深度解析

買車這事兒，就像選對象，既要顏值在線，又要性格合拍，還得會過日子。今天咱們就來聊聊10-15萬級SUV里的兩位“頂流選手”——第四代博越L和長安CS75 PLUS。它們一個是科技感爆棚的“電競少年”，一個是穩(wěn)重大氣的“經(jīng)典暖男”，到底誰更值得帶回家？咱們掰開揉碎了慢慢看。

第一回合：顏值PK，誰更吸睛？

博越L就像從科幻電影里開出來的車，倒梯形進氣格柵配上2.4米貫穿燈帶，晚上解鎖時燈光秀一開，瞬間變身整條街最靚的仔。懸浮車頂+雙色車身的設計，側面線條肌肉感十足，尾部2.9米貫穿尾燈內置190顆LED燈珠，科技感直接拉滿。有車主說：“朋友第一次坐我車，還以為我偷偷買了30萬的豪車！”

CS75 PLUS走的是經(jīng)典機甲風，V型格柵和分段式腰線延續(xù)了家族設計，像一雙耐穿的運動鞋，百搭不犯錯。但比起博越L的“呼吸燈電競裝備”既視感，它更像是個低調的實力派。

小結：年輕人追求個性炫酷選博越L，喜歡經(jīng)典耐看選CS75 PLUS。

第二回合：空間大戰(zhàn)，誰更寬敞？

CS75 PLUS賬面數(shù)據(jù)略勝一籌（車長4770mm，軸距2800mm），博越L稍短（4730mm/2785mm）。但實際體驗卻讓人意外！一位身高1米8、體重220斤的壯漢試駕后反饋：“兩車后排都能蹺二郎腿，但博越L的座椅更舒服，腰部支撐像定制沙發(fā)，開長途腰不酸。”

博越L的座椅設計明顯花了心思，填充物軟硬適中，長途乘坐不易疲勞。CS75 PLUS空間雖大，但座椅偏硬，久坐可能會有點累。

小結：CS75 PLUS“數(shù)字贏”，博越L“體驗贏”。

第三回合：動力對決，誰更帶勁？

博越L的1.5T+7速雙離合組合，動力響應像智能手機——點開APP秒啟動。紅燈起步輕快，急加速時變速箱降檔積極，推背感隨叫隨到。一位95后車主分享：“運動模式一腳油門，腎上腺素直接飆升！”

CS75 PLUS的1.5T+8AT更偏向平順穩(wěn)重，換擋速度稍慢，但勝在耐用性高，適合喜歡“佛系”駕駛的人。油耗方面，博越L百公里省1L油左右，但CS75 PLUS的AT變速箱長期使用更省心。

小貼士：雙離合像“快充手機”，省油但嬌氣；AT變速箱像“續(xù)航王”，皮實耐造。

第四回合：底盤玄機，誰更穩(wěn)？

博越L出身吉利CMA架構，底盤平整得像精裝房，前后隔音棉全覆蓋，過坑洼路面“咯噔”兩下就完事。最牛的是它的AI進化系統(tǒng)，能根據(jù)車主駕駛習慣自動優(yōu)化底盤響應，就像有個私人教練幫你調車。一位車主調侃：“開久了，這車比我還懂我自己?！?/p>

CS75 PLUS底盤偏舒適，但塑料護板稍顯廉價，過減速帶會有輕微余震，智能化升級空間有限。

小結：博越L是“學霸”，CS75 PLUS是“踏實生”。

第五回合：智能科技，誰更聰明？

博越L的車機搭載國產7納米“龍鷹一號”芯片，算力堪比旗艦手機。15.4英寸2.5K大屏看導航像看超清電影，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)支持四音區(qū)語音控制，后排說“開窗”絕不會開錯側。AR-HUD把導航路線投射在前風擋上，開車不用低頭看屏幕，安全又炫酷。

CS75 PLUS車機像中端手機，聯(lián)發(fā)科芯片夠用但沒驚喜。副駕娛樂屏是亮點，但全觸控操作開車時容易誤觸。雙音區(qū)識別偶爾“串臺”，后排小孩一說話，系統(tǒng)就懵圈。

真實案例：一位寶媽吐槽：“CS75 PLUS總把孩子的‘媽媽我要喝水’當成語音指令，空調突然就開了……”

終極選購建議

- 選博越L的理由：科技控、追求駕控樂趣、喜歡“越開越懂你”的智能體驗。

- 選CS75 PLUS的理由：看重經(jīng)典設計、大空間、AT變速箱的耐用性。

但博越L的CMA架構和智能進化系統(tǒng)，讓它像是個“會成長的伙伴”，尤其適合年輕家庭。有車主總結：“這車就像買了臺‘變形金剛’，每次OTA升級都有新驚喜?！?/p>

最后一句：買車沒有標準答案，但看完這篇解析，你心里一定有數(shù)了！