被扣在機場的充電寶，在閑魚上論斤賣

周末的時候，黑馬本來想在閑魚上淘點中古機玩玩。

結果小黃魚突然開始給我推送一些便宜到不可思議的充電寶。

充電寶的話題最近有多敏感大家應該都知道，黑馬下意識就點進去查看詳情。

然后我就被商品簡介和圖片給整樂了。

簡介上介紹這批二手充電寶“來自各種渠道，不保證能帶上飛機高鐵，懂得都懂”。

從圖片還是能夠辨認出是來自周轉箱和儲存柜。

就很像是來自失物招領或者因各種原因被扣留的東西。

這種是是而非的簡介和圖片，很容易讓人聯想到最近因為各種原因被禁止帶上飛機的那批充電寶。

劃到評論區，網友的留言也印證了我的猜想。

這還不算什么，當我在群里對著周末剛飛了趟廣東，充電寶同樣沒能幸存的36狠狠嘲笑的時候。

有群友表示：高興太早了，還有更離譜的。

論斤賣的充電寶見過嗎？19.9元一斤，還支持在線砍一刀立減1塊，到手只要18.8元。

當然，論斤賣的充電寶，也更顯滄桑本色。

出于謹慎，黑馬去搜索了一下相關消息，發現這個情況確實不是空穴來風。

民航局禁止沒有3C標充電寶上飛機的規定是28號開始實行的，而閑魚上出現大批量低價充電寶是29號開始的。

有媒體聯系了充電寶賣家，對方表示“貨源就是機場，現在到機場的充電寶大約80%都得被攔截下來。”

甚至不僅僅是在國內銷售，成噸的充電寶還會大批發至非洲、馬來西亞等地區。

其實黑馬有點好奇，這些連快遞都不收的充電寶，怎么才能送到買家手上。

那說到這里，應該還是有朋友不太明白，為啥最近充電寶風頭這么緊，飛機高鐵都上不去了？黑馬這里簡單給大家捋一下。

最開始是因為羅馬仕充電寶連續發生了好幾次起火事件，羅馬仕就宣布召回了49萬臺存在安全隱患的充電寶，同時官方旗艦店也下架了所有充電寶產品。

本來大家以為這又是羅馬仕“造垃圾”的保留項目。

但緊接著，安克也召回了合計71萬臺充電寶。

這事兒到這里，明顯就已經不是某一個品牌的問題了。（當然羅馬仕前科累累是客觀事實）

根據公告信息和各方供應鏈消息，這事兒是因為電芯供應商安普瑞斯把兩個批次的電芯生產任務外包給了一個電池代工廠。

然后呢，這個電池代工廠違規變更了正負極隔膜的原材料，導致電源正負極隔膜存在失效風險，發生熱失控，從而爆炸。

而導致這次充電寶風波一再擴散的原因，就是因為安普瑞斯它不僅僅只供應羅馬仕安克。

恰恰相反，作為移動電源行業的頭部供應商，安普瑞斯的客戶遍布都是，羅馬仕、安克、綠聯、倍思，連小米都用過他家的電芯。

所以盡管披露出的存在安全隱患的電芯僅有兩個批次，但是影響的范圍卻非常大，畢竟頭部供應商都出現了這種紕漏，往壞了想，整個充電寶行業可能都存在這類隱患。

可能也是考慮到這方面因素，在年內累計發生15起充電寶在空中起火冒煙的情況后，民航局在6月26日宣布：

自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

其實按照常理來說，這個規定并沒有太大的問題，充電寶需要具備國家強制認證標識才能過安檢合情合理。

但問題就出在，這個3C標識是在2024年8月1日之后，才開始強制要求認證的。

也就是說在24年8月之前生產的充電寶，不管有沒有安全隱患？是哪個廠家生產的？都有可能沒有3C標識，也就是說都有可能過不了安檢。

那么閑魚上大批出現的這批充電寶就能解釋了——

3C強制認證開始到現在還不到1年，大家手里或多或少都有沒3C標志的充電寶，再加上28號剛剛開始實行新規，很多人都沒有準備，一個不小心充電寶就“自由”了。

但黑馬還是留了個心眼：

目前充電寶被攔截無法登機的熱度居高不下，很多網友都在詢問有沒有“機場貨；

但黑馬在瀏覽閑魚的時候發現，一些二手充電寶商家雖然打著“渠道貨”的名義，可一旦問起貨是不是機場收的，就會用一些模糊的語言帶過，商品圖片也大多盜用網圖。

所以黑馬合理懷疑，不排除有商家趁著這波熱度出掉手上劣質充電寶的情況。

商家只需要貼上“機場扣留”的標簽，就可以出掉砸手上的沒有3C標識的，甚至是假冒偽劣產品，這不比拿去老實銷毀有賺頭？

當然，機場扣留的充電寶是否真的流入二手市場，咱們也無法確認。

有記者咨詢了上海浦東機場，機場方明確表示不合規充電寶會被統一銷毀，不會重新流入市場。

但具體到各地的機場高鐵站，還沒有形成流程化的處理體系，目前只有部分大型機場與專業回收公司簽訂協議。

仍有不少機場只能任由充電寶在安檢口堆積如山，存在流入二手市場的可能。

總而言之，這次充電寶風波確實給大家帶來了很多不便，但大批充電寶報廢處理也給行業帶來了不少機會。

比如合規充電寶的需求短時間內應該會大增；

又比如今年以來挺近7000mAh大關的手機電池容量和快充技術的普及，會進一步印證消費者需求，同時在需求反哺下，還會繼續大踏步前進。

（熱知識：手機電池容量現在已經卷到8開頭了）

反正我的建議是“機場貨”雖然便宜，但風險著實很大，而且越往后走，能用到的場景越少。

畢竟黑馬現在出門在外，只要帶一套快充，10分鐘就能續個六七十的電，滿電續航支撐一天往往也綽綽有余。

算起來，黑馬已經有將近一年沒用過充電寶了。

而這次充電寶風波，與其說是一場安全普查，我覺得更像是行業轉折點：

優質合規的產品品牌會在風波中獲得更大的市場，但同時整個行業也會在外界隔壁卷王的壓力下迎來轉型升級。

當充電寶不再是必需品的時候，什么樣的產品才會讓消費者用腳投票呢……

評論區聊聊，現在出門充電寶是你的剛需嗎？你會在什么場景下使用充電寶？

撰文：柯然

編輯：小馬哥