新能源銷量占比不足三成，奇瑞品牌整合成立國內業務事業群

圖片來源：度哥

據媒體報道，7月7日，奇瑞汽車成立奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途事業部、艾虎事業部、風云（參數丨圖片）事業部、QQ事業部四大事業部。

調整后的四大事業部中，星途事業部聚焦高端品牌星途，艾虎事業部聚焦經典產品艾瑞澤和瑞虎，風云事業部聚焦新能源品牌風云，QQ事業部聚焦小車產品。奇瑞汽車執行副總裁李學用，兼任奇瑞品牌國內業務事業群總經理。

奇瑞汽車旗下的捷途、iCAR及與華為合作的智界品牌不在此次調整范圍內。

奇瑞回應稱，此次僅為內部機構調整，不涉及品牌定位。調整的主要原因是為了實現戰略聚焦、資源整合、強化協同、品牌向上。

2025年2月，奇瑞汽車向港交所遞交招股書，開始再一次上市嘗試。資料顯示，奇瑞汽車在2004年首次提出上市計劃，后多次嘗試上市未果。因此，在沖擊港股IPO的關鍵節點，奇瑞組織架構的調整也備受關注。

值得注意的是，奇瑞汽車2024年前三季度新能源汽車的收入在總收入中的占比不足20%；新能源汽車銷量在2025年上半年占比仍未突破三成。

奇瑞汽車能否進一步加快產品布局，提升新能源銷量，并完成IPO的“夢想”呢？

1

加快資源整合●

奇瑞汽車旗下擁有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。其中奇瑞、捷途、星途兼顧燃油車和新能源汽車；iCAR、智界為新能源汽車品牌。

據奇瑞官方數據，2025年上半年，奇瑞集團累計銷售126.01萬輛，同比增長14.5%。其中奇瑞品牌累計銷售汽車73.72萬輛，同比增長3.15%；星途品牌累計銷售6.27萬輛，同比增長15.1%；捷途品牌累計銷售29.94萬輛，同比增長33.9%；iCAR品牌累計銷售4.45萬輛，同比增長60.5%；智界品牌累計銷售4.49萬輛，同比增長165.3%。

由此計算，奇瑞品牌貢獻了奇瑞集團近六成的銷量，是其主要的銷量來源。此次奇瑞汽車成立的奇瑞品牌國內業務事業群也是為了聚焦主力品牌的資源，提高其競爭力。

招股書顯示，奇瑞品牌包括瑞虎（建議零售價5.79萬元-20.39萬元）、艾瑞澤（5.99萬元-14.89萬元）、風云（9.99萬元-22.99萬元）等序列。

瑞虎是奇瑞品牌的核心序列，為SUV車型。2018年推出的瑞虎8和2016年推出的瑞虎7是其最暢銷的車型，截至2024年前三季度中，月均銷售超過2萬輛。招股書顯示，根據弗若斯特沙利文的資料，截至2024前三季度，瑞虎8在全球及中國燃油車市場，中國自主品牌乘用車公司中銷量分別排名第一及第三。

值得一提的是，這兩個車型也相繼推出過新能源車型。車主之家數據顯示，2025年1-5月，瑞虎7 PLUS新能源銷量1867輛，而在2024年全年其銷量為2526輛。瑞虎8的新能源車型暫無銷量數據。顯然與瑞虎在燃油車的優勢地位相比，瑞虎在新能源的布局并不出彩。

與瑞虎被納入艾虎事業部的艾瑞澤聚焦轎車，其主要車型為艾瑞澤8和艾瑞澤5。車主之家數據顯示，艾瑞澤8在2024年銷量13.75萬輛，2025年前五個月銷量5.41萬輛，月均銷量破萬；艾瑞澤5在2024年銷量2.63萬輛，2025年前五個月銷量6014輛。

將瑞虎和艾瑞澤納入同一事業部，其產品將覆蓋5萬元-20萬元的SUV、轎車車型，有望聚合兩大序列在燃油車的優勢。

風云事業部聚焦的新能源品牌風云，專注混動SUV和轎車，目前主要有T10/T9/T8/A8L四款車型，車主之家數據顯示，2024年，風云T9銷量52064輛，是其銷量最好的車型；其次為風云A8，銷量29435輛，其余車型均未破萬。

小車則被劃入QQ事業部。2025年6月，奇瑞推出新款小車車型奇瑞多米，售價5.99萬元起。4月就有消息稱，原本屬于奇瑞集團iCAR品牌旗下的產品線QQ冰淇淋、大螞蟻、小螞蟻，已被剝離，整合至奇瑞品牌下。加上新出的奇瑞多米，奇瑞又再度將目標放在了小車車型上，以進一步增強產品競爭力。

星途（建議指導價10.99萬元-31.98萬元）作為奇瑞汽車旗下的高端品牌，旗下有星途序列和星紀元序列，但存在感一直不高。此次被納入奇瑞品牌國內業務事業群統一管理，或許也是為了進一步資源整合以提高其在高端市場的競爭力。

2

新能源汽車占比仍較低●

從行業角度來看，整合已經成為了不少車企的共同選擇。吉利、東風、廣汽等車企都在進行不同程度的整合，以聚合研發資源，降本增效。

對正在沖擊IPO的奇瑞汽車來說，其更需要進一步證明自身實力。從業績來看，奇瑞汽車保持著高增長。招股書顯示，2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞汽車營收分別為926.18億元、1632.05億元、1821.54億元；利潤分別為58.06億元、104.44億元、113.12億元；毛利率分別為13.8%、16%、14.8%。

但從收入構成來看，奇瑞汽車存在明顯的燃油車依賴。2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞汽車的燃油車營收占比分別為75.9%、87.8%和74.8%。而新能源汽車在總收入中的占比分別為13.2%、4.9%、16.0%。

根據奇瑞集團公布的銷量數據，2025年上半年銷售新能源汽車35.94萬輛，占總銷量的28.52%。

而新能源汽車正成為國內汽車市場的主要增量。據乘聯會數據，2025年上半年，國內累計零售1090.1萬輛汽車，同比增長10.8%。其中新能源乘用車1-6月累計零售546.8萬輛，增長33.3%。

因此，奇瑞汽車也要加快其新能源汽車布局。2023年以來，奇瑞推出了專注新能源的iCAR品牌和智界品牌，星途品牌的高端產品序列星紀元，奇瑞品牌旗下的風云，以及捷途品牌下的山海。奇瑞汽車在招股書中表示，以上品牌和序列涵蓋了從A級至C級車型，以及包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程式電動汽車在內的多種動力類型，完成新能源品牌矩陣向高端拓展。

在招股書中，奇瑞汽車表示，其上市募資將用于研發不同車型和版本的乘用車。包括發展及擴充新能源汽車產品，不斷推出新能源汽車車型及現有產品序列的新能源版本；繼續投資于新能源汽車車型的研發，并推出多款插電式混合動力汽車、增程式電動汽車及純電動汽車，并提供不同的定位和功能。

此外，還將用于下一代汽車及先進技術的研發，以提高研發能力。包括投資電動化技術及汽車平臺架構升級；投資智能駕駛及智能座艙解決方案。

從不到20%的新能源收入占比，以及不足30%的新能源銷量來看，奇瑞汽車在新能源汽車的布局或許還需要加快速度。此番奇瑞汽車為了加快資源整合和品牌協同，設立奇瑞品牌國內業務事業群，能帶來何種效果，還需持續關注。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）