前幾天,全球頂流期刊《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》刊登了一篇報(bào)道《中國(guó)智能手機(jī)冠軍小米,在蘋(píng)果失敗的領(lǐng)域取得了勝利》,對(duì)一家中國(guó)企業(yè)的商業(yè)成功大加贊賞,確實(shí)挺罕見(jiàn)的。
一家公司想要贏得全球性的聲譽(yù),獲得全球頂級(jí)的媒體認(rèn)可是關(guān)鍵的一步,沒(méi)想到小米悄默默地實(shí)現(xiàn)了。小米產(chǎn)品正賣到全球各個(gè)角落,小米股票更是向國(guó)際機(jī)構(gòu)敞開(kāi)大門(mén),這篇報(bào)道無(wú)疑給小米帶來(lái)了很正面的效應(yīng)。
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《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》為啥這么大魅力?很多人可能不了解,這是全球最權(quán)威的政經(jīng)期刊之一,1843年創(chuàng)刊于英國(guó),已有180多年歷史了,以古典自由主義為旗幟,其觀點(diǎn)經(jīng)常被各國(guó)政要引用,跟《時(shí)代周刊》的地位是一樣的(是不是經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)某個(gè)政要登上《時(shí)代周刊》封面?)。小米得到《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的長(zhǎng)篇點(diǎn)贊,挺給中國(guó)科技公司長(zhǎng)臉的。
文章說(shuō),蘋(píng)果造車的“泰坦計(jì)劃”夭折,十年心血化為泡影。小米卻用兩年逆襲成黑馬,在過(guò)去15個(gè)月里,已有超30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在中國(guó)投放上路,未交付的訂單積壓量甚至需要一年多才能消化。同樣是手機(jī)制造商“跨行”造車,小米在蘋(píng)果的“折戟之地”取得了勝利。在攻克汽車制造領(lǐng)域后,這家中國(guó)企業(yè)正將目光投向全球市場(chǎng)。
文章細(xì)數(shù)道,未來(lái)幾年,小米計(jì)劃將海外門(mén)店從去年的幾百家擴(kuò)張至1萬(wàn)家,用于展示旗下的時(shí)尚新車和消費(fèi)電子產(chǎn)品。與此同時(shí),它還計(jì)劃繼續(xù)拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域,比如人形機(jī)器人CyberOne、自研芯片“玄戒O1”等,布局之廣令人眼花繚亂。
文章在分析小米的成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)指出,創(chuàng)始人雷軍親自執(zhí)掌造車項(xiàng)目,并推動(dòng)公司運(yùn)營(yíng)模式深度變革,始終站在業(yè)務(wù)一線,這與蘋(píng)果CEO庫(kù)克的做法截然不同,也有別于馬斯克的不專注。同時(shí)還將雷軍與喬布斯做類比,認(rèn)為二者的粉絲粘性都是非常高,小米「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略成功是必然。
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我復(fù)盤(pán)了一下數(shù)據(jù),特斯拉Q2全球交付量同比下降13.5%,創(chuàng)下歷史最大季度跌幅,頹勢(shì)已現(xiàn),在中國(guó)銷量更是被SU7/YU7雙線壓制,目前市值還有1.07萬(wàn)億美元(7.7萬(wàn)億元)。
蘋(píng)果造車,十年辛苦一場(chǎng)空,僅靠著手機(jī)業(yè)務(wù)支撐大局,市值仍高達(dá)3.2萬(wàn)億美元(22.9萬(wàn)億元)。
蘋(píng)果折戟之地,小米打了勝仗。小米汽車、手機(jī)都成了,才1.4萬(wàn)億元市值,無(wú)論怎么算,都是一眼低估的,也就是巴菲特所說(shuō)的“模糊的正確”,其未來(lái)增長(zhǎng)空間顯然很大。
其實(shí),二級(jí)市場(chǎng)已在用腳投票了,小米今年股價(jià)漲近70%,反觀特斯拉Q2業(yè)績(jī)不及預(yù)期頹勢(shì)明顯跌超17%,蘋(píng)果今年跌超14%,底層邏輯,就是看好小米「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略具有很強(qiáng)先進(jìn)性和巨大增長(zhǎng)性。
最后說(shuō)個(gè)小細(xì)節(jié),《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》文章的小標(biāo)題“Xiaomi the money”,是一個(gè)諧音梗。外國(guó)人不會(huì)發(fā)“x”這個(gè)音,xiaomi念起來(lái)就像是show me,標(biāo)題就成了“show me the money”,意思類似于“展示一下實(shí)力”,很精準(zhǔn)概括了文章主題:小米的財(cái)務(wù)成功和商業(yè)野望。
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