猛士M817：5.1米車身，標配全棧華為乾崑智能，32.99萬元貴嗎？

就在2025年7月17日，我們中國新能源行業終于迎來了全球首款全棧華為乾崑智能的硬派越野，它就是猛士M817。什么是全棧華為乾崑？簡單來說，它包括了華為乾崑智能輔助駕駛、鴻蒙智能座艙、乾崑車控系統、乾崑云端服務及鯨鰭通通信技術等全維度的華為智能能力，對于華為乾崑智能的實力，這里基本無需多言，可以直接坦蕩的說，猛士M817就是目前智能化程度最高的越野SUV，不管是在城市，還是戶外越野，都可以提供超多好用的功能

先來看看這款車的硬件，猛士M817的車身尺寸達到了5100×1998×1899/1919mm（軸距3005mm），基本達到了大型硬派越野的尺寸，搭載1.5T發動機+雙電機組成的插混系統，零百加速5.2秒，配備了VMC智能底盤域控技術、150mm可調空氣懸架、CDC連續阻尼減震及后輪轉向系統（轉彎半徑5.2m），有2.5噸拖掛資質，并采用寧德時代越野電池，CLTC續航能達到1300km，硬件配置看起來還是非常給力的。

當然，這款車最大的亮點依然是全棧的華為乾崑智能，和傳統越野車單純依賴機械性能的思路不同，猛士M817提出了創新性的出行結構：以90%的智能技術覆蓋日常場景，僅以10%的硬核性能應對極限越野需求。其搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統，通過城區NCA（導航輔助駕駛）、高速NCA及P2P 2.0（跨樓層自動泊車）功能的協同，實現了從家庭車位到公司車位的全場景智能通勤。值得關注的是，乾崑智駕技術此前已累計為用戶提供超35億公里的輔助駕駛支持，智能輔助泊車功能被調用2.3億次，總防撞次數達238萬次——這些海量數據的背后，是技術可靠性的有力印證。對用戶而言，這意味著90%的日常通勤可交由系統智能應對，駕駛者只需將精力保留給最后10%的非鋪裝路面或復雜路況，真正實現輕松通勤，專注越野的出行體驗。

然后，鴻蒙座艙HarmonySpace 5也非常好用，該座艙基于全新MoLA架構打造，徹底打破了傳統車內信息孤島的局限，實現了人、車與生態系統的深度融合，構建起真正的移動智能第三空間。其配備的百萬級影音資源庫與主題空間定制功能，更能在駐車休憩或返程途中，為用戶提供完整的視聽娛樂體驗。尤為值得稱道的是，鴻蒙座艙與整車智能能力的深度聯動——從導航時自動調節空調風向，到聽歌時氛圍燈隨節奏變換，再到停車時無縫連接便攜設備播放影音，越野途中的每一刻都被賦予了更多元的趣味與可能。這種體驗，已遠非傳統越野車的工具屬性可比，更像是將生活空間延伸至車內。

華為與東風猛士的合作，堪稱技術與硬件的完美融合。一方是全球智能科技的引領者，一方是硬派越野領域的資深玩家，二者的攜手，將傳統越野與前沿智能從看似矛盾的維度中解構重組。猛士M817既保留了越野車應有的通過性與機械性能，又以華為全棧智能技術補足了城市通勤的場景短板——無論是周末帶家人前往郊野露營時，車輛自動規劃路線并輔助駕駛至營地附近；還是工作日應對城市擁堵路況時，系統智能調節跟車距離與車速；亦或是臨時變更路線探索未知山路時，智能感知系統實時分析路況并提供決策建議，猛士M817都以全能姿態重新定義了越野車的使用場景。

從行業的視角看，猛士M817的意義遠不止于一款產品的成功。它打破了越野車無需智能的固有認知，更開創了智能越野的新范式——硬核性能是基礎，智能技術是延伸，二者共同服務于用戶可城可野可遠方的多元出行需求。對于越野愛好者而言，其價值在于以智能技術降低了專業門檻，讓更多人能安全、輕松地探索自然；對于大型SUV用戶而言，其創新則在于以智能化配置重構了大空間的使用場景，使車輛從運輸工具升級為生活伙伴。

綜合來看，猛士M817就是中國汽車工業向智能化、高端化轉型的一個縮影，當智能與越野不再是非此即彼的選擇，當科技真正服務于人的需求，猛士M817便為行業與用戶交出了一份關于未來出行的最好的答案，你們覺得呢？