全新理想i8即將上市，充10分鐘續航500km，還有啥黑科技？

一組清晰展示理想i8內飾的圖片在網絡流傳，令本應處在保密周期的座艙設計徹底被曝光。而在這樣的曝光中，理想汽車立馬作出了調整，在通過官方途徑發布內飾設計的同時，也宣布了7月17日預訂、7月18日展車到店以及7月29日正式上市的發布節奏。那么，這款被理想汽車，也被市場寄予厚望的純電SUV，究竟有啥“黑科技”？是否能夠在面對蔚來ES8（參數丨圖片）、小鵬G9等不同級別產品時，殺出重圍呢？

理想i8在接連發布的外觀設計中，有著明顯區別于L系列SUV的新風格。車頭打造中取消了傳統雙A柱結構，而是通過調整角度，使得前擋風玻璃傾角與引擎蓋傾角更為接近，再配合上幾乎筆直的下窗線、側裙線條等等，在像理想MEGA一樣降低風阻的同時，也給一種類似MPV的修長感。

從尺寸比例來看，5085/1960/1740mm的長寬高確實與一些MPV相近，配合3050mm的軸距，車輛確實要比理想L8來得修長，對比小鵬G9也是全面領先的，但比起真正的MPV小鵬X9，它又會短不少。

其他車身型面與細節的設計上，理想i8還有著較寬幅度的輪眉、有稍稍外擴的翼子板結構，這些處置還能讓車身面板的光影變得更豐富些。倒是車尾部分，從懸浮式車頂結構、D柱走勢，再到立體沉降幅度剛剛好的紅黑貫穿式尾燈，這些設計都會讓我們想到理想L系列SUV，更加標致、也更容易讓人接受。

從官方發布的內飾設計來看，理想i8對于家庭用車場景的思考確實是很到位的。在座艙的前排，雙聯屏照例出現在了中控與副駕前端，而三輻式方向盤無論是控制按鍵、裝飾材料，還是喇叭上方的安全駕駛交互屏都沒有進行調整，其一側還帶有電子懷擋，前端則布局有HUD抬頭顯示。

裝飾方面，無論是中控臺、副儀表臺，還是扶手箱結構的處置都相對簡潔，盡管不是每一個細節都能透過官圖與此前的曝光內飾看到，可空間上的節省是肉眼可見的，對手肘等區域的支撐也足夠豐富。可以說，從裝飾風格到材料使用，再到控制處理，都符合了它想要強調的家庭場景，家庭消費者的接受程度也會比較高。

而從官方的另一組場景實拍來看，理想i8會在二排布局雙獨立零重力座椅，并提供雙小桌板、獨立壓縮機車載冰箱以及大尺寸的吸頂式娛樂屏。同時，車輛二排也提供了獨立觸控操作的多功能面板，預計車輛的智能座艙也會把語音交互覆蓋到后兩排，更多功能操作會更方便且安全些。

更重要的是，車輛的智能駕駛架構迎來了關鍵軟硬件升級。其中，車頂用以支持智能輔助駕駛的激光雷達升級為了禾賽定制ATL全天候激光雷達，并能夠匹配算力為700TOPS的英偉達Thor-U芯片。同時，車輛還融合了理想自研的MindVLA智能輔助駕駛框架，能更好地理解用戶意圖。但目前為止，關于高通8797艙駕一體芯片的消息還未得到官方確認，預計延續高通8295智艙更靠譜一些。

動力方面，理想i8搭載了800V碳化硅SiC高壓平臺，并搭載了對應的碳化硅電機，能獲得前150kW+后250kW的雙電機組合，400kW綜合功率已經超過了一臺雙渦輪增壓V8發動機，幫助車輛在3.8秒內破百。同時，理想i8還會提供90.1kWh與97.8kWh兩種容量的電池組，支持5C超快充，對應CLTC續航分別為670km、720km。據官方所稱，理想i8能實現充電10分鐘、增加續航500km，這在實際用車體驗中是能夠給咱們出行帶來多一份心安的，尤其是想要純電SUV去遠游的用戶，這一回理想i8是可以做到的。

與理想MEGA不同的是，理想i8會有雙叉臂+五連桿式獨立懸架組合，但它的閉式雙腔空氣懸架與依靠預瞄等功能所實現的智能魔毯功能，還會讓這臺純電SUV具備高于MPV車型的多路況駕駛能力。當然，這樣的能力也會是它在面對小鵬G9時的關鍵競爭優勢。

面對宣發節奏被打亂的問題，理想這次的表現其實還是比較從容的，不管這是不是也是“營銷的一環”，反正理想i8是賺足了眼球。而且就像官方所展示出來的那樣，理想i8在家庭用車場景上的確有著不少的可能，就算這外觀風格化、內飾差異化的問題還是比較明顯。但就像增程動力剛出來時一樣，只要產品力過硬，這設計是否雷同其實影響不大，奧迪、奔馳這兩年不也是出了名的“套娃式”造車嗎？理想i8能不能火，就看它的定價了。