巡弋250上市：三陽的破局之路！

在本田合資企業沒有上150踏板之前，整個國內的150踏板車市場，除了豪爵之外，就要算臺灣的“兩陽”了。2024年之前，三陽的150系列就有巡弋150、哈士奇150和飛度150等產品作為其內銷的主銷車型，然而，這一切，隨著本田合資企業的150上市以后，全被打破了。

在五本和新本的150運動踏板發布時，我就曾預言，除了豪爵之外，受影響最大的就是臺灣的“兩陽”了。然而，臺灣“兩陽”并不會坐以待斃，而是抓住本田產品的空白區域，完善產品矩陣和價格帶，進行破局，巡弋250的上市，就是三陽破局的動作之一。

首先三陽在兩個合資本田150踏板車發布后，馬上就對自己的150系列產品進行了調價，同時推出行者300和劍齒虎ADXTG，劍齒虎400排量，售價46980元，臺灣配套，廈門組裝，走提升品牌形象路線，不求銷量。行者300售價23980，運動平踏，與本田的佛沙350和XMAX300不在同一價格帶上競爭。

其次就是這次的巡弋250龍骨踏板的推出，售價22980元，已經是國內250排量的天花板售價了，目前國內主要競品：無極SR250GT起售價15980元，賽科龍RT3起售價17888元，QJ鴻250起售價15999元，光陽賽艇250起售價21800元。巡弋250能夠有定價的自信，主要還是源自前期巡弋300的品牌形象。巡弋300是臺灣生產，售價是44800元。

而巡弋250沿襲了巡弋300的家族基因，外觀主要在前臉大燈和座包上有所改變，發動機是巡弋250的一大亮點，它搭載了一臺249.5cc水冷四氣門引擎，最大功率可達18.1kW（約25匹馬力）。動力超越同級競品光陽賽艇250（16kW），達到了進口250水準。與巡弋300相比，雖然排量有所降低，但動力表現依然出色，僅比巡弋300的19.6kW略低，在同級別車型中表現十分搶眼。配合優化后的CVT系統，車輛在起步提速和高速超車時都能展現出強勁的動力，極速可達121km/h 。百公里油耗僅為3.1L ，搭配12L的大油箱，理論續航突破350公里，在保證動力的同時，也兼顧了燃油經濟性。

在配置上，巡弋250也比較有誠意。博世雙通道ABS+TCS牽引力控制系統成為標配，T - BOX車聯網系統、無鑰匙啟動、TFT彩屏儀表、自動感光大燈、USB接口等配置也一應俱全。

在本田、雅馬哈、鈴木、豪爵等國內頭部品牌都沒有250排量的踏板車產品的空窗期，不僅僅是臺灣兩陽，國產品牌都在這個排量段進行了內卷式的撕殺，光陽三陽自然在這個領域是強者，因此在價格上也是最高的。國內250踏板車的售價已和本田合資企業的150踏板車同價了，而在17000元-40000元之間的價格區間，在150-350排量之間，光陽三陽還有足夠的開發空間，或許這樣的好日子，等本田允許合資企業可以開發250排量踏板車的時候，又將終止了。