“我真心感覺只有索尼能幫我們實(shí)現(xiàn)它”——《F1：狂飆飛車》創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)一手訪談

隨著電影《F1:狂飆飛車》的熱映，如何在狹小的賽車空間內(nèi)完成高強(qiáng)度的拍攝是不少觀眾心中的疑問。《電影與數(shù)字時(shí)代》編輯Jon Fauer對該片的攝影師和索尼工程師們進(jìn)行了采訪，揭秘幕后創(chuàng)作的故事。

這是一場關(guān)于制作F1的討論，我們邀請到了《F1:狂飆飛車》的兩位攝影師和索尼參與該項(xiàng)目的核心團(tuán)隊(duì)：

? Claudio Miranda 克勞迪奧·米蘭達(dá)，ASC，《F1:狂飆飛車》攝影師

? Dan Ming 丹·明，《F1:狂飆飛車》第一攝影助理/系統(tǒng)工程師

? Nobu Takahashi 高橋暢達(dá)，索尼新內(nèi)容創(chuàng)作事業(yè)部負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)包括電影機(jī)等影像產(chǎn)品線

? Shunjiro Nishi 西 駿次郎，索尼機(jī)械工程師

? Koji Morioka 森岡 浩二，索尼機(jī)械工程師

? Kenji Sasaki 佐々木 堅(jiān)志，索尼機(jī)械工程師和F1攝影支持

? Kohei Suganuma 菅沼 昂平，索尼電氣工程師

以及市場部和公關(guān)部的負(fù)責(zé)人員Tanya Lyon 塔尼亞·萊昂和Keita Yasui 安井 慶太

Q：克勞迪奧，你似乎喜歡在大型影片中探索攝影技術(shù)的邊界。F1和《壯志凌云：獨(dú)行俠》有什么不同？

克勞迪奧·米蘭達(dá)（Claudio Miranda）：相比《壯志凌云：獨(dú)行俠》，F(xiàn)1更挑戰(zhàn)我們拍攝時(shí)如何讓攝影機(jī)不影響演員的表演以及如何控制攝影機(jī)。在《壯志凌云：獨(dú)行俠》中，演員并不需要知道他們要去哪里，飛行員在前座駕駛飛機(jī)，演員坐在后座，而F1里需要演員親自駕駛賽車。此外，我們無法在演員完賽之前查看動(dòng)作。我們希望實(shí)時(shí)知道他們要去哪里，也希望他們自己能看到他們要去哪里，因?yàn)樗麄兛吹降脑蕉啵湍荞{駛得越快。

Claudio Miranda, ASC 和 Dan Ming
（圖片出自海外版原文，以下略）

Q：我了解到布拉德·皮特（Brad Pitt）和達(dá)姆森·伊德里斯（Damson Idris）駕駛改裝的F2賽車，速度高達(dá)200英里/小時(shí)。時(shí)速這么快，為什么不直接在虛擬背景前拍攝？

克勞迪奧：我們對使用虛擬背景并不感興趣，更希望觀眾能身臨其境地感受F1。梅賽德斯和索尼都有同樣的想法。我先拜訪了梅賽德斯，并和高橋暢達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的索尼影像團(tuán)隊(duì)聯(lián)系，問他們：“是否有辦法給我們在棒上安裝一個(gè)傳感器？你們能把電影機(jī)的尺寸做到多小，比如能拍攝到演員駕駛的地方嗎？我們需要能移動(dòng)的攝影機(jī)，并且在各個(gè)知名的F1賽道上進(jìn)行拍攝。”我與索尼來回討論，他們向我們展示了結(jié)合FX3和FX6功能的電影攝影機(jī)系統(tǒng)能做什么，以及從FR7技術(shù)中衍生的遠(yuǎn)程操作能力。為了匹配這部電影的需求，索尼幾乎拆解了FR7，以便我們一起研究討論，連接攝像頭和機(jī)身的電纜做得多長才合適。

此外，索尼為我們定制了超過20臺(tái)這樣的小型攝影機(jī)。通常我們不會(huì)使用超過兩臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行搖攝，在特定位置搖攝時(shí)，我們需要攝影機(jī)盡可能小，還需要一個(gè)特定的安裝架。車手必須轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并看到側(cè)面，所以我們甚至去除了賽車上的一些HALO裝飾部分。HALO是保護(hù)車手的主要安全結(jié)構(gòu)，我們沒有去除實(shí)際的HALO本身，只是去除了它的裝飾部分，以便讓它遠(yuǎn)離方向盤。攝影機(jī)、支架、布線等所有這些都必須得到梅賽德斯的批準(zhǔn)。此外，我們有一個(gè)小型的半英寸升高器，幫助車手看到攝影機(jī)下面一點(diǎn)，給他們更多的周邊視野。

我不得不說，我與許多公司合作過，我只是覺得唯一能夠提供這樣攝影機(jī)的公司是索尼。如果與其他公司合作，我感覺可能要到明年才能設(shè)計(jì)出如此小型的攝影機(jī)，而我們沒有時(shí)間等到明年。

丹：在準(zhǔn)備階段，我們預(yù)計(jì)是用6個(gè)月來解決所有問題。但實(shí)際上我們在4個(gè)月內(nèi)就從索尼那里得到了原型攝影機(jī)。

Q：你想要的東西比索尼CineAltaV 拓展系統(tǒng)還要小，而CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini甚至還沒有推出，是這樣的嗎？

克勞迪奧：車內(nèi)沒有空間放置CineAltaV攝影機(jī)機(jī)身。我們需要將其簡化為一個(gè)攝像頭，只比傳感器稍大一點(diǎn)，可以搖攝，帶一個(gè)安裝板和鏡頭座，連接到一個(gè)小機(jī)身。

Q：《壯志凌云：獨(dú)行俠》在2022年5月上映。你是什么時(shí)候開始準(zhǔn)備和討論為F1制作特殊攝影機(jī)的？

索尼高橋暢達(dá)：我們與克勞迪奧和導(dǎo)演喬·科辛斯基的第一次討論是在2022年11月。克勞迪奧要求制作一個(gè)類似于“安裝在棒上的傳感器”。索尼團(tuán)隊(duì)包括機(jī)械工程師西 駿次郎、森岡 浩二、佐々木 堅(jiān)志；電氣工程師菅沼 昂平；還有更多人。第一個(gè)模型在2023年2月交付，第一個(gè)原型機(jī)在一個(gè)月之后出來，測試拍攝在2023年4月開始，攝影機(jī)在2023年5月交付。

Q：為什么索尼會(huì)接受克勞迪奧這些大膽的項(xiàng)目？大多數(shù)制造商不會(huì)希望如此大幅度地修改他們的產(chǎn)品。

索尼高橋暢達(dá)：我總是喜歡挑戰(zhàn)我們的工程師，讓他們變得興奮并盡他們所能，與克勞迪奧合作就是這樣的，在《壯志凌云：獨(dú)行俠》中使用的CineAltaV攝影機(jī)也有類似的經(jīng)歷。所以我們非常有信心也非常高興在F1這個(gè)項(xiàng)目上支持克勞迪奧和丹·明，就這么簡單。

Q：請帶我們了解選擇攝影機(jī)的過程。

克勞迪奧：最初，我們查看了許多不同版本的攝影機(jī)和傳感器。我們知道我們想要內(nèi)置ND濾鏡，不想要機(jī)械可變ND濾鏡，因?yàn)樗鼈儠?huì)占用更多空間。我們也討論過將攝影機(jī)尺寸增加額外的半英寸，但半英寸太多了。所以索尼團(tuán)隊(duì)在鏡頭座和傳感器之間建造了一個(gè)內(nèi)置濾鏡槽，每個(gè)攝影機(jī)有8個(gè)可以滑動(dòng)的ND濾鏡，他們說制作每個(gè)濾鏡需要大約一個(gè)小時(shí)。

丹：我們有透明、ND 0.3、0.6、0.9、1.2、1.5、1.8、2.1和2.4。

Q：這是CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini的早期版本嗎？

克勞迪奧：不，CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini沒有用在F1上，但濾鏡概念是相似的。

索尼高橋暢達(dá)：他們給這個(gè)攝影機(jī)起了個(gè)綽號(hào)叫“Carmen（卡門）”，就像著名的歌手、舞者和演員卡門·米蘭達(dá)。

索尼高橋暢達(dá)：這款攝影機(jī)是為F1特別制作的原型機(jī)。它具備索尼FX6和FX3攝影機(jī)的圖像性能，以及索尼FR7的遠(yuǎn)程操作能力。攝像頭與機(jī)身分離，并通過一根纜線連接。

丹：我的任務(wù)基本上是分解克勞迪奧的需求說明，并將這些想法轉(zhuǎn)化為一個(gè)可行的執(zhí)行方案。他說：“我們可能有多達(dá)四輛賽車，每輛賽車上會(huì)有四臺(tái)攝影機(jī)。我們需要看到所有賽車的圖像，并能夠啟動(dòng)和停止每臺(tái)攝影機(jī)。我們還需要調(diào)整焦點(diǎn)、搖攝攝影機(jī)，并且我們需要在多個(gè)賽道上同時(shí)進(jìn)行這些操作。”這就是我們對話的開始。

Q：可插拔的內(nèi)置ND濾鏡是否啟發(fā)了CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini？

索尼高橋暢達(dá)：是的，確實(shí)如此。

丹：我們曾問過能不能做電子ND，但那會(huì)讓攝影機(jī)變大。為了努力小型化，我們主動(dòng)放棄了電子ND。

Q：回到開發(fā)過程，請?jiān)賻覀冞^一遍時(shí)間線。

索尼高橋暢達(dá)：2022年11月到2023年2月期間，我們和克勞迪奧、丹開了多次線上會(huì)議，交換數(shù)據(jù)和反饋調(diào)整。

2023年2月，我在洛杉磯的索尼園區(qū)和他們碰面，展示了第一塊3D打印的黑色“磚塊”模型。3月，我們再次見面，帶來了第一臺(tái)可工作的原型機(jī)。

2023年4月，我們在加州羅薩蒙德的Willow Springs國際賽車場（美國古老的永久公路賽道）進(jìn)行了首次試拍，并在5月交付了全部定制攝影機(jī)——從最初提出需求到交貨僅用了六個(gè)月。

我們一共交付了20臺(tái)攝影機(jī)（在克勞迪奧給它們起綽號(hào)“Carmen”之前，內(nèi)部都稱它們?yōu)椤癋1電影原型機(jī)”）。

這就是最初的設(shè)計(jì)：性能對標(biāo)FX6、FX3，但攝像頭更小，通過線纜連接到記錄盒；記錄盒繼承了FR7的遠(yuǎn)程控制功能。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)是：我們在機(jī)身右后方切了一個(gè)小斜角，避免與賽車的HALO防滾架互相干擾。我記得克勞迪奧當(dāng)時(shí)對著CAD反復(fù)修改，既要削減攝影機(jī)體積，也要削減HALO。

克勞迪奧：空間還是不夠，他們就再切掉一點(diǎn)，把攝影機(jī)再往后塞。不過正式比賽時(shí)，那里會(huì)被一個(gè)專用塞塊蓋住，不影響安全。

Q：你們在同步開發(fā)CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini嗎，還是之后才啟動(dòng)？

索尼高橋暢達(dá)：其實(shí)是在同步開發(fā)。當(dāng)時(shí)CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini也在做，我們曾問過克勞迪奧要不要用。但那版Mini攝像頭更厚，塞不進(jìn)HALO下方，所以放棄了。

Q：索尼怎么能這么快拿出原型？

索尼高橋暢達(dá)：能在短短四個(gè)月內(nèi)拿出原型，是因?yàn)樗髂峁こ處焸冊缇驮谧聊ミ@些概念。我們每年辦一次“Sony Bottom-Up Event”，鼓勵(lì)工程師做許多瘋狂的原型機(jī)，展示他們想放進(jìn)未來電影機(jī)的技術(shù)種子，所以進(jìn)度飛快。

丹：再補(bǔ)一個(gè)選FR7做“大腦”形態(tài)的原因：它的記錄單元更緊湊、功耗更低。要是另一端掛CineAltaV 2機(jī)身，車?yán)锔救幌隆?/p>

Q：Carmen換ND得擰兩顆螺絲嗎？不能像CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini那樣直接彈開？

索尼森岡 浩二：當(dāng)時(shí)來不及做所謂的“活門”，于是先用螺絲來換濾鏡。收到“不想用工具”的反饋后，我們在隨后出貨的CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini上加裝了快拆結(jié)構(gòu)。

丹：Carmen的螺絲做成了防脫設(shè)計(jì)，讓它們不會(huì)掉進(jìn)車?yán)锘驗(yàn)V鏡槽里，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。

索尼高橋暢達(dá)：另外，CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini的延長線做成了可拆卸式，這個(gè)改動(dòng)正是源于F1項(xiàng)目期間丹的建議。索尼工程師還把CineAltaV 2分體拓展系統(tǒng)Mini的接口做得更小，簡直驚人。

Q：F1電影大獲成功后，大家肯定都會(huì)想知道這臺(tái)正式名稱不能叫“Carmen”的攝影機(jī)，它未來會(huì)向整個(gè)影視圈開放嗎？

索尼高橋暢達(dá)：目前我們還沒有將它正式商品化的具體計(jì)劃，但我們始終在傾聽電影攝影師、攝制組以及市場的聲音，未來或許會(huì)考慮。不過我知道，這確實(shí)是一臺(tái)非常棒的攝影機(jī)。

Q：你們也用了“常規(guī)”攝影機(jī)吧？我猜戲劇場景、長焦鏡頭這些車外的戲份肯定得用？

克勞迪奧：是的，所有戲劇場景都用CineAltaV 2。直升機(jī)拍攝也是。

Q：你和喬事先討論過影片的整體風(fēng)格與畫面基調(diào)嗎？

克勞迪奧：一開始我很沮喪——F1很多比賽正午發(fā)車，對攝影指導(dǎo)來說簡直噩夢；而且每條賽道天氣都不同。銀石賽道一會(huì)兒局部多云、一會(huì)兒半晴、一會(huì)兒全陰；阿布扎比那場很有意思，開賽前一小時(shí)太陽開始落山，直接拍到夜景；拉斯維加斯燈光昏暗，反而顯得車速快，其他賽道都是遠(yuǎn)處體育館打光，沒有那種頻閃的速度感。

蒙扎有個(gè)隧道，一亮一暗；斯帕-弗朗科爾尚的上坡路段很壯觀。每條賽道都有個(gè)性，我們試圖在比賽間隙的窗口期盡可能多地?fù)屌模蠹s在下午2:15–2:30之間。沿著賽道跑，一半時(shí)間順光、一半時(shí)間逆光。我跟喬說“這個(gè)角落在一天的這個(gè)時(shí)候真的很棒！”我寧愿要這種真實(shí)自然光，也不要在LED棚里拍“黃金時(shí)刻”。

Q：我提個(gè)抬杠的問題：為什么不用索尼FX3？

克勞迪奧：機(jī)身防抖（IBIS）不兼容，而且FX3還是太大、太寬。Carmen比FX3更小——你只需在固定點(diǎn)外再留3/8英寸的空間，基本就是傳感器＋鏡頭卡口＋安裝板，再加一點(diǎn)點(diǎn)金屬余量，F(xiàn)X3確實(shí)塞不下。

Q：Carmen是E卡口，拍攝中有鏡頭被甩飛嗎？

丹：沒有。唯一一次險(xiǎn)情是震動(dòng)差點(diǎn)把整個(gè)鏡頭座給扯掉。早期有一次鏡頭座直接脫落，僅靠線纜掛著，我們立刻用樂泰膠重新粘合，之后就沒再出過問題。

Q：索尼工程團(tuán)隊(duì)是否全程駐守每場比賽？

索尼高橋暢達(dá)：并非每站都在現(xiàn)場，但隨時(shí)待命。

索尼佐々木 堅(jiān)志：拍攝期間我總共做了兩次機(jī)身維護(hù)，能加入團(tuán)隊(duì)深感榮幸。

克勞迪奧：整個(gè)項(xiàng)目必須安全第一。我們得謹(jǐn)慎選擇安裝位，一旦發(fā)生碰撞，保護(hù)車手不受額外傷害。我不能隨口說“來，讓機(jī)械組焊根導(dǎo)軌，安裝吧”。所有方案都要梅德賽斯批準(zhǔn)，并由負(fù)責(zé)車輛與車手安全的Graham Kelly復(fù)核。一切圍繞安全展開——160英里時(shí)速的撞擊本身就夠危險(xiǎn)，我們更不可能心血來潮：“再加個(gè)攝影機(jī)位吧！”想新增一個(gè)安裝點(diǎn)，我花了整整兩個(gè)半月才獲批。我們努力做出前所未見的畫面——比如200英里時(shí)速下的實(shí)時(shí)搖攝。

索尼高橋暢達(dá)：能與克勞迪奧、丹繼續(xù)共同開發(fā)，我既興奮又期待，非常開心。

索尼對電影藝術(shù)的支持，從來不只是制造精密的機(jī)器，而是成為創(chuàng)作者堅(jiān)定的伙伴，助力電影人真實(shí)傳遞創(chuàng)作意圖，夢想成真。索尼始終以工程師的執(zhí)著與熱忱，為電影人鍛造突破想象邊界的工具。未來，索尼將繼續(xù)與全球創(chuàng)作者并肩同行，用創(chuàng)新的力量，書寫電影的未來篇章。

關(guān)于索尼電影攝影機(jī)系統(tǒng)

索尼電影攝影機(jī)系統(tǒng)

索尼一直致力于通過創(chuàng)新技術(shù)，忠實(shí)還原創(chuàng)作者的意圖。憑借在影視制作領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗(yàn)，索尼推出了豐富、高效的創(chuàng)意拍攝系統(tǒng)，以滿足高質(zhì)量電影創(chuàng)作的各種需求。索尼電影攝影機(jī)系統(tǒng)以CineAlta系列為核心，包含在影視制作行業(yè)廣受好評(píng)的數(shù)字電影攝影機(jī)CineAltaV，CineAltaV2和CineAltaB。在紀(jì)錄片和電視劇創(chuàng)作中廣受歡迎的全畫幅電影攝影機(jī)FX9，全畫幅PTZ攝影機(jī)FR7，適合靈活創(chuàng)作的FX6，輕巧便攜的FX2，F(xiàn)X3以及“年輕人的第一臺(tái)索尼電影機(jī)”FX30。CineAltaB為多元化影視創(chuàng)作而生，豐富了索尼電影攝影機(jī)系統(tǒng)，賦予影視創(chuàng)作更多想象。此外，索尼提供高對比度和豐富色彩還原的CrystalLED黑彩晶屏幕以及虛擬制作工具套裝，改善制作流程，助力影視創(chuàng)作者提升創(chuàng)作的自由度。

欲了解更多產(chǎn)品信息，敬請關(guān)注索尼電影攝影機(jī)系統(tǒng)(sonystyle.com.cn)。