全新一代奧迪A6L曝光，造型運動，配第五代EA888，還能純電驅動

這兩天，奧迪A6L（參數丨圖片） e-tron申報的消息是傳遍了汽車圈，盡管奧迪與一汽奧迪的歷史上，曾多次嘗試讓這臺中大型豪華轎車加入電氣化行列。可直到現在，與保時捷共享PPE平臺的奧迪A6L e-tron才算是真正意義上開啟了奧迪C系列產品的新能源之路。不過，比起這臺純電版，全新一代、也是最后一代主打燃油動力的奧迪A6L，卻是咱們國內消費者更期待的重磅新車，其在市場中受關注的程度不亞于任何一臺新勢力即將推出豪華電車。

無論是稍早前在海外首發的A6、A6 Avant，還是近期頻頻曝光的國產版諜照，奧迪A6L雖然最終沒有改名，但風格卻徹底改了。以往我們印象中，奧迪A6L是“一代官車”，可后來的它卸下了官車身份，但六邊形格柵、多區導流等處置都采用了規整的造型、穩重的風格。而現在先于海外亮相的新一代奧迪A6三廂版卻進一步釋放了大嘴格柵開口，類八邊形的樣式擴大了橫向長度，并在上下邊緣與引擎蓋、前保險杠相連，導流槽的向內的縱深進一步加大，隨便誰看，新一代車型現在都更像是一臺A7，而不是我們印象中的A6。

如果說光是前臉還不夠的話，我們來看奧迪A6/A6L的整車結構與車尾處置。這確實是一臺標準版本的A6，但C柱卻出現了顯著溜背，它沒有像A7那樣拉伸延長，但卻伴隨著兩側與尾箱蓋上的肌肉隆起，這哪兒像是一臺轎車？說它是轎跑也不會惹人懷疑。

當然，車輛四個面上都有一些能立馬讓人記得住、也能強調奧迪設計與技術實力的東西。前后燈組都采用了數字化技術打造，前LED日行燈能進行數字矩陣排列與點亮，而車尾第二代數字OLED尾燈則能通過8種數字簽名，提供動態照明的同時，也像小鵬、小米等車型的“小藍燈”一樣，進行車輛行駛狀態的車外交互，除了更好看，更多的意義還是在于更安全。

在未來國產的版本中，奧迪A6L并不會進行大面積改造，我們前面所見到的都會一一在國產版本上落地。不過，隨著車標個燈組一同被點亮，國產版會得到更多細節上的亮化提升，以滿足當代用戶的個性所需。很顯然，從整體到細節，奧迪A6L都在偏向一些審美更先鋒的用戶，甭管是當代的年輕人，還是那些小時候就向往“四環”而現在已經具備一些經濟基礎的中生代，都是奧迪的目標客戶。

不過，比起發生在視覺上的東西，奧迪A6L未來最重要的吸引力還是來自于智能化。我們并不是說11.9+14.5+10.9英寸的三屏組合，也不是說中控臺或門板上出現的那些數字觸控單元，看慣了新勢力，再看奧迪A6L的這些設計無非就是表揚它的進取心，而不會什么驚喜。但與傳統豪華品牌明顯的不同，就在于奧迪A6L會借著一汽奧迪與華為的深度合作，得到包括華為乾坤組合駕駛輔助在內的智能系統。而且不同于阿維塔07、智界S7這些中大型車，奧迪A6L給的是雙激光雷達版本，理論上來說它的探測感知能力、穩定性都會更進一步。至于說現實情況是不是這樣，那估計至少得等到奧迪A5L投入市場，并接受用戶、媒體的檢驗后才能得到一個初步結論。

其他配置方面，奧迪A6L未來還會提供9段可變光全景天窗、B&O立體聲音響等配置，而頭枕與靠背高度融合的運動風格座椅，也會增加包括前排按摩等在內的功能。

動力方面，奧迪A6L未來也會得到EA888 Evo5 2.0TFSI渦輪增壓發動機的多重調校版本。考慮到在售的奧迪A6L、A4L等車都采用了相同的調校方案，預計新一代奧迪A6L也會使用與全新奧迪A5L相同的兩種功率，即150kW(204Ps)、200kW(272Ps)，加上對應的320N·m、400N·m最大扭矩，動力參數均已超過了現款。

此外，奧迪A6L還會保留六缸選項，傳動均為7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可匹配被稱為“全域智混”的MHEV Plus 48V輕混系統增強版，支持25km/h及以下時速純電驅，真正通過驅動環節的優化來提升整套動力總成的綜合效率。可能對于已經偏向于新能源的用戶來說，奧迪的這種選擇是有點兒強行延緩燃油淘汰的嫌疑，但實際的功效如何，那也要用實際動態駕駛來說話，而不是現在就下定論。

根據媒體曝光的計劃，全新一代奧迪A6車系最先在國內落地的將會是一臺進口渠道中銷售的奧迪A6 Avant旅行車，而新一代國產長軸距版車型至少要等到明年才會到來。關于新車，還有不少尚未揭曉的東西，但就目前的狀態來看，這臺中大型豪華轎車已經能讓一些高端定位的國產新能源車緊張起來了。