順豐預約上門取件，永遠遲到的快遞員

●作者｜碣石

●編輯｜王富有

選擇了順豐上門取件，結果快遞員遲遲不來，在家等到生氣也不敢出門，如今，一些消費者用順豐寄送快遞時經常遇到這種情況。

被快遞員要求更改時間，有的將時間向后推遲，有的將提前上門取件，本該享受服務的消費者，遭遇到順豐快遞員的硬控。

同時，在等待收件的過程中，被順豐服務的消費者，同樣可能被安排得明明白白，遲到、早來、爽約等意外事件，讓原本美好的收發快遞，逐漸變得沒好了。

眾多順豐快遞員，之所以時間總不湊巧，似乎源于其在工作過程中，更希望能夠順路取件，預約時間與工作流程相沖突，以及系統設置時間的不合理。

而之所以會產生這種情況，似乎因為順豐在激烈競爭中，既像要保持自己的高端人設，又不愿為此提高人力成本。因此將壓力傳導至基層，讓消費者、快遞員互相傷害。

但是，這種看似聰明的做法，只能讓消費者漸漸醒悟，破除品牌長久建立起來的濾鏡。畢竟，那些逐漸失去的好評，再想奪回又談何容易？

等不到的快遞員

618結束了，但參與購物節的各方人馬，似乎依舊很忙。

這其中，商家忙著打包商品，快遞員忙著攬件寄送，消費者則忙著收貨；當然，也有可能忙著退貨。

在寄送退貨商品的過程中，一部分消費者為了速度更快、服務更好，很可能選擇順豐進行上門取件。

但是，當他們將寄送商品打包，并在網上預約好時間后，卻可能發現自己等待的快遞員，將約定的時間延后了。

連續加班兩周的小葉，終于熬到了休息的日子。早已做好安排的她，打算穿上新買的裙子，按照預約掛號的時間，先去醫院看一看牙齒，再從醫院附近吃個午飯，最后回家睡到地老天荒，度過一個美好的周末。

等到快要出門的時候，小葉發現新買的那條裙子，腋窩處居然開了線；于是，她在換上一件新外套的同時，拿出手機拍照發給了客服，客服經過一番確認后，同意給小葉進行退貨。

為了讓殘次裙子盡早發出，小葉選擇了價格更貴、但時間更快的順豐，一小時內便可上門取件，不會耽誤她后續的行程安排。

在順豐下單預約取件后，小葉在家里焦急地等待，大概過了40分鐘，順豐快遞員打來了電話，告知她附近的三個快遞員，都不能立刻前來取件，大概要三個小時后才行。

順豐突如其來的爽約，讓小葉一下子措手不及，停止寄件、再約時間的話，自己已經浪費了40分鐘；選擇繼續等待的話，整個上午的看牙、吃飯安排，又全都被順豐搞亂了。

姍姍來遲的順豐快遞員，打亂了小葉的周末安排；還有些快遞員選擇早到，同樣打擾到了小葉的美夢。

有著熬夜習慣的小葉，某次歇班寄快遞的時候，將取件時間選在了中午；然后，歇班的前一天晚上，小葉一個人開啟追劇模式，直到天都快亮了，才遲遲進入了夢鄉。

結果，剛剛入睡不久的小葉，早上八點多的時候，就聽到了哐哐的敲門聲，被吵醒的她忍住怒氣開門，才發現是順豐快遞員，來她家上門取件了。

小葉對此吐槽道：“我在順豐小程序上，特意把上門取件的預約時間，選在了中午11點到12點，就是為了上午能睡個好覺，結果中途還是被人吵醒，這下直接不用睡了。”

可以看出，在順豐預約取件時間后，很多網友的內心活動，與剛談戀愛的懷春少女，等待男朋友時的心情一樣，既怕他不來，又怕他亂來。

另一邊，在等待收件的過程中，一些順豐快遞員的操作，同樣容易讓網友們抓狂。

網友小郝告訴我們：“順豐快遞員每次送快遞，都是早上八九點聯系我，但有時又不是立馬送過來，有時8點打電話10點過來，或者下午1點打電話5點送過來，我接電話時一般家里有人，但是誰也不可能一直在家等著，有時快遞送過來的時候，家里可能早就沒人了。”

這樣看來，不論是等待寄件還是收件，順豐快遞員都可能變身渣男，不按照約定時間與你會面；對于一部分網友來說，在家中等著順豐快遞員，就像是在機場等一艘船。

人跑哪去了？

順豐快遞員，為何總是在收發貨的過程中，與約好時間的網友失之交臂？

對此，一些快遞員化身《甄嬛傳》中的宜修，面對著客戶們的種種指責，高呼道：“你以為臣妾不想嗎？臣妾實在做不到啊！”

如果這時你突發好奇心，對著快遞員“拷問”一番，也許會發現他們的難言之隱，主要來自三個方面：

首先，也是最根本的原因，是快遞員工作過程中，更希望能夠順路取件。

順豐快遞員小周說：“我一個人負責三個小區，對于預約上門取件的時間，我一般都不會聯系客戶修改；只有忙不過來的時候，害怕取件時間超時，才有可能聯系客戶修改。因為我們工作時，都是一邊送件、一邊取件，因此得合理安排時間，保證派件在時效內，收件也能發出去。公司對這個指標也有考核，不達標的話會影響后續發展，以及獎金什么的。”

負責幾個小區的快遞員，收發件可以根據客戶需求，在同一區域內頻繁走位；有些快遞員負責區域很大，按用戶預約時間上門，實在有些難為人了。

比如，新疆的順豐快遞員阿亮，一個人要負責四個鄉鎮，每天跑一圈送貨要200公里，幾乎沒有辦法走回頭路，因為時間上根本來不及，所以每次取件、送貨之前，阿亮必須提前聯系客戶，確保客戶家中有人，不然就會白跑一趟，只能改天再來了。

其次，是網友預約的取件時間，與快遞員工作流程相沖突。

順豐快遞員小安負責的片區，是每天下午一點來車卸貨，他把快遞裝進自己的小車后，再送到自己片區的客戶那兒。

他說：“順豐派件有時效，超時也會扣錢，所以收件的時間有時會調整。如果用戶選擇一點多鐘上門取件，那我肯定是來不及過去的。并且一大片區域就一個人，有的用戶選擇一小時內上門取件，可能當時我正在另一個地方，也不可能飛過去嘛。”

最后，是順豐系統設置的不合理，導致用戶預約了一個寂寞。

網友小文有次用順豐寄送生鮮，她看到最晚的取件時間，可以選擇到晚上十點鐘，于是心中合計了一下，選擇了晚上七點半到八點半上門。

不一會兒的功夫，順豐快遞員打來電話，告訴小文沒辦法上門取件，因為他們晚上八點半發車，而她家離得太遠來不及。

面對著這種尷尬局面，小文發出了靈魂疑問：“既然晚上八點半發車，為何平臺顯示最晚十點，還可以上門取件呢？”

對此，順豐快遞員小周解釋道：“遇到這種情況，說明取件是可以取的，但是車沒有了發不了貨，取了件也是明天寄送，文件之類的可以讓快遞員來取，但是生鮮之類的基本上不行，因為我們沒有地方冷藏。”

順豐還有優勢嗎？

其實，預約上門取件時間發生調整，并非順豐身上獨有的問題。快遞行業中各個玩家，幾乎都有類似的情況發生。

在黑貓投訴，以及小紅書、抖音等平臺會發現，申通、圓通、韻達、極兔等快遞公司，快遞員在取件、派件過程中，都可能發生快遞員上門時間，與用戶選擇不匹配的問題。

但是，為何用戶在順豐遭遇這種事兒，往往會變得火氣更大，甚至去下場維權呢？最根本的原因，似乎在于順豐的價格更高。

我們設定相同的寄件、收件地址，分別選擇申通、極兔、順豐進行測試，發現普通的寄件服務，三者價格分別為11元、12元、18元；如果選擇順豐特快，價格更是達到了23元，幾乎比其他家高出一倍。

寄送同樣一件快遞，為何順豐價格最高？這其中，除了速度上的優勢之外，順豐上門取件時間范圍更長，可選擇時間更加具體，以及最快可以一小時內上門，似乎都是其區別其他家的優勢。

不過，這種看似貼心的設置，卻在具體執行過程中，讓用戶、快遞員苦不堪言，前文提到的種種案例，不僅讓用戶覺得吃了大虧，也同樣讓快遞員疲于奔命，兩者很可能彼此心生嫌隙。

對于順豐來說，這種將壓力傳導給底層的做法，雖然容易影響到自身口碑，但卻是面對快遞同行競爭，不得不采取的策略之一。

自從今年3月份以來，順豐快遞業務量連續增長，其中3月增幅25.36%，4月增幅29.99%，5月增幅31.76%，在快遞行業中一騎絕塵。

但是，作為業務量增長的代價，順豐的凈利潤率也在下降。財報顯示：2025年一季度，順豐實現營收698.5億元，實現凈利潤22.34億元，凈利潤率為3.20%。

另一邊，從順豐2024年各季度財報可以看出，自2024年二季度至年底，其凈利潤率分別為3.60%、3.40%、3.58%，均高于2025年一季度的凈利潤率。

而之所以會出現這種情況，似乎與快遞行業越發內卷，各家都在為了業務壓價，有著密不可分的關系。

這樣看來，長期把持高端市場的順豐，此時面臨著一個難題：究竟該犧牲此前的服務優勢，降低成本換取更多業務量？還是堅持立住自己的高端人設，在行業內卷競爭保證差異化？

對于這個問題該如何解答，順豐的選擇似乎是兩個都要。一方面，它在競爭中打出夜送、閃送等服務，在消費者心中樹立高端形象；另一方面，它又不想支出太多人力成本，保證自己在成本上具有優勢。

可是，這種將壓力傳導至基層的做法，雖然短期內可以保證業績，但長期看不僅會動搖品牌口碑，也會對其發展產生影響。

到那時，順豐曾經立住的高端人設，也許就會通過基層快遞員們，一次又一次地修改上門時間，而逐漸走向崩塌。