發(fā)布21天，比亞迪閃充就成了“過氣”技術(shù)？這才是頂級(jí)“陽謀”

3月26日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下全新純電中型SUV宋Ultra EV上市，售價(jià)15.19—19.99萬元，選裝天神之眼B智能駕駛輔助系統(tǒng)，再加9900元，可以說這款車的價(jià)格，沒有驚喜、也沒有意外，因?yàn)樵?月5日比亞迪閃充技術(shù)和第二代刀片電池的發(fā)布會(huì)上，就已經(jīng)預(yù)售了這款車。所以大家對(duì)于這款車并不算多么陌生，因此這款車上市之后，雖然買車的人特別多，但是討論的熱情似乎并不強(qiáng)烈，幾天時(shí)間過去了，網(wǎng)上關(guān)于這款車的討論并不是很多，和閃充技術(shù)發(fā)布時(shí)，大家踴躍表態(tài)的情景完全不一樣。

而且這款車的一個(gè)核心賣點(diǎn)，就是比亞迪閃充技術(shù)和第二代刀片電池，也就是從10%充到97%只要9分鐘，但是盡管在很多其他品牌車型上遙不可及的充電速度，大家似乎也沒有特別驚訝的感覺，上面這種相對(duì)“冷淡”的場(chǎng)面，給人一種深深的錯(cuò)愕感：閃充技術(shù)這才發(fā)布21天，就已經(jīng)成了過氣技術(shù)了？

實(shí)際上，這就是比亞迪在這21天時(shí)間里，希望達(dá)到的效果，自比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)后，比亞迪并沒有急著海量推出新車，而是專注做一件事，那就是各種建樁，比亞迪閃充站以每天新增幾十座的節(jié)奏在興建，好像在比亞迪這里，興建閃充樁是一件很簡(jiǎn)單的事兒一樣，就像以前一樣，比亞迪將很多新技術(shù)和新配置的價(jià)格打下來之后，大家再看別的品牌類似的功能和技術(shù)，也都覺得稀松平常一樣。所以在這個(gè)過程中，很多人已經(jīng)見識(shí)了比亞迪閃充的充電速度，以及充電站的建設(shè)速度。

這種態(tài)勢(shì)，用網(wǎng)友們的話說，這就是比亞迪的頂級(jí)陽謀了，首先從技術(shù)上來說，比亞迪15萬級(jí)別的車型都已經(jīng)搭載可以10分鐘內(nèi)補(bǔ)能97%的充電技術(shù)和動(dòng)力電池，其他品牌那些賣二十多萬的純電車，充滿一次電還需要將近一個(gè)小時(shí)，好意思跟用戶談什么高端、快充、沒有續(xù)航焦慮嗎？而且很多品牌說是在建樁，結(jié)果充電樁全部建在商場(chǎng)的停車場(chǎng)里，因?yàn)槿思腋杏X高速服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁不掙錢、不劃算。

所以在過去二十多天的時(shí)間，比亞迪相當(dāng)于重構(gòu)了人們對(duì)于純電技術(shù)和配套的認(rèn)知，以前，只有二三十萬往上的純電車才能夠?qū)崿F(xiàn)5C以上速率的充電功率，但是現(xiàn)在比亞迪15萬級(jí)別的車型就已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)超過10C的超充速率了；以前很多品牌總是標(biāo)榜建設(shè)充電站的難度有多大，比亞迪用一天幾十座閃充站的新增速度說明一點(diǎn)，只要打開思路，還有電池技術(shù)，建設(shè)超充站很難嗎？

所以現(xiàn)在的情況就變成了，比亞迪一下子就把很多人對(duì)于純電車的預(yù)期值拉得很高，十幾萬的純電，要有六七百公里的純電續(xù)航里程，還要具備超快充的能力，關(guān)鍵是充電設(shè)備還要能跟得上！那么消費(fèi)者在選擇新車的時(shí)候，實(shí)際上能選擇的產(chǎn)品就非常有限了，比亞迪這一段時(shí)間給人的感覺就是“當(dāng)時(shí)只道是尋常”，結(jié)果深刻地改變了國內(nèi)純電車市場(chǎng)的格局。

而且不僅僅是純電車，很多在15—20萬元，成本壓不住大電池超充插混和增程的車企，也會(huì)受到比亞迪閃充的影響，原因很簡(jiǎn)單，這個(gè)價(jià)格段的小伙伴們，對(duì)省錢這件事還是比較看重的，但是很多這個(gè)段位的插混和增程，純電續(xù)航里程短、充電還慢，有了宋Ultra EV這類15萬級(jí)別支持閃充的車型，和每天都在增加的閃充站，還需要買這些插混和增程車型嗎？