四川
就在今天，特斯拉公布了今年二季度財報。
比一季度稍微好一點，但也沒好哪去。
二季度特斯拉營收、凈利潤雙雙下滑，總收入為225億美元（約合人民幣1611億元），同比下降12%，歸母凈利潤13.93億美元（約合人民幣100億元），同比下滑23%，毛利率下滑至17%。
其中汽車業務賣了167億美元，同比下滑了16%，碳排放積分賣了4.39億美元，比上個季度少了1.5億美元。
交付量方面，二季度特斯拉共交付了38.41萬輛汽車，同比下降了14%，但相比上個季度有所回升，高于市場預期。
我們都知道，由于老馬去年一個跟頭扎進政壇大玩特玩，搞了個政府效率部門狂裁了是十萬“冗余”，得罪了一大波人，毫無意外的波及到了特斯拉。
直接導致今年以來特斯拉的成績垮的很厲害，最慘的時候股價直接腰斬。
當時馬斯克給大伙畫了個餅，說自己要把精力重新投入特斯拉，然后跟大伙說：
你看我這個Robotaxi又大又圓，再看看我這個Model 2（廉價車型）成色絕美，還有機器人業務未來可期。
但是這些大餅無一不是陳年老窖，短期內看不到成效就算了，還有點越釀越香的意思，不然為啥老馬每次都拿這些“未來可期”說事兒呢。
僅僅一個季度過后，就說能看到功效確實有點不太現實。
壞就壞在，特斯拉的困境并不只在外患，內憂也是不容小覷。
特斯拉的陳年老疾不少，關鍵業務汽車業務受困于市場飽和和“神秘的東方力量”，增長放緩已是不爭的事實。
而馬斯克所堅持的Robotaxi和機器人業務，無疑不是激進的、以突破當前技術上限為目的的、高投入的業務類型——
很長一段時間里各位都只能吃餅。
但給兄弟畫餅可以，不能把自己騙了，為了穩住當下的市場，特斯拉近兩年多次降價，以價換量，成本下降速度趕不上降價的速度，汽車業務毛利率一路俯沖到了17.9%。
然而利潤下滑的同時，FSD和超級計算機的研發支出也沒停下。
反正一句話總結就是，賺的越來越少了，花的越來越多了，死循環。
這個困局困了特斯拉很長一段時間，但馬斯克堅定地認為，特斯拉的破局點不在汽車產品的迭代，而在于all in一個賽博未來，直接力大磚飛，作為規則擬定者重回牌桌。
Make Tesla Great Again！
黑馬：總感覺去年我也是這么寫的。
但特斯拉比蘋果好就好在，Apple Intelligence是真的純餅，但老馬的餅你好歹還能看到動靜。（bushi）
比如之前說的更便宜大碗的緊湊型小車（Model 2），確定會在今年下半年量產。
順便，還有為大陸市場量身打造的6座版新車Model Y L也會在今年秋天端上來。
畢竟是特斯拉時隔6年終于舍得憋出來的新車，市場反饋應該不會太令人失望就是了……吧
同時一直以來受制于各國監管進度感人的FSD和Robotaxi，也迎來了階段性的成果。
未來幾個月內，Robotaxi服務區將拓展到灣區、亞利桑那州和弗羅里達州；FSD獲得了荷蘭對于有監督的FSD功能批準。
至于機器人……emmm，目前還處于一種普通人買不起，有錢人買了也沒用的階段，這餅王暫且不提。
另一個比較喜人的是特斯拉滿世界建的超充網絡，目前已經突破了7萬根，”服務及其他“類別二季度為特斯拉帶來了26億美元的收入，增幅17%。
但比較騷的是，超充站建得是如火如荼，老馬尋思“那加油站旁邊不能沒有麥當勞啊”，這不得整一個特斯拉餐廳
前幾天，第一家Tesla Diner在洛杉磯落成，而看馬斯克的意思，未來全球范圍內還會出現更多這樣的餐廳。
說實話，黑馬明明每次都是帶著審視的眼光，沖著特斯拉慘淡的業績點進來的，但走的時候嘴里不僅嚼著餅，還要說句“真香”。
畢竟這操作雖然劍走偏鋒了點，但你就說事兒干沒干吧。
說到這里，其實大家應該注意到了，這次特斯拉穩定市場情緒畫的餅里，只有一個是新鮮熱乎的。
啊對，就是那個Model Y L。
一款中國市場首發的六座車型。
4976×2129×1668，軸距3040，比起北美的七座版Model Y的三排空間，還是稍微顯得更適合給人使用一點。
七座版 Model Y 的三排
再加上后排獨立空調、座椅加熱、Nappa真皮座椅等“定制化配置”，你咋看都會覺得這車就是沖著中國市場來的。
36：雖然但是3m車長上6座是不是對馬哥你的大長腿不太友好啊？
從2024年開始，SUV已經占國內乘用車市場份額近乎半數，成為了市場主導。
細數一下各大廠商，大伙基本上都推出了爆款大6座SUV：理想L9、蔚來ES8、問界M9……還有隔壁小米，YU7剛發馬上又曝出了6座混動SUV。
在2024年特斯拉全球交付量91.6萬輛中，中國貢獻超50%（65.7萬輛），而Model Y占中國純電SUV銷量的30%以上。
在中國本土品牌的圍剿下，2025年上半年特斯拉為了穩住中國市場，不得不采取大幅度降價的手段。
但比起單從性價比的角度入手，很顯然產品力的提升更有希望奪回消費者的心。
當然如果你能兼顧性價比和產品力那更是無敵。
但據黑馬了解，目前Model Y L的預售價在34萬-40萬元……
我是覺得這車在國內市場可能有點前途未卜。
畢竟這可是一些MPV都要來摻一腳的中國SUV市場啊……
總的來說，特斯拉的節奏十分明確，長期布局機器人、無人駕駛和周邊服務業務，短期推出新車型穩住銷量和市場信心。
同時中國市場依舊是特斯拉卯足了勁必須守住的陣地。
好在特斯拉今年確定會上新兩款新車型，不然馬斯克的餅都要吃出感情了。
只是Model Y L在中國市場的表現，到底能不能達到特斯拉的預期還有待考證。
不知道大家覺得這車在國內有沒有市場？
無論如何，特斯拉既然在中國市場埋下了一顆炸彈，下半年車圈的動靜應該不會小了……
撰文：柯然
編輯：小馬哥
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