導致柴油發電機組無怠速的原因主要有哪些?今天亞南電機小編來解一下,柴油發電機油門置于怠速位置就熄火,不能在低速下穩定運轉。當油門稍加大時,轉速又很快升高,出現這種無怠速情況,是會對柴油發電機的工作效率帶來很大的影響,影響企業的正常生產秩序。
調速器怠速彈簧過軟或折斷、調速器傳感元件磨損過大、噴油泵柱塞磨損嚴重、溫度過低、氣缸壓力過低等原因都會造成發電機組無怠速情況。
柴油發電機組出現無怠速應該怎么處理呢?亞南電機小編給大家分享這方面的知識:首先冷起動時無怠速,一般屬正常現象。這是由于溫度過低,機油粘度過大,使發動機內阻力增加,柴油的噴霧、蒸發條件變差,造成發動機不能維持最低穩定轉速運轉,當油門抬起時,便很快熄火。在這種情況下,可將油門調至稍高于怠速下運轉,待發動機升溫后,再恢復怠速運轉。
若發動機使用已久,無怠速工況,且伴隨動力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨損過甚,怠速時漏油量增加,使供油量無法滿足怠速工況要求;或氣缸壓力過低,噴油提前角過大、過小,使發動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理,怠速工況就會自然恢復。
若上述情況正常,則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷,或調速元件磨損過多或彈簧過軟,使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油,或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。檢查調速器時,首先應通過怠速螺釘調整,若調整無效,再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片,使預緊力增大,升高怠速。如果彈簧折斷,應更換后再調整,使之恢復怠速工作性能。
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