宇通重卡全場景新品發(fā)布 創(chuàng)新方案破解行業(yè)三大痛點

7月29日，宇通重卡在鄭州舉辦全場景新品上市發(fā)布會，集中推出了包括增程式牽引車、載貨車、4×2港口版牽引車及輕量化牽引車系列產(chǎn)品在內(nèi)的全場景新能源重卡新品。

當前，新能源重卡市場滲透率已突破20%，市場拐點顯現(xiàn)。然而，行業(yè)繁榮背后仍面臨三大痛點：內(nèi)卷加劇導致運費探底、利潤壓縮；非固定路線場景下純電重卡續(xù)航不足帶來的補能焦慮；部分細分市場（如載貨車）新能源滲透率較低，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品匱乏。

宇通重卡本次密集發(fā)布新品，核心邏輯正是“以技術(shù)創(chuàng)新解決新能源商用車痛點，以產(chǎn)品創(chuàng)新為用戶提供全場景解決方案”。

輕量化再突破 牽引車自重低至9.1噸

破除內(nèi)卷，降本增效是關(guān)鍵。宇通重卡憑借技術(shù)破局，繼3月底2025款全系新品在能耗、續(xù)航、自重、壽命、可靠等五大維度實現(xiàn)突破后，短短四個月，宇通技術(shù)團隊再次自我超越。

顯著的例子是輕量化方面。宇通重卡400度電牽引車自重下探至驚人的9.1噸（此前為9.3噸），距離“油電同重”目標再近一步。這得益于系統(tǒng)性輕量化設計，包括創(chuàng)新龍骨底盤結(jié)構(gòu)、高扭矩密度扁線電機、鋁合金殼體變速箱、一體式鑄造高強度橋等核心技術(shù)應用，實現(xiàn)系統(tǒng)減重10.3%，電機效率高達98%。同時，通過60個日夜臺架驗證、300余項整車測試、150萬公里等效壽命測試確?！拜p量不減承載，高效更兼可靠”。

輕量化直接轉(zhuǎn)化為用戶超額利潤。以山西某鋼卷運輸客戶為例，使用宇通輕量化重卡可單趟可多拉一卷，年收益激增12萬元以上，肉眼可見的收益提升驅(qū)動其持續(xù)復購宇通產(chǎn)品。

大電量+小增程 突破續(xù)航焦慮

針對傳統(tǒng)純電重卡在非固定路線場景中的續(xù)航限制，宇通創(chuàng)新推出“大電量+小增程”設計，提升產(chǎn)品場景適應性與運營靈活性。

宇通T400RE增程牽引車采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設計，實現(xiàn)電池全底置布局與增程器模塊化布置，有效降低整車重心達30%。其模塊化增程系統(tǒng)如同“快速充電寶”，除純電部分的400度電外，最大可儲備600度電續(xù)航電能，有效應對冬季電池衰減，消除里程焦慮。宇通T400RE增程牽引車有純電、增程、強啟三種動力模式，靈活適配短途、非固定線路及長途干線等多種場景。滿電滿油狀態(tài)下，可實現(xiàn)相當于1000度電的運營效果。其自重更降至10.4噸，在傳承了純電平臺低能耗、輕量化優(yōu)勢同時，讓用戶擺脫了充電樁依賴。真正實現(xiàn)無懼續(xù)航、運距與季節(jié)變化的高效運輸體驗。

天行C331 填補載貨車市場空白

在載貨車市場，新能源滲透率僅為1%。這固然有場景適配和政策因素，但產(chǎn)品供給端的嚴重缺乏也是關(guān)鍵原因。用戶即使想購買新能源載貨車，也面臨選擇有限的困境。宇通天行C331純電廂式載貨車的推出，正是瞄準這一市場空白。

天行C331最低自重僅9噸，搭載深瀾長壽命電池，續(xù)航里程可達400公里。標配雙槍500A快充，常溫下SOC電量從 20%充至80%僅需45分鐘，補能快速大幅縮短運營中斷時間。該車在行業(yè)首創(chuàng)電機直驅(qū)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)電變橋，省去變速箱，減少動力損耗，提升傳動效率。配合駕駛室、導流罩等多處低風阻設計及低滾阻輪胎，整車風阻低至0.397，能耗優(yōu)于行業(yè)20%。這樣的性能組合，使新能源載貨車首次具備了與傳統(tǒng)燃油車正面競爭的實力。

此次密集發(fā)布全場景新品，是宇通重卡以創(chuàng)新技術(shù)破解行業(yè)痛點、賦能用戶的切實答卷。也再次證明了那句話——宇通重卡要讓客戶贏不只是口號，更有可實現(xiàn)的方法支撐。