湖北
中建二局近日在廣州芳白城際項目取得重大突破：由該企業承建的夏茅站基坑順利完成封底。這一深度達30.2米、建筑面積5.4萬平方米（相當于常規車站4.5倍）的超大基坑，是全線施工難度最大的站點，也是粵港澳大灣區骨干軌道快線的關鍵節點。中建二局憑借前沿技術和系統化風險管控，成功攻克了全國罕見的巖溶地質挑戰，為后續主體結構施工奠定堅實基礎。
超復雜地質：93%溶洞率的“地下迷宮”
夏茅站場區地質條件被國內專家定義為“世界罕見，全國最難”。地下巖溶見洞率高達93%，如同巨型“蜂窩煤”，密布著最大高度40米的單體溶洞和串珠狀溶洞，是普通溶洞洞高的8至13倍。巖層軟硬不均，且周邊水系發達、承壓水豐富，基坑開挖面臨涌水涌砂、圍護結構變形等風險。更嚴峻的是，施工區緊貼老舊城中村，沉降控制精度要求極高。
技術攻堅：量身定制“地質手術”方案
為應對極端地質風險，中建二局聯合多方構建預控體系，召開20余次專家論證會。團隊首創“三位一體”工藝：
1.精準探測——運用“地質雷達+電滲法+跨孔電阻率成像”技術，全景掃描溶洞分布，確保“所有溶洞探測到位、處理到位、檢測合格”；
2.微擾動施工——采用“微差爆破+靜態劈裂”協同作業，將單次爆破振動控制在5毫米/秒內，最大限度減少對周邊建筑影響；
3.圍護強化——針對地下連續墻薄弱環節注漿封堵，以“抓、旋、銑”組合工藝攻克硬巖成槽難題。
智能護航：1200個監測點全天候“把脈”
項目布設1200余個監測點，實時追蹤圍護結構應力、基坑變形及地下水位數據。在封底混凝土澆筑階段，創新采用“專人旁站+數字化監測”雙控模式，全程盯控2.4萬方大體積混凝土澆筑質量，智能調節溫度及澆筑節奏，杜絕冷縫與溫度裂縫風險。
此次突破標志著芳白城際土建工程完成28%的關鍵節點，全線建成后將加速廣佛同城化，助力“軌道上的大灣區”互聯互通。中建二局以5項國家專利、13封表揚信及全線考核“A級”評價，再次彰顯其在超級工程中的硬核實力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
